Apakah Anda naik kereta api dengan kecepatan 1600 km per jam: Di 2007, ketika Inggris menyelesaikan tahap pertama dari kereta berkecepatan tinggi, Cina hanya meninggalkan stasiun.
Tetapi hampir satu dekade kemudian, Inggris masih memiliki rel berkecepatan tinggi sepanjang 109 km, sementara China telah membangun jaringan berkecepatan tinggi terpanjang di dunia.
Jaringan sepanjang 12,000 km ini secara total lebih dari dua kali lipat jaringan Eropa dan Jepang digabungkan.
Jadi, jika Anda ingin mengetahui seperti apa masa depan perjalanan kereta api, Cina tampaknya akan menjadi tempat yang tepat.
Kecepatan dalam ruang hampa
Seperti berdiri, teknologi kereta tidak banyak berubah selama bertahun-tahun.
Jadi kapan kita akan melihat kereta api "super cepat" yang dapat melaju beberapa ratus kilometer per jam melintas seperti peluru menembus pedesaan?
Baik di China maupun di tempat lain, harapannya ada pada teknologi "penanganan tabung evakuasi", yang disingkat ETT.
Secara teori, teknologi ini menunjukkan bahwa kereta berjalan melalui tabung vakum.
Untuk ini, maglev saat ini, teknologi penghilang magnet digunakan.
Dengan teknologi ini, kereta diangkat dari rel dan gesekan dapat dikurangi hingga mendekati nol.
Dengan cara ini, kereta ETT berpotensi melaju lebih cepat dari 1,600 km per jam.
Mimpi?
Namun, ini adalah hari-hari pertama ...
Teknologi Maglev mahal karena magnet penolak dan gulungan tembaga menggunakan banyak listrik.
Selain itu, infrastruktur rel jauh lebih kompleks daripada rel baja konvensional.
Selain itu, ada masalah keamanan.
Bagaimana penumpang akan mengungsi dan layanan darurat akan mengaksesnya ketika kereta mogok?
Kelemahan lainnya adalah banyak orang mungkin tidak senang bepergian dalam tabung tanpa jendela.
Layar TV dan proyeksi video dapat membuat perjalanan menjadi kurang sesak (takut tinggal di dalam ruangan) tetapi akan membutuhkan waktu untuk terbiasa.
Sihir maglev
Sementara itu, Jepang mengambil langkah besar dengan teknologi maglev.
Cina juga memiliki jalur maglev sendiri di Shanghai.
Jalur ini membawa penumpang dari bandara internasional Pudong ke kota.
Namun jalur ini sering ditampilkan bukan sebagai gambaran sekilas tentang manfaat kereta api berkecepatan tinggi, tetapi sebagai contoh jebakan proyek infrastruktur besar yang dilakukan tanpa banyak pertimbangan.
Jalur ini membawa penumpang ke kota dengan kecepatan yang menakjubkan, tetapi tidak ke pusat kota.
Penumpang kemudian harus menemukan cara lain untuk menyelesaikan perjalanan mereka.
Oleh karena itu, bagi banyak orang, metro, yang sekarang meluas ke bandara, menawarkan alternatif reguler, andal, dan murah.
Perluasan jaringan kereta api
Sambil menunggu kereta super cepat, Anda harus puas dengan kereta tradisional berkecepatan tinggi untuk sementara waktu.
Trennya juga ke arah ini ...
China berencana membangun jalur rel berkecepatan tinggi senilai $ 242 miliar ke ibu kota Rusia, Moskow, dalam waktu dekat.
Ini bertujuan untuk menggandakan ukuran jaringan yang ada selama lima tahun ke depan.
Tujuan dari semua proyek kereta api ini adalah untuk menciptakan ledakan besar yang berorientasi pada investasi dalam perekonomian, setidaknya dalam jangka pendek.
Juga di negara besar seperti Cina, mengurangi waktu perjalanan adalah perkembangan yang akan disambut oleh dunia bisnis.
Masalah utama yang dihadapi China sekarang adalah apakah ekspansi besar seperti itu dapat dilakukan secara komersial.
Sumber: www.bbc.co.uk
Jadilah yang pertama mengomentari