Dasar terowongan metro Konak dan Sabuncubeli Izmir menelan 400 juta TL: Alim Murathan, Kepala Cabang Izmir dari Kamar Insinyur Geologi, mengatakan pembangunan tiga proyek bawah tanah penting di Izmir, kereta bawah tanah, terowongan Konak dan Sabuncubeli, karena ketidakpastian di bawah tanah dan kekurangan dalam studi geologi. Dia mengatakan bahwa dia menghadapi kenaikan biaya yang tinggi. Murathan mengumumkan bahwa biaya dari tiga proyek tersebut telah meningkat sebesar 400 juta TL.
“Simposium Geoteknik Struktur Teknik Utama Izmir” diadakan di Pusat Arsitektur Izmir. TMMOB Chamber of Geological Engineers Izmir Branch President Alim Murathan membuat pernyataan tentang masalah yang dialami di Izmir Metro, Konak dan Terowongan Sabuncubeli dan peningkatan eksplorasi yang signifikan dalam pidato pembukaan simposium. Murathan berkata, “Ada masalah yang timbul dari tanah di kota ini. Mereka sedang berupaya untuk mengatasinya, ”katanya.
Menyatakan bahwa Terowongan Konak dimulai pada tahun 2011, Murathan mengatakan, “Tanggal penyelesaian proyek ini adalah 2013. Belum lengkap. Ada biaya eksplorasi 150 juta. Menghabiskan 250 juta. Meski belum bisa dipastikan, totalnya akan menelan biaya 300 juta TL. Terjadi peningkatan eksplorasi sekitar 150 juta. Ini dimulai tanpa rute akhir. Studi survei geologi yang sangat tidak memadai tidak disetujui oleh kementerian dan direktorat terkait, dan dimulai dalam dua jalur sepanjang 1645 meter dengan perintah Menteri, 'mari kita mulai'. Biaya tambahan telah dikeluarkan karena fakta bahwa fitur geologis jauh berbeda dari yang diungkapkan oleh studi pendahuluan yang tidak memadai. Kerusakan serius terjadi selama konstruksi. Pembangunan berlanjut dengan kerugian waktu dua tahun dan tambahan biaya eksplorasi sebesar 150 juta TL ”.
Menyatakan bahwa meskipun biaya yang direncanakan untuk terowongan Sabuncubeli adalah 55 juta TL, sejauh ini 100-120 juta TL telah dihabiskan, Murathan berkata, “Jika sudah selesai, 200 juta TL akan dihabiskan. Alasan tidak tuntasnya peningkatan eksplorasi hingga 85 persen adalah pekerjaan dimulai tanpa studi rute dan lapangan. Inisiatif yang tidak lengkap menyebabkan kesalahan, proyek bermasalah muncul. Ada selip selama proyek karena tidak cukup pekerjaan untuk rute jalan raya. Setelah enam bulan buang waktu, semuanya dimulai dari awal lagi dengan biaya tambahan XNUMX juta. Kontraktor terowongan ini menginginkan kebangkrutannya. Semua konstruksi di terowongan telah berhenti ”.
Menyatakan bahwa Metro Izmir juga ditinggalkan oleh dua perusahaan dan proyek tersebut dibagi menjadi dua oleh dua perusahaan yang berbeda, Murathan mengatakan, “Tanggal mulai proyek ini adalah 2005. Tanggal yang diproyeksikan adalah 2008. Akhirnya tahun 2014. Penemuannya 130 juta. Versi lengkapnya adalah 230 juta TL ”.
Menyatakan bahwa kerugian finansial dalam ketiga contoh ini harus memiliki tagihan politik, Murathan berkata, “Akibatnya, kurangnya studi geologi untuk metro mengungkapkan bahwa tingkat pembaruan penggalian jauh lebih rendah daripada kecepatan yang direncanakan. Metro İzmir bisa selesai dalam 9 tahun. Ada kekurangan yang sangat serius. Baik Sabuncubeli, terowongan Konak, dan ketidakpastian bawah tanah selama fase kedua metro meninggalkan kami dengan eksplorasi dan kenaikan biaya. Kita dapat melihatnya dalam ketiga contoh tersebut. Tentang terowongan rumah besar, tim Belanda bertanya apakah ada studi lapangan. Kami bilang itu dimulai dengan instruksi menteri. Studi ini tidak cukup diperhatikan. Pengadilan Akun merilis laporan pada tahun 2013. Dinyatakan bahwa alasan kenaikan biaya hingga 40 persen dalam pembangunan kereta cepat terkait dengan proyek kereta kecepatan tinggi TCDD adalah kurangnya survei yang tepat waktu. Kami melihat bahwa survei geologi dan geoteknik dari Terowongan Bolu hingga Terowongan Selatin tidak lengkap dan menyebabkan kenaikan biaya yang serius. Siapa yang akan membayar hampir 400 triliun kenaikan biaya di ketiga proyek ini? “Seharusnya ada RUU politik,” ujarnya.
PERINGATAN PUSAT KOTA BARU
Pusat kota baru di Izmir Bayraklı Murathan, yang mengatakan bahwa dia ditentukan sebagai pusat kota BayraklıUntuk pekerjaan tanah gedung tinggi di Bayraklı Ia juga menyatakan sudah dua kali meminta penunjukan dari Walikota Hasan Karabakh. Murathan berkata, “Struktur melebihi 2 meter sedang dibangun di sini. Bayraklı Kami merasa tidak benar membangun gedung-gedung tinggi di pusat kota. Pasalnya, penelitian terbaru menunjukkan adanya sesar di Izmir yang menghasilkan lebih dari 7 gempa bumi. Tidak peduli seberapa banyak kami memperbaiki tanah, Teluk Gölcük menunjukkan bahwa tanah dapat berfungsi secara keseluruhan. Banyak perusahaan terkait gedung bertingkat tinggi datang ke kamar kami dan menuntut pemeriksaan publik. Dia meminta kami untuk memeriksa lantai. Kami membuat protokol ini dengan dua perusahaan dan memenuhi audit. 6 ribu bangunan sedang dibangun di luar inspeksi keamanan gedung. Dia duduk di tanah. Di negara kita, kontrolnya didasarkan pada bangunan. Tidak ada kontrol darat. Bayraklı Tidak ada satu pun lembaga di Pusat Kota yang mengendalikan gedung-gedung tinggi ini. Kami telah meminta dua janji dari walikota kami. Bapak Presiden tidak membuat janji untuk kita. Dia sibuk dengan pertunjukan. Seorang insinyur geologi tunggal tidak bekerja di kotamadya. hanya BayraklıIni yang terjadi di 30 kotamadya, "katanya.
Jadilah yang pertama mengomentari