Investasi kereta api tidak melambat

Investasi kereta api tidak melambat: Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Lütfi Elvan mengatakan bahwa mereka menginvestasikan 2014 miliar pound di 5,4 untuk infrastruktur kereta api, dan jumlah ini akan mencapai 9 miliar pound tahun ini. Menteri Elvan, 5. Dalam pidatonya di pembukaan International Railway, Light Rail Systems, Infrastructure and Logistic Fair (Eurasia Rail), ia menyatakan bahwa mereka sangat mementingkan Istanbul sebagai kementerian dan mengatakan bahwa mereka telah menyelesaikan beberapa proyek mega penting yang telah mereka mulai dalam kerangka kerja ini dan bahwa beberapa dari mereka terus bekerja.


Elvan mengatakan bahwa mereka telah menyelesaikan Marmaray, Eurasia Tunnel untuk kendaraan beroda di bawah Bosphorus untuk pembangunan terowongan dua lantai yang sedang berlangsung dan terowongan ini akan menyelesaikan semua penggalian yang terkait dengan tahun ini, katanya. Elvan, 3. köprü 29 Oktober Di 2015, kita akan membuka Jembatan Yavuz Sultan Selim dan Jalan Tol Marmara Utara dengan izin dari Tuhan.

Di sisi lain, proyek jalan raya kami yang menghubungkan Istanbul ke İzmir terus dilakukan secara intensif. Jembatan yang akan kita bangun di Teluk adalah yang keempat di dunia dalam standarnya. Mudah-mudahan kita akan menyelesaikan penyeberangan Teluk dan bagian jalan tol ke Bursa dalam hal akhir 2015. " Menteri Elvan menyatakan hal berikut tentang Terowongan Istanbul Bertingkat Multi-3: proyek yang mereka umumkan minggu lalu: Kita akan mewujudkan yang pertama di dunia lagi. Sama seperti kami sedang membangun salah satu bandara terbesar di dunia di Istanbul, kami akan membawa aplikasi terowongan bertingkat 3 di bawah laut untuk pertama kalinya di dunia dengan izin Allah. Di terowongan ini, satu lantai akan digunakan untuk sistem subway kedatangan dan keberangkatan.

Dua lantai lainnya akan digunakan untuk mobil. Rute yang akan digunakan untuk mobil adalah 16,1 km. Dari Asia ke Eropa di bawah Bosphorus akan mencapai jalan raya TEM. Sistem metro kami akan keluar dari Söğütlüçeşme di sisi Asia, melewati Bosphorus dan meluas ke İncirli. Panjang total akan menjadi 31 km. Kami sedang membangun sistem kereta bawah tanah di Istanbul yang merupakan tulang punggung. Kapasitas harian adalah 1,5 juta perjalanan. Kami berencana untuk merealisasikan proyek penting ini dengan model build-Operate-Transfer dalam waktu singkat. Sekarang orang-orang Istanbul akan dapat merencanakan waktu. Proyek ini ramah. Ini adalah proyek yang sangat penting yang tidak menyentuh cakrawala Istanbul dan mengurangi emisi karbon dioksida ke udara. "

"Kami terus berinvestasi di jalur kereta api"

Lütfi Elvan memiliki proyek penting lainnya untuk Istanbul, dari Köseköy hingga Kocaeli dan kemudian 3. jembatan, 3. bandara dan Halkalımengingatkan bahwa mereka sudah mulai tender untuk desain jalur kereta berkecepatan tinggi yang kembali ke. Setelah menyelesaikan studi tugas akhir, Elvan menyatakan bahwa mereka akan mewujudkan proyek ini dengan sumber daya yang mereka alokasikan dari anggaran mereka sendiri karena El Pentingnya proyek ini cukup tinggi. Saya berkata, 'Warga kami dari Ankara ke Istanbul sekarang akan memiliki kesempatan untuk mencapai jam 1 dalam menit 15'. Kami berencana untuk membangun bagian dari Ankara Sincan ke Köseköy dengan model build-Operate-Transfer.

Kami akan memberikan hak konsesi kepada perusahaan yang akan melakukan investasi ini ke rute itu. Pada Köseköy, 3, yang dibangun oleh kami sendiri dan perusahaan kami telah memberikan hak konsesi. menjembatani kedua 3. baik bandara Halkalıjuga akan memungkinkan penggunaan jalur kereta api meluas ke. Dengan cara ini, itu akan menjadi proyek yang sangat menarik bagi investor kami .. Elvan menyatakan bahwa mereka melanjutkan investasi mereka di jalur kereta api di seluruh negeri dan berkata: ız Kami sedang mengerjakan jalur kereta cepat kami di Ankara-İzmir dan Ankara-Siva. Jalur kereta api kilometer 60 kami, yang menghubungkan Bursa ke jalur kereta berkecepatan tinggi di rute Eskişehir Istanbul, berlanjut. Pekerjaan kami terus menghubungkan Anatolia Tengah ke Laut Mediterania, ke Adana dan Mersin, ke Konya ke Karaman, ke Ulukıla dan kemudian ke Adana dan Mersin.

