Tahukah Anda Bahwa Stasiun Kereta Urfada

Tahukah Anda Bahwa Itu Adalah Stasiun Kereta Urfada: Peneliti-Penulis Sabri Gear mengungkapkan dengan penelitian bahwa Jerman membangun stasiun kereta api di Urfa selama periode Abdulhamit dan tetap utuh hingga hari ini.

Sabri Gear, yang membuat agenda dan menulis artikel tentang Urfa dan Urfa dengan pena kuatnya, kini ada di Gazete İpekyol ... Sabri Gear, yang masih menjadi kandidat untuk mengatur agenda dengan artikel pertamanya, dibawa ke dalam agenda bahwa itu adalah stasiun kereta api yang tidak dikenal tetapi tidak dikenal di Zaman Abdulhamit. Dia menulis bahwa itu adalah warisan dan harus diklaim. Stasiun di Ahmet Erseven ini, yang dahulu dikenal sebagai Ikatan Jerman, sekarang terletak di zona militer. Saran Gear adalah membawa kereta ke stasiun ini, yang tetap bersih dan utuh hingga saat ini, dengan penelitian para sejarawan.

Ini artikel dari Gear: Di Stasiun Kereta Periode Urfa Alman Bağı Abdulhamit Pertama, "Di mana Obligasi Jerman?" Mari kita jawab pertanyaannya. Sebagian di barak militer di sisi barat laut Jalan Sutra… Mengapa Ikatan Jerman? Pada abad ke-18, Proyek Kereta Api Ottoman, yang membentang dari Eropa ke Teluk Persia, membangkitkan selera kekuatan kekaisaran. Negara Eropa mana pun yang membeli kereta api, transportasi darat terbaik saat itu, akan memiliki akses ke kekayaan lumbung, tambang, dan minyak di tanah Mesopotamia yang kaya. Prancis, Inggris, dan Jerman memaksa segala cara untuk membuat perjanjian dengan Ottoman untuk mendapatkan jalur kereta api ini. Maka, Proyek Kereta Api dari Eropa ke Baghdad dan Teluk Persia muncul. Menurut beberapa sejarawan, Proyek Kereta Api Baghdad adalah salah satu alasan yang menentukan nasib Kekaisaran Ottoman dan Perang Dunia Pertama. Nama lain dari proyek ini, juga dikenal sebagai Kereta Api Hejaz, adalah Proyek Chester. “Didirikan pada 21 April 1902 untuk memberlakukan konsesi yang diberikan kepada Perusahaan Perkeretaapian Anadolu Osmanlı Incorporated untuk jalur kereta api yang akan diperpanjang dari Konya ke Baghdad dan Basra oleh pemerintah Ottoman pada 13 Januari 1903. Jalur ini dimulai dari kota Konya, Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, ​​Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mosul, Tekrit, Sadice, Baghdad, Karbala, Najaf, Zubeyir dan Basra. dan dia akan mampir ke kota mereka. Selain itu, akan ada hubungan dari Telhabeş ke Aleppo, Urfa, dari Sadice ke Hanekin dan dari Zubayir ke pelabuhan Teluk Persia. ”* Jerman membeli sebuah kebun anggur di lereng Bukit Urfa Külaflı, ibu kota Mesopotamia yang tak terbantahkan pada tahun 1910-an. mulai membangun stasiun kereta. Jadi, nama umum wilayah itu menjadi "Kebun Anggur Jerman". Belakangan, rute ini diperkirakan akan menambah biaya karena daerah pegunungan dan banyak sungai. Sementara proyek dibangun sebagai Stasiun Akçakale hari ini, diputuskan untuk membangun jalur ke pusat Urfa. Mengapa saya menulis semua ini, meskipun saya bukan seorang sejarawan? tidak diketahui sampai hari ini bahwa ada stasiun kereta api bersejarah yang dibangun oleh Jerman di sisi barat daya barak militer. Stasiun telah selamat ke kondisi semula. Ini terdiri dari dua bangunan, saya tidak perlu mengatakan kepada siapa kita berutang area hijau dan monumen bersejarah di wilayah militer hingga saat ini. Sejarah kedatangan kereta api di Urfa ada di tangan kita, monumen cerita berusia dua abad yang berasal dari awal abad ke-18 hingga abad ke-21… Jika Anda mengatakan "tetap di zona militer" untuk mengantarkan stasiun kepada generasi mendatang dengan lebih kokoh, saya akan mengatakan membiarkannya tetap ada. Apakah itu perlu? Selama bertahun-tahun kami memiliki; Kami berteriak "perbaiki bangunan itu", "di sini artefak bersejarah", "daftarkan". Kami berusaha menciptakan opini publik. Lalu keliling dengan salah satu cabang politik “kêhkeleniy is.” “Kamu tinggal di zona militer,“ Apa yang harus kita katakan? Misalnya seperti terlihat di foto bangunannya sangat bersih dan kokoh, Republik Turki dari Kereta Api (TCDD), pajang di depan stasiun ini bawa kereta tua ... Serius Kami dapat menampilkan penelitian yang dilakukan oleh para sejarawan di dalam gedung. Sekarang Anda akan mengatakan bahwa "ada begitu banyak artefak sejarah" ... Ya, masalah kereta cepat "akselerasi" kembali menjadi agenda, bahkan jika itu ada ... Di aspek lain, kami akan membawa artefak sejarah lain ke kota dan seberapa dalam dan dalam cerita kereta cepat ini. Kami akan memberi tahu seluruh dunia betapa pentingnya hal itu bagi wilayah kami. ”Ecdat ..