Ankara mengalami ledakan transportasi selama 13 tahun kekuasaan Partai AK. Ibukota yang dibangun kembali dengan jaring besi ini mengalami masa keemasan transportasi udara dan jalan raya, sekaligus menjadi pusat YHT. Ankara, di mana 13 miliar TL telah diinvestasikan, bertemu dengan metro di kota dan Kereta Berkecepatan Tinggi (YHT) untuk transportasi antar kota. Bekerja dengan slogan 'Jalan adalah peradaban' di Ankara, seperti di seluruh Turki, pemerintah Partai AK membuat 14,5 kilometer jalan terbagi ke ibu kota hingga tahun 2002, sedangkan jarak jalan yang terbagi ditingkatkan 466 kali lipat menjadi 2 kilometer . Selain itu, 916 jembatan dan 2002 kilometer pekerjaan aspal dilakukan antara tahun 2015 dan 24.
NAMA TCDD DILUPA
Kereta Api Negara Republik Turki (TCDD), yang namanya hampir dilupakan, dihidupkan kembali dalam 13 tahun. Panjang jaring besi ibu kota, yang sepanjang 2002 kilometer hingga 310, ditingkatkan menjadi 2014 kilometer pada 653. Ankara yang hampir dirajut ulang dengan jaring besi juga mendapat kenyamanan YHT selama ini. Layanan kereta api berkecepatan tinggi diluncurkan dari ibu kota, yang telah menjadi pusat YHT, ke Istanbul, Eskişehir, dan Konya. Studi di YHT tidak terbatas pada ini. Ankara-İzmir dan Ankara-Sivas YHT, yang biaya proyeknya mencapai 12 miliar TL, juga akan dimasukkan dalam layanan YHT yang akan digunakan di masa mendatang. Dalam rangka penobatan YHT yang dilaksanakan agar warga memiliki transportasi yang nyaman dan cepat, proyek Stasiun YHT dilaksanakan. 2016 kereta berkecepatan tinggi akan dapat memasuki stasiun, yang sedang dibangun dan direncanakan dibuka pada tahun 12, tepat di belakang Stasiun Ankara yang ada. Stasiun ini juga akan mencakup hotel, bioskop, dan pusat perbelanjaan. Selain pembangunan Stasiun YHT, pengerjaan Kompleks Stasiun YHT Etimesgut terus berlanjut.
METRO DARI ESENBOGA KE KIZILAY
Masyarakat Ankara yang bertemu dengan YHT dalam transportasi antar kota, mencapai kenyamanan transportasi dengan sistem kereta api dalam transportasi perkotaan. Pada 12 Februari 2014, Metro Batıkent-Sincan sepanjang 16 kilometer dan Metro Kızılay - ayyolu pada 14 Maret 2014 dibuka untuk melayani penduduk Ankara. Dengan penambahan Metro Keçiören-Kızılay ke metro, di mana ribuan orang bepergian di siang hari, lalu lintas perkotaan Ankara akan bernapas lega. Proyek lain yang ditunggu-tunggu oleh orang-orang Ankara adalah proyek jalur metro dari Esenboğa ke Kızılay. Diketahui bahwa proyek tersebut, yang mendapat kabar baik dari Perdana Menteri Ahmet Davutoğlu, saat ini sedang dalam tahap studi.
AIRLINE TELAH JALAN RAKYAT
Salah satu perubahan terbesar dalam transportasi dalam 14 tahun terakhir adalah di maskapai. Perjalanan udara yang dibuat murah, tidak lagi menjadi jenis transportasi yang digunakan oleh segmen tertentu. Dengan perubahan inovatif, rata-rata 2003 ribu pesawat mendarat dan berangkat dari Bandara Esenboğa hingga 35, sementara jumlah ini meningkat menjadi 2014 ribu pada 95. Sementara ada lalu lintas penumpang 2003 juta 2 ribu orang di Esenboğa pada tahun 783, telah mencapai 2014 juta penumpang pada tahun 11.
JIKA SAYA MEMILIKI LIMA SUARA, SAYA MEMBERI
Menyatakan bahwa tidak bermoral untuk mengabaikan tindakan Partai AK dalam 13 tahun, Nazmi Erdem mengatakan, “Saya berusia 73 tahun, saya telah menyaksikan banyak periode pesta sampai usia ini. Di masa lalu, kami biasa berjalan melalui ladang sebagai jalan, dan mencapai tujuan kami setelah berjam-jam atau bahkan berhari-hari. Sekarang, tidak bijaksana untuk menyamakan periode-periode itu dengan periode di mana revolusi dibuat dalam setiap aspek dalam 13 tahun ini. Semoga Tuhan memberi kekuatan kepada orang-orang ini dan melanjutkan perjalanan mereka, kami sangat senang bahwa jika saya tidak hanya memiliki satu tetapi lima suara, saya akan memberikan kelimanya. Pemerintah ini telah memberi kita era baru dalam 13 tahun, ”katanya.
KECEPATAN HIDUP KITA
Eyüp Kızıldemir, seorang pengemudi minibus di Ankara, mengatakan, “Tindakan ini mempercepat hidup kami. Sekarang semua jalan seperti jalan raya, kami sangat terbiasa dengan jalan baru ini. Satu jam lalu lintas di Jalan Konya mengganggu kami. Selain itu, investasi di bidang transportasi juga telah mengurangi kecelakaan lalu lintas di jalan. Ketika jalan itu indah, kepadatan lalu lintas berkurang. Jika investasi ini tidak dilakukan di jalan-jalan ini, bagaimana Ankara bisa keluar dari kemacetan? Akan banyak kecelakaan ketika jalan buruk, sekarang kecelakaan di jalan panjang berkurang 50-60 persen, jalan dua arah yang dibangun efektif dalam penurunan ini, "katanya.
APA BUKAN REVOLUSI?
Sopir taksi Mustafa Yılmaz berkata, “Ketika kita membandingkan 13 tahun yang lalu dengan hari ini, semuanya sempurna. Jika kita kembali 13 tahun, orang-orang tidak bisa mendapatkan imbalan dari kerja keras mereka sampai malam. Saya naik bus dari Dikmen dan pergi ke Ulus dalam waktu satu setengah jam. Kita bisa pergi ke vedik dalam 13 menit dari Manzikert Boulevard. Jika ini bukan revolusi, lalu apa? Kegiatan-kegiatan di bidang transportasi ini telah mempercepat dan memudahkan kehidupan kita. Sebagai pedagang sopir taksi, kami menemukan semua pekerjaan yang dilakukan sangat baik dan kami mendukung semua yang telah dilakukan.”
Jadilah yang pertama mengomentari