Dalam arti tertentu, kita akan menyatukan warga dan industrialis kita di Anatolia Tengah dengan Laut Mediterania dan pelabuhan. Mungkin saja jalur Konya-Karaman kami akan selesai dalam periode 8-10 bulan. Kami akan terus bekerja di wilayah yang membentang cepat kembali ke Mediterania. Selain itu, ada sejumlah proyek penting di 2015 yang akan mulai kami bangun. Kami akan memulai pekerjaan konstruksi untuk jalur kereta cepat yang akan menghubungkan rute Adana dan Mersin ke Habur dalam waktu singkat. Kami akan memulai pembangunan jalur Gaziantep-Şanlıurfa tahun ini. Jalur Istanbul-Edirne adalah jalur lain yang kami rencanakan untuk mulai dibangun. Kami ingin memulai pembangunan jalur yang meluas ke Kapıkule. Jalur Mersin-Adana, Sivas-Erzincan akan mulai dibangun. Kami sedang mengerjakan jalur Adana-Gaziantep di wilayah Mediterania. Kami akan menyelesaikan pekerjaan proyek kereta api Bursa-Gemlik tahun ini. Jalur kereta cepat Erzincan-Erzurum-Kars, Eskisehir-Kutahya-Afyonkarahisar-Antalya akan menyelesaikan proyek akhir tahun ini. Kami sudah mulai merancang rute Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, jalur Kırıkkale-Çorum-Samsun dan jalur kereta berkecepatan tinggi Yerköy-Aksaray-Ulukışla. ”

"Dalam beberapa hari mendatang, kami akan melakukan tender dengan set kereta 80"

Menteri Elven, semua Turki konvensional di 2003 11 ribu kilometer dari jalur kereta api di dekat Mengingat saat ini 9 ribu kilometer pada jalur kereta api tua mengatakan mereka benar-benar baru.

Menekankan bahwa mereka akan memperbarui semua jalur konvensional dalam hal akhir tahun ini, Elvan mengatakan bahwa secara paralel mereka terus intensif dalam proyek-proyek elektrifikasi dan pensinyalan.

Elvan, di sisi produksi untuk kereta nasional berkecepatan tinggi Eskişehir, kereta listrik dan diesel nasional menetapkan Adapazarı, kereta barang nasional akan menghasilkan infrastruktur untuk studi yang diperlukan di Sivas dan mengatakan bahwa infrastruktur serius telah dibuat di daerah-daerah ini.

Elvan menyatakan bahwa proses tender terkait dengan teknik dan desain industri terus berlanjut selama pembangunan kereta api nasional berkecepatan tinggi .Dışında Selain itu, kita tahu bahwa Direktorat Jenderal Perkeretaapian Negara membutuhkan rangkaian kereta api berkecepatan tinggi terutama bersamaan dengan investasi infrastruktur yang intensif. Dalam kerangka ini, kita akan pergi ke tender set kereta 80 dalam beberapa hari mendatang. Berikut xnumx'lük persen konten lokal, membuat produksi dalam negeri di Turki dan kami akan mencari kepemilikan umum dari syarat mutlak, "katanya.

Menyatakan bahwa semua pekerjaan yang berkaitan dengan liberalisasi kereta api telah selesai, Elvan mengatakan bahwa mereka akan menciptakan mekanisme produksi yang lebih efisien dan lebih cepat dengan mengambil langkah liberalisasi kereta api dalam beberapa hari mendatang.

Elvan, 2014 369 kilometer infrastruktur kereta api di 2015 332 XNUMX untuk menyelesaikan infrastruktur kereta api dan mengatakan mereka akan menawarkan layanan warga.

Menyatakan bahwa proyek penting lainnya adalah proyek kereta api Baku-Tbilisi-Kars yang akan menghidupkan kembali Jalan Sutra yang bersejarah, Elvan mengatakan, “Meskipun ini adalah musim dingin yang intens di sini, pekerjaan kami berlanjut. Dengan izin Allah, kami akan membuka jalur Kars-Tbilisi-Baku pada akhir tahun ini dan kami akan dapat melayani tidak hanya warga negara kami sendiri tetapi seluruh Eropa, Asia Tengah dan Timur Jauh. "

Menekankan bahwa mereka telah membuat peningkatan yang signifikan dalam investasi kereta api, kata Elvan, ında Di 2003, kami hanya memiliki investasi 580 juta TL per tahun. Tahun lalu kami berinvestasi dalam infrastruktur kereta api 5,4 miliar pound. Dalam 2015 akan menginvestasikan 9 miliar pound untuk infrastruktur kereta api. Dari 2016 tarif ini akan terus meningkat. "

Setelah pidato pembukaan, Menteri Elvan mengunjungi stan dengan membuka pameran.


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar