Deskripsi produsen dalam negeri harus dibuat dalam sistem rel

Ketua RAYDER Taha Adin, terlepas dari persyaratan tingkat lokalisasi 51 dalam pelelangan, mengatakan bahwa pertama-tama, definisi produsen dalam negeri harus dibuat untuk memperkuat modal domestik.
Taha Aydın, ketua Dewan Direktur Sistem Transportasi Kereta Api dan Asosiasi Industrialis (RAYDER), mengatakan bahwa persentase lokalitas 51 yang dibawa ke tender adalah batas psikologis, dan bahwa definisi 'produsen dalam negeri' harus dibuat untuk memperkuat modal domestik.
Menyatakan bahwa pasar sistem kereta dunia adalah $ 1.8 triliun, Aydın mengatakan bahwa industri Turki telah mulai diakui di dunia sebagai negara dengan teknologi sistem kereta api dan mampu berproduksi. perangkat lunak di Turki, motor traksi dan drive, pintu, dapat menghasilkan produk yang membutuhkan teknologi canggih, seperti rawa menunjuk Aydin, Durmazlar perusahaan, serta trem dan kereta bawah tanah ringan, serta perusahaan Prancis Alstom mengingatkan bahwa seratus persen bogi domestik diproduksi. Mengacu pada kenyataan bahwa persyaratan tarif asli 51 persen dalam tender adalah batasan psikologis, Aydın mengatakan, 51 Batas 60 persen berarti bahwa produksi dimungkinkan di negara ini dan ada investasi. Ini juga merupakan batas yang memungkinkan produsen merapikan diri. Pada titik ini kami sangat peduli. Dalam tender, Jerman menempatkan 70 persen, kondisi Cina 70 persen, Rusia 65 persen, dan AS 51 persen. Di negara kita, batas XNUMX persen dapat meningkat ketika kondisi negara berkembang. Harus ada kewajiban hukum dan pengawasan dalam tender ”.
Perusahaan asing dengan mitra Turki berpartisipasi dalam tender
Menekankan bahwa perusahaan asing yang bermitra dengan perusahaan Turki juga dapat berpartisipasi dalam tender produsen dalam negeri, Aydın berpendapat bahwa definisi 'produsen dalam negeri' harus diubah. Zayif Terlemah kami adalah ibukota domestik. Kita perlu memperkuat ini. Kalau tidak, tidak mungkin untuk mengembangkan litbang dan mengembangkan teknologi Ir Bagian struktur modal dalam struktur kepemilikan saham adalah Turki. Sebagai industri Turki, kami tidak memiliki masalah dalam hal kualitas dan produksi. Biaya tenaga kerja lebih rendah daripada di Eropa. Karena itu, orang asing ingin menjalin kemitraan di sini. Pada titik ini, perlu untuk membuat definisi produsen dalam negeri alar untuk melindungi produsen dalam negeri dan untuk memiliki bobot perusahaan Turki dalam struktur modal. Kalau tidak, kita tidak bisa berbicara tentang lokalisasi
"Orang Cina telah memasuki sektor ini seperti kamikaze"
Presiden RAYDER Aydin, North China Railway (CNR) dan South China Railway (CSR) dengan anggaran 50 miliar dolar digabungkan dalam satu perusahaan, negara telah memberikan dana 28 miliar dolar telah diinformasikan. Perusahaan-perusahaan Cina didukung oleh pendaftaran ekspor negara Cina dan pelelangan yang didukung oleh tingkat 20 persen dari ile Cina, orang Cina datang ke pasar dengan dukungan seperti kamikaze. Antalya, Izmir dan Istanbul dianugerahi. Bahkan Korea tidak bisa mengatasinya. Berkat dukungan negara, 20 dapat menawarkan harga murah. Bagaimana produksi dalam negeri akan berkembang di lingkungan ini, kata Bu.
Rekomendasi merek tunggal untuk industri pemasok yang kuat
500 lebih dari seribu penduduk trem, 1.5 juta di tempat-tempat di mana kereta ringan dan 2 lebih dari satu juta di tempat-tempat di mana penggunaan metro, yang harus diidentifikasi sebagai Aydın, X Eropa 60-70 diprediksi tahun lalu. Ada keterbelakangan akhir di Turki terkait dengan sistem kereta api. Sekarang ada di agenda. Sekarang kita mengambil peluang kami sampel yang diuji aplikasi untuk memperluas sistem ini di Turki, "katanya. Turki dan kereta bawah tanah di seluruh negeri untuk digunakan dalam produksi satu jenis proposal akan ditentukan dalam kerangka standar yang Taha Aydin, "Semua provinsi menggunakan alat yang sama. Merek mungkin berbeda tetapi mendapatkan standar yang sama. Dengan demikian, sub-industri yang terkait dengan komponen harus dibentuk. Ini akan memperkuat industri dalam negeri
2023 menargetkan 25 pada sistem rel
Porsi investasi Kementerian Perhubungan dalam total belanja publik meningkat dari 2003 persen pada 17 menjadi 2013 persen pada 45. Investasi sebesar 11 miliar TL telah dilakukan oleh TCDD dalam 20 tahun terakhir dan investasi sebesar 2023 miliar TL ditargetkan pada tahun 100. TCDD memiliki anggaran sebesar 2015 miliar untuk 5, 2016 miliar 12 juta untuk 154, dan 2017 miliar 6 juta TL untuk 94. Targetkan sampai 2023; Pembangunan kereta berkecepatan tinggi 3 kilometer, kereta berkecepatan tinggi 500 kilometer, jalur konvensional seribu kilometer dan total 8 ribu kilometer. Pada 500, ditargetkan untuk meningkatkan porsi kereta api dalam angkutan barang menjadi 25 persen dan lebih dari 2023 persen dalam angkutan penumpang.