Kementerian Memutuskan EIA Tidak Diperlukan untuk Proyek Terowongan 3 Lantai: Laporan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) dari terowongan transisi 3 lantai yang akan dibangun di Bosphorus telah diserahkan kepada Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi.
Laporan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) terowongan transisi 3 lantai yang akan dibangun di Bosphorus telah disampaikan kepada Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi. Sebagai hasil dari evaluasi yang dibuat oleh Kementerian, telah diumumkan bahwa sesuai dengan pasal 17 dari Peraturan EIA, Proyek Terowongan Grand Istanbul 3 Lantai telah diberikan keputusan 'AMDAL tidak diperlukan'. Menurut laporan yang disampaikan ke Kementerian, sebanyak 15 ribu meter rel sistem antara İncirli Söğütlü akan dibangun di Sisi Eropa, dengan panjang 3 ribu di Sisi Eropa, panjang terowongan 6 ribu 500 meter dan panjang 9 ribu 500 meter di sisi Asia. Proyek yang akan dibangun dengan model Build-Operate-Transfer dan direncanakan berlangsung selama 31 tahun, termasuk masa pengujian, akan mempekerjakan total 5 personel selama masa konstruksi, dan 2 personel akan dipekerjakan setelah dioperasikan.
Laporan EIA dari Terowongan Istanbul 3 lantai yang akan dibangun di Istanbul diserahkan kepada Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi. Laporan setebal 3 halaman disiapkan untuk proyek Grand Istanbul Tunnel 195 lantai, yang rencananya akan dilaksanakan oleh Kementerian Transportasi, Direktorat Kelautan dan Komunikasi, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Biaya '31-Lantai Grand Istanbul Tunnel', yang melewati distrik-distrik dan terintegrasi dengan metro dan jalan raya, yang terdiri dari total panjang 14 kilometer dan 3 stasiun antara İncirli dan Söğütlüçeşme, ditentukan sebagai 9 miliar 450 juta TL 3,5 miliar dolar.
Sistem transportasi Rute Metro Proyek İncirli - Söğütlüçeşme terdiri dari 31 segmen dengan total panjang 3 kilometer. Di sisi lain, jalur transportasi jalan raya terintegrasi dengan jalur metro tersebut; Ini akan terdiri dari 16 segmen dengan total panjang 150 ribu 5 meter antara TEM Highway Hasdal Junction dan Ümraniye Çamlık Junction. 15 km di jalur metro. panjang mulai dari İncirli sebagai terowongan kereta bawah tanah satu lantai (tabung ganda) ke Zeytinburnu, CevizliVineyard, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, jalur metro ke stasiun Gayrettepe, 6,5 km. sepanjang jalan raya terintegrasi terowongan kereta bawah tanah dari Gayrettepe dengan diameter 16,80 m., 110 m dari permukaan laut. Terowongan 3 lantai di kedalaman, jalan raya + jalur kereta bawah tanah hingga Stasiun Küçüksu, 9,5 km. Ini dimulai dari Küçüksudan sebagai terowongan kereta bawah tanah satu lantai (tabung ganda) dan melewati Altunizade, Stasiun Ünalan ke selatan dan terdiri dari Söğütlüçeşme. Di sisi lain, jalur jalan raya adalah jalan raya satu lantai (tabung ganda) sepanjang 2250 m antara Hasdal Junction dan Seyrantepe, terowongan 2 × 2, jalan raya dua lantai sepanjang 3350 m antara Seyrantepe-Armutlu, terowongan 2 × 2 antara Gayrettepe-Küçüksu, 6500 m. Jalan raya 3 lantai + terowongan kereta bawah tanah dengan panjang 1300 m jalan raya dua lantai terowongan 2 × 2 dari Küçüksu, 2750 m sampai dengan Çamlık Junction. Jalan raya panjang satu lantai (tabung ganda) akan terdiri dari terowongan 2x2.
3 Storey Proyek Terowongan Istanbul Besar 15 ribu, panjang terowongan 3 6 ribu 500 meter di sisi Eropa dan 9 ribu 500 meter di sisi Asia akan dibangun dengan total 31 ribu meter sistem kereta api İncirli Söğütlü. 16 yang terintegrasi dengan sistem rel ini direncanakan sebagai penyeberangan jalan raya sepanjang 150 sepanjang seribu meter. Penyeberangan jalan yang direncanakan akan meningkatkan kapasitas Jembatan Fatih Sultan Mehmet sementara tidak akan ada penggunaan lahan baru. Ini akan mendukung sumbu TEM tanpa memotong area perumahan. Proyek tidak akan memengaruhi cakrawala kota.
5 TERMASUK KALI UJI PROYEK YANG AKAN DILENGKAPI DALAM TAHUN
Situs stasiun 14 yang direncanakan dapat diramalkan sebagai area di mana situs konstruksi akan dibangun selama fase konstruksi. Sebagai hasil dari evaluasi yang dilakukan pada situs-situs ini, yang sesuai akan digunakan sebagai lokasi konstruksi. Akan ada dua situs konstruksi utama di sisi Eropa dan Anatolia. Situs konstruksi lainnya akan memiliki situs konstruksi kapasitas yang lebih kecil. Sebanyak 2 ribu personel 800 akan dipekerjakan selama masa konstruksi proyek yang direncanakan. Dengan commissioning proyek, rata-rata personel 800 akan dipekerjakan. Waktu yang diperlukan untuk realisasi proyek, termasuk periode pengujian, adalah tahun 5 dan direncanakan untuk menyediakan layanan transportasi jam 24 selama fase konstruksi dan operasi jam 16 selama fase operasional.
Tidak ada peledakan yang akan terjadi dalam proses pembuatan rute terowongan. Penggalian jalur akan dilakukan hanya dengan metode pengeboran. Penggalian akan dipindahkan secara teratur ke area penyimpanan. Proyek ini akan dibangun dengan model build-Operate-Transfer. Proyek ini bertujuan untuk menghubungkan 6,5 sistem rel perkotaan yang berbeda, yang memiliki 9 juta penumpang per hari, dan arteri utama yang terintegrasi dengan metro cepat. Berkat proyek yang akan mempersingkat waktu perjalanan antara sisi Asia dan Eropa dari Istanbul, itu akan dicapai dari İncirli ke Söğütlüçeşme dalam 40 menit dengan metro cepat; Dari Hasdal Junction ke Ümraniye Çamlık Junction, dibutuhkan waktu 14 menit dengan mobil. Terowongan, sistem rel, Metro Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Metro Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş-Bağcılar Tramway, Metro Light Topkapi-Sultançifliği, Metro Mahmutbey-Mecidiyeköy, Metro Yenikapı-Hacıosman (Metro Taksim), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Kartal Metro akan diintegrasikan dengan koneksi Marmaray dan Suburban. Di jalan raya, akan ada Bandara ke-3 dan koneksi Yavuz Sultan Selim Bridge North Marmara Highway, TEM Highway dan D100 (E-5) Highway koneksi. Diameter bagian terowongan tiga lantai adalah 16,8 meter, kedalaman permukaan laut adalah 110 meter, kedalaman air tenggorokan adalah 60. Ini akan menjadi -65 meter. Panjang bagian tiga lantai dengan metro dan jalan raya akan menjadi 6,5 kilometer.
Kementerian provinsi Istanbul Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy dan distrik Üsküdar di lokasi İncirli-Söğütlüçeşme, Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur, memeriksa aplikasi EIA untuk proyek 3-Storey Grand Istanbul Tunnel. Sebagai hasil dari evaluasi yang dibuat pada file yang diserahkan ke Kementerian terkait proyek, keputusan 'Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Tidak Diperlukan' dibuat untuk proyek Terowongan Besar Istanbul 17 Lantai sesuai dengan Pasal 3 Peraturan EIA. Setelah keputusan itu, proses tender proyek tersebut diharapkan bisa dimulai dalam beberapa hari mendatang.
DI BAWAH PERATURAN 5, KEPUTUSAN AKAN DIBAHASKAN JIKA PROYEK TIDAK DIMULAI SELAMA TAHUN
Peraturan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Pasal 17 memuat ketentuan tentang 'Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Diperlukan atau Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Tidak Diperlukan'. Berdasarkan hal tersebut, kementerian meninjau dan mengevaluasi File Pengenalan Proyek dalam kerangka Karakteristik Proyek, Lokasi Proyek dan Karakteristik Lingkungan Saat Ini dari Wilayah Pengaruh Proyek, Dampak Lingkungan Proyek selama Tahap Konstruksi dan Operasi dan Tindakan yang Akan Diambil. Pada tahap ini, jika dipandang perlu, Kementerian dapat meminta lembaga / organisasi yang telah dikualifikasi oleh Kementerian untuk memberikan informasi yang lengkap tentang proyek, menyediakan alat, dan melaksanakan atau meminta agar dilakukan analisis, eksperimen, dan pengukuran oleh lembaga yang kompetensinya dapat diterima. Kementerian menyelesaikan review dan evaluasinya dalam waktu lima belas (15) hari kerja. Keputusan "Perlu AMDAL" atau "AMDAL Tidak Diperlukan" tentang proyek dibuat dalam waktu lima (5) hari kerja dan keputusan tersebut diberitahukan kepada Gubernur, pemilik proyek dan lembaga / organisasi yang telah dikualifikasi oleh Kementerian. Gubernur mengumumkan keputusan ini kepada publik melalui pengumuman yang ditangguhkan dan internet. Jika investasi tidak dimulai dalam waktu lima (5) tahun untuk proyek yang tidak memerlukan AMDAL keputusan tidak dibuat, keputusan 'EIA Tidak Diperlukan' dianggap tidak valid.
Jadilah yang pertama mengomentari