Dukungan pemerintah akan meningkatkan investasi sistem kereta api: Sektor ini menyambut keputusan Dewan Menteri, yang mempertimbangkan penyelesaian proyek yang diprakarsai oleh pemerintah daerah tetapi tidak diselesaikan oleh Kementerian Transportasi.
Ketua RAYDER Taha Aydın, yang mengevaluasi keputusan Dewan Menteri tentang sistem kereta api, mengatakan bahwa sektor ini menemukan keputusan itu positif dan bahwa sektor tersebut akan bangkit kembali dengan peningkatan investasi. Di sisi lain, pembayaran Aydin, 25-30 selama setahun oleh kota 5-10 akan selesai setiap tahun, katanya.
Keputusan Dewan Menteri tentang Amandemen Keputusan tentang Ketentuan-Ketentuan Terkait Pengalihan dan Penyelesaian Sistem Transportasi Perkotaan, Metro dan Fasilitas Terkait oleh Kementerian Perhubungan diterbitkan dalam Lembaran Berita Resmi hari sebelumnya. Dengan pengaturan yang dibuat, organisasi penerima transfer akan mentransfer semua pendapatan kotor dari proyek yang ditransfer ke rekening bank yang ditentukan oleh Undersecretariat Perbendaharaan hingga tanggal kinerja biaya proyek yang dicakup oleh anggaran pemerintah pusat.
Asosiasi Sistem Transportasi Kereta Api (RAYDER) Presiden Taha Aydin, mengevaluasi keputusan tersebut. Aydın ingat bahwa praktik serupa telah dilakukan di beberapa provinsi seperti İzmir. “Namun, kali ini titik pembayaran diubah. Pemerintah melakukan infrastruktur dalam proyek-proyek yang terpaksa atau dianggap perlu dengan sendirinya. Namun, perantara membeli dan menjalankan kotamadya, dan kementerian menerima 15 persen dari pendapatan kotor yang dihasilkan oleh kotamadya sampai hutang investasi infrastruktur proyek dibayar. Dengan perubahan yang dibuat, kementerian akan menerima semua pendapatan kotor yang diperoleh di sini. Ini ditujukan untuk kota yang menyelesaikan pembayaran 25-30 selama setahun oleh 5 atau 10 setiap tahun. "
Yerine Ini harus disebut laba kotor, bukan pendapatan kotor ”
Di Turki, itu proyek-proyek yang berkaitan dengan banyak sistem kereta api kota, namun pendapatan terbatas karena penekanan ada kesempatan untuk membuat investasi mahal Taha Aydin, "Tapi di sini adalah laba kotor padat daripada pendapatan kotor akan lebih jelas. kota; pajak, listrik, biaya pegawai, biaya operasi dan pemeliharaan, seperti biaya tetap bulanan dengan mengurangi omset bulanan akan memberikan seluruh jumlah kepada negara. Ini adalah pendekatan yang logis. Ketika pendapatan kotor disebutkan, persepsi adalah bahwa total pendapatan yang diperoleh diberikan kepada negara. Tidak ada situasi seperti itu. Keputusan tidak akan membebani kotamadya. Kami percaya bahwa itu dihapus untuk mendorong dan mendukung kota tanpa kekuatan. Positif untuk sektor ini. Keputusan untuk merangsang sektor ini dan mempercepat sektor ini dan meningkatkan investasi. Kami mendukung hati dengan sepenuh hati ..
Sistem kereta api membayar sendiri lebih cepat dari 6,5
Menyatakan bahwa investasi suprastruktur seperti trem dapat dilakukan dengan lebih mudah, tetapi pekerjaan subway di kota-kota seperti Ankara dan Istanbul adalah investasi yang mahal, Aydın mengatakan bahwa investasi ini bukan investasi yang dapat ditangani oleh pemerintah kota saja, dan bahwa proses ini dilakukan dengan dukungan negara. Namun, Presiden RAYDER Aydın menunjukkan bahwa setiap proyek kotamadya tidak akan diterima, dan menggarisbawahi bahwa transfer investasi memerlukan keputusan Dewan Menteri. Menggarisbawahi bahwa ada perbedaan lantai 6.5 antara transportasi jalan dan kereta api, termasuk biaya listrik dan operasi, Taha Aydın menekankan bahwa meskipun sistem kereta api adalah investasi yang mahal, 6.5 membayar sendiri lebih cepat.
Jadilah yang pertama mengomentari