Penembak CHP, biaya penggantian kereta api Palu-Genç-Mus meningkat

CHP Atıcı, Palu-Genç-Muş biaya penggantian kereta api meningkat: Partai Rakyat Republik (CHP) Deputi Mersin Aytuğ Atıcı, dalam siaran persnya; bahwa kekuatan dibuat dengan menerapkan bendungan 1 bernama Kale-2, Kale-1, Beyhan-2 dan Beyhan-4 pada Sungai Murat yang melewati Bingöl, dan memberikan lisensi kepada perusahaan untuk menghasilkan listrik dari bendungan-bendungan ini dan aplikasi air dari negara tersebut ditarik dan aplikasi lisensi dibuat. mengklaim bahwa perusahaan lain dikecualikan.
Atici mengatakan bahwa biaya pembangunan rel kereta api yang akan berada di bawah bendungan dengan zat yang ditempatkan dalam undang-undang tas di 2008 dimuat ke TCDD dan ia mengatakan dalam sebuah pernyataan pers, “Daya diberlakukan pada Sungai Murat yang melewati Bingöl, Kale 1, Kale 2, Beyhan 1, Beyhan 2, Beyhan 2007, Beyhan 2011. Itu membuat lisensi bagi perusahaan untuk menghasilkan listrik dari bendungan ini dan membuat perjanjian penggunaan air. Perjanjian lisensi pertama dibuat di XNUMX dan perjanjian lisensi kedua dibuat di XNUMX. Dalam semua perjanjian lisensi penggunaan air yang dibuat untuk perjanjian-perjanjian ini, pemegang lisensi bertanggung jawab untuk mengalihkan semua investasi negara atau orang-orang yang akan berada di bawah air bendungan, di luar area bendungan, sementara aturannya diubah. Perusahaan lain yang mengajukan lisensi tidak menyadari bahwa aturan permainan akan berubah dan tidak dapat bersaing dan dihilangkan. TBMM digunakan sebagai alat untuk semua pekerjaan kotor ini dan perlindungan hukum dibuat. "
Penembak itu menggunakan pernyataan berikut dalam pernyataannya: Kereta api Pal Palu-Genç-Muş, yang akan tetap berada di bawah bendungan, hanya 50 persen dari pekerjaan relokasi yang dilakukan dan uang habis dan alasan baru sedang dicari untuk mengisi kolam dengan uang dari perbendaharaan. Alasan yang paling masuk akal adalah meningkatkan ketinggian air bendungan menjadi 10 meter dan menuntut 928 juta (triliun triliun) TL penuh dengan alasan berbagai biaya konstruksi. Selain itu, permintaan ini sedang diajukan ke TCDD. Kementerian Pembangunan segera menerima kenaikan biaya dan mengirimkannya ke Dewan Perencanaan Tinggi. Dewan Perencanaan Tinggi menyetujui permintaan dan biaya relokasi kereta api sekarang meningkat menjadi TL 1,63 miliar (1,63 kuadriliun). Singkatnya, selain 740 juta TL yang telah ditransfer secara tidak adil dan tidak sah ke para pemain gabungan, 928 juta TL dihapus dari kas pemerintah. Dengan kata lain, biaya pekerjaan relokasi Palu-Genç-Muş, yang memiliki 50 persen, meningkat sebesar 125 persen. Perusahaan yang akan membuat bendungan dan menjual listrik ke Negara dengan perjanjian lisensi menerima 1,63 miliar TL (1,63 quadrillion) uang dari Negara dan Perbendaharaan untuk tujuan memindahkan kereta api yang akan tetap berada di bawah bendungan. Penekanan kedua adalah pada perusahaan yang berencana untuk meningkatkan ketinggian bendungan dengan uang negara dan menghasilkan lebih banyak listrik dan menjualnya lagi ke negara. Pemerintah AKP menyediakan semua jenis "dukungan logistik .. Meskipun ada kenaikan biaya dalam perjanjian lisensi lainnya milik operator, mengapa biaya ditanggung oleh pemerintah dalam proyek ini? Mengapa semua ini dilakukan dengan undangan? Kami mengajukan pertanyaan serupa kepada menteri periode 2 tahun lalu dan menantikan lebih banyak jawaban! ”