Bogie of Kayseri Kembali di Kereta Api Eropa: Pengusaha Kayseri Halis Turgut, bogie memproduksi pabrik kereta pribadi pertama Turki yang didasarkan pada klaim 8 tahun lalu (sistem roda ditempatkan pada setidaknya dua as roda), menyalakan kereta api di Eropa.
Ketua Dewan Industri Kereta Rel Kereta Api dan Anggota Dewan Asosiasi Sistem Klaster Sistem Transportasi Kereta Anatolia Turgut mengatakan kepada koresponden AA, perusahaan itu didirikan dengan antusiasme amatir di 2007, katanya.
Turki mendirikan perusahaan swasta pertama di bidang ini luar biasa bahwa mereka Turgut berkata:
“Untuk perusahaan bahan bakar kami, kami membeli gerbong seharga 38 ribu dolar dari sebuah perusahaan di Ukraina. Ketika dibutuhkan lagi setelah 2 tahun, mereka menaikkan harga gerobak menjadi 75 ribu dolar. Saya mengatakan bahwa kami tidak dapat membeli gerobak dengan harga ini, tetapi kami akan memproduksinya sendiri jika perlu. Dia berpendapat bahwa kita tidak dapat menghasilkan manajer umum perusahaan. Di sana, kami membuat klaim untuk jasnya dan makan malamnya di Bosphorus di Istanbul. Akibatnya, kami kembali ke Kayseri dan mendirikan pabrik pertama kami di zona industri terorganisir. Saat itu, kami memulai bisnis ini dengan sekitar 3-25 personil di area seluas 30 ribu meter persegi. Saat ini kami bekerja dengan 9 orang di area seluas 204 ribu meter persegi di Zona Bebas Kayseri. Saat ini kami memiliki sekitar 500 pesanan gerbong. Selain itu, kami memproduksi bogie di luar negeri. Ada 8 jenis bogies milik perusahaan kami. Bogie tipe K, yang kami kembangkan baru-baru ini, diproduksi oleh hanya 3 perusahaan di Eropa. Berada di antara raksasa Eropa juga membuat kita bangga sebagai orang Turki. ”
Turgut menyatakan bahwa mereka masih memproduksi 2 jenis gerbong dan mereka akan memulai produksi jenis gerbong ketiga, yang proyeknya selesai tahun depan, dan mereka akan meningkatkan jangkauan produk menjadi 4 jika proyek gerbong baru yang sedang mereka kerjakan selesai.
Turgut juga menyatakan bahwa mereka memproduksi gerbong barang 8 dan kereta trem bogie 2.
“Salah satu gerbong dalam produksi adalah bahan bakar minyak dan yang lainnya adalah gerbong barang kering. Kami memiliki kesempatan untuk membawa sekitar 86 produk yang berbeda dalam mobil angkutan kering. Kami akan dapat membawa 86 produk, dari wadahnya, ke balok marmer, dari pelat roll ke lembaran normal pegas. Gerobak ini memiliki fitur lain. Teman-temannya di Eropa atau di seluruh dunia memiliki berat sekitar 25 ton. Produk yang kami kembangkan memiliki berat 20,3 ton. Manfaat pertama adalah murahnya produksi. Yang kedua adalah, dalam 30 tahun hidupnya, ia mendapatkan kembali uangnya sekitar 3-4 kali. ”
Persen 100 ekspor produk dalam negeri
Menunjukkan bahwa mereka telah mengekspor produk mereka ke banyak negara Eropa, Turgut mengatakan, “Produk kami adalah ekspor pertama di kelas kendaraan yang 100 persen lokal dengan merek mereka sendiri, desain dan manufaktur mereka sendiri, dan berjalan di atas roda mereka sendiri. Kami memiliki bogies di semua jalur kereta api Eropa. Jika kami dapat meningkatkan kapasitas kami, kami tidak akan memiliki masalah dalam meningkatkan atau mendiversifikasi jumlah produk. Kami telah menjual dan menjual produk ke Jerman, Polandia, Swiss, Prancis, Austria. Kami tidak memiliki masalah tentang ini. Kami saat ini mengekspor 15-20 persen dari kapasitas kami. Ini sekitar 6-7 juta euro. "
Menekankan bahwa mereka berencana untuk menumbuhkan pabrik dan meningkatkan kapasitas produksi, Turgut menunjukkan bahwa masalah terbesar dalam hal ini adalah sumber daya manusia.
Turgut, mencatat bahwa tingkat pengangguran di Turki digambarkan sebagai 10,6 persen, "Di mana Anda datang jika menganggur, dapatkan tempat di kepala kita," katanya. Mengekspresikan perlunya dukungan negara dalam produksi gerobak domestik maupun mobil domestik, Turgut mengatakan:
“Setidaknya ada kebutuhan bagi orang yang akan mengatakan 'kesehatan di tangan Anda', tetapi pengembangan suatu produk menghabiskan banyak uang. Jika tidak ada dukungan negara dalam hal ini, tidak mungkin membuat produk baru. Jika Anda tidak membuat produk baru, tidak mungkin menyalin produk lama di Eropa dan menjualnya kembali ke Eropa atau tempat lain. Kami memiliki produk yang dapat saya lihat sekarang. Dia bisa melaksanakan proyek di Turki akan menjadi revolusi di bidang ini. Jika tidak ada dukungan pemerintah, kami dapat mengembangkan produk ini dalam 10 tahun. Jika ada dukungan, kita bisa mewujudkannya dalam 1,5-2 tahun. "
Saya mengucapkan selamat kepada Railtur karena telah mencapai kualitas di bidang manufaktur. Tuan Turgut mendobrak naksirnya .. dengan tim yang berpengalaman dan sukses. Ia memiliki tim yang berpengalaman dan manajer umum yang ahli. Meskipun Tüdemsaş adalah tempat produksi lama, tempat ini membuat perbedaan. Karena telah menerima sertifikat internasional dan telah mencapai kesuksesan dalam pengujian gerbong dan suku cadang, ia berproduksi tanpa kesulitan. Ada perusahaan lain di negara ini tetapi mereka tidak dapat mengikuti teknologi sebanyak reitur. Ketika perkeretaapian dibebaskan, pihak swasta tidak akan membeli gerobak dari luar negeri. Penjualan produksi Kayseri dengan harga yang pantas. Ngomong-ngomong, itu disebut 100% produksi dalam negeri. Entahlah suku cadang seperti suku cadang rem roda bantalan diproduksi di Kayseri? Saya ucapkan selamat kepada karyawan tur kereta api.