Penyeberangan Tingkat akan dihapus di Izmir

Tidak akan ada perlintasan sebidang di kota-kota metropolitan: Deputi Manajer Umum TCDD Apaydın berkata, “Sebagai hasil dari peningkatan, 2000 kecelakaan terjadi pada perlintasan sebidang pada tahun 361, angka ini menurun 2014 persen pada September 89” - “Khususnya di kota metropolitan, hampir semua perlintasan sebidang dalam 41 tahun kami akan mengubahnya menjadi jalan layang dan jalan layang "
Anggota Dewan TCDD dan Wakil Presiden Eksekutif İsa ApaydınMenyatakan bahwa dengan tindakan pencegahan yang dilakukan, telah terjadi penurunan tingkat kecelakaan perlintasan sebesar 4 persen dalam 89 tahun terakhir, hampir 500 perlintasan sebidang di kota-kota besar akan dibatalkan dengan penyeberangan di atas dan di bawah untuk mengurangi jumlah kecelakaan, dan mereka akan mengaktifkan sistem peringatan sensitif kecepatan kereta untuk mencegah penantian jangka panjang.
Apaydın, yang memberikan pidato pembukaan pada panel "Level Crossings" yang diselenggarakan oleh TCDD dan Pusat Penelitian Aplikasi Investigasi Keselamatan dan Kecelakaan Universitas Dokuz Eylül di Stasiun Alsancak, menyatakan bahwa sebagai akibat dari pembangunan daerah pemukiman yang tidak terkendali, rel kereta api harus melintasi jalan raya dengan perlintasan sebidang, dan penyeberangan ini dilakukan secara sembarangan dan diburu oleh pengemudi. Dia menyatakan bahwa dia adalah tempat terjadinya kecelakaan sebagai akibat dari perilakunya.
Mengatakan bahwa ada banyak korban dalam kecelakaan tersebut dan tagihan kecelakaan dibayarkan secara tidak adil kepada TCDD, Apaydın menunjukkan bahwa meskipun lembaga tidak memiliki tugas dalam hal ini, ia memulai investasi untuk membuat penyeberangan lebih aman sejak tahun 2003.
Menyatakan bahwa, dengan studi ini, 12 penyeberangan dengan risiko kecelakaan tinggi ditutup dan 602 penyeberangan dilindungi dalam 603 tahun terakhir, Apaydın berkata, "Saya ingin mengungkapkan dengan gembira bahwa 2000 kecelakaan terjadi di perlintasan sebidang pada tahun 361 sebagai akibat dari perbaikan, sementara jumlah ini 2014 persen per September 89. dengan penurunan sebanyak 41 buah ”ujarnya.
- Peringatan sensitif kecepatan
Wakil Manajer Umum Apaydın membuat pernyataan kepada para jurnalis setelah panel dan menekankan bahwa mereka bekerja dengan TÜBİTAK pada sistem sinyal kecepatan sensitif untuk meminimalkan efek faktor ketidaksabaran yang merupakan penyebab paling penting dari kecelakaan.
Apaydın menyatakan bahwa lamanya waktu kereta barang lambat diperpanjang dan penghalang ditutup.
“Bel mulai berbunyi saat kereta mendekati 1,5-2 kilometer ke perlintasan sebidang. Jika kereta melaju dengan kecepatan 30 km / jam, waktu untuk sampai di celah lebih lama. Beberapa warga bosan dan mencoba melewati penghalang. Kami mencoba mengembangkan sirkuit rel yang sensitif terhadap kecepatan. Dengan sistem ini, yang akan mempersingkat waktu peringatan sesuai dengan kecepatan kereta, maka waktu tunggu pengemudi akan berkurang. Kami mulai di Adana dan Mersin, tempat kami memodernisasi sistem sinyal. Sistem ini akan menyebar ke seluruh negeri. "
Apaydın, level crossing yang mendekati pengemudi dari peringatan frekuensi radio bahwa pekerjaan itu dilakukan, mengatakan bahwa prioritas dalam pekerjaan mencegah kecelakaan dan melewati investasi, katanya.
Apaydın melanjutkan kata-katanya sebagai berikut:
“Kami bertujuan untuk menutup lorong-lorong di wilayah dengan kepadatan kendaraan tinggi dan yang kritis dalam hal kecelakaan di kota-kota besar dan mengubahnya menjadi jalan bawah tanah dan jalan layang. Secara khusus, kami telah memajukan kota metropolitan, kami akan mengubah hampir semuanya menjadi underpass dan overpass dalam 3 tahun. Kementerian Transportasi menyerahkan investasi ini kepada kami dengan memasukkan uang ke dalam anggaran kami. Kami belum mengklarifikasi jumlahnya, tapi kami perkirakan akan mencapai 500. "