UNESCO sekarang lebih memahami

UNESCO lebih berwawasan: Hakan Kıran, arsitek Jembatan Metro Haliç, telah menciptakan era baru dengan UNESCO dan berkata, "UNESCO sekarang melihat struktur baru yang lebih memahami."

Jembatan Metro Golden Horn dibuka tahun lalu pada bulan Februari di 15, menempatkan Istanbul dalam bahaya dikeluarkan dari Daftar Warisan Budaya Dunia UNESCO karena akan mengganggu siluet semenanjung bersejarah. Jembatan telah menjadi tempat keberatan dan kontroversi serius sejak tanggal 2005 ketika proyek diumumkan. UNESCO Turki pada pertemuan rutin di 2009, pengaturan tanggal akan dilakukan di semenanjung, terutama wilayah Haliç Metro tidak membuat revisi yang diperlukan berkaitan Bridge; 'Langka Warisan Dunia' telah memperingatkan bahwa menerima daftar rencana kota terpaksa merevisi. Namun, setelah peringatan ulang UNESCO, pembangunan jembatan dihentikan antara 2010-2011. 2012 dan 2013 dari UNESCO melaporkan semenanjung bersejarah itu kembali menyoroti kekhawatiran bahwa, meskipun ada beberapa perbaikan, jembatan itu akan berdampak negatif pada semenanjung bersejarah itu. Laporan 2014 tidak menyebutkan apa pun. Komite Warisan Dunia UNESCO akan mengadakan pertemuan di Bonn, Jerman, pada bulan Juni tahun ini, dan semenanjung bersejarah akan menjadi agenda lagi. Salah satu pertanyaan paling aneh dalam konteks ini adalah bagaimana UNESCO akan mengadopsi Jembatan Metro Golden Horn.

"Kami tidak ingin tinggal di kota museum lagi '

Selama kunjungan Direktur UNESCO Irina Bokova ke Istanbul pada awal bulan lalu, “Proyek Jembatan Metro Haliç telah disusun kembali dengan peringatan-peringatan UNESCO agar tidak mempengaruhi semenanjung bersejarah. Administrasi terbuka untuk berdialog, ”menunjukkan bahwa hubungan dengan UNESCO membaik. Hakan Kıran, arsitek jembatan, menyatakan bahwa hubungan dengan UNESCO berada dalam kerangka kerja yang jauh lebih ilmiah dalam periode baru dan mengatakan: “Sistemnya sekarang berfungsi. Selain itu, diskusi jembatan telah menjadi referensi untuk struktur kontemporer yang akan dibangun di situs bersejarah di kota-kota lain. Dresden, London St. Petersburg dan Bordeaux melakukan diskusi yang sama dengan kami. 'Sekarang kami tidak ingin tinggal di kota museum' pemahaman muncul. Pandangan ini diaktifkan melalui diskusi jembatan. UNESCO telah mulai menyambut struktur baru dengan lebih banyak pemahaman. "

'MASALAH INI TIDAK ARSITEKTUR DARI JEMBATAN'

Menyatakan bahwa keberatan UNESCO tidak terkait dengan desain jembatan, Kıran melanjutkan: “Proyek ini dimasukkan dalam agenda selama persiapan rencana jaringan metro di 1985 dengan keputusan untuk melewati kereta bawah tanah di atas Tanduk Emas. Desain saya disetujui oleh Dewan Perlindungan di 2005. Kemudian keberatan mulai datang. Masalahnya bukan arsitektur jembatan, tetapi kegagalan untuk memenuhi kewajiban perjanjian yang kami tandatangani dengan UNESCO. Jembatan harus diperiksa dan mereka benar untuk marah. Akhirnya konstruksi dihentikan selama setahun. Kami menyelesaikan konstruksi di bawah pengawasan delegasi independen yang didirikan oleh UNESCO. Jadi misi konsultan UNESCO berakhir. ”

'WAKTU UNTUK DITERAPKAN'

Akankah peningkatan hubungan dengan UNESCO mengubah persepsi orang tentang jembatan? Mungkin ada kesempatan untuk melihat orang-orang berpengetahuan satu arah lagi, Kır katanya. Zaman Kemudian mereka akan melihat sebuah struktur yang sangat terpecahkan, karakter, mewakili abad 21. Mungkin perlu waktu agar jembatan dipahami. Pemahaman proteksionisme juga berubah. Misalnya, Paris adalah salah satu kota paling maju. Ketika piramida Museum Louvre yang terkenal dibangun, protes diadakan. Sekarang mereka tidak ingin membagikan piramid mereka kepada siapa pun. Proses ini terjadi di mana-mana. ”

Kenapa dia berdebat?

Proyek jembatan disetujui oleh Dewan Konservasi pada bulan Juli 2005. Namun, para ahli menentang desain jembatan dengan alasan bahwa menara jembatan menaungi Masjid Süleymaniye dan mengganggu siluet semenanjung bersejarah. Maret 2012'de Istanbul SOS Initiative, Orhan Pamuk, Cemal Kafadar, Ara Guler dan Serra Yilmaz, termasuk nama-nama ribuan orang yang menandatangani 4 petisi 'Jembatan Lain Kemungkinan' yang dikirim ke Kotamadya dan Kepresidenan.