Apa yang akan terjadi dengan Stasiun Haydarpaşa: Atap bangunan bersejarah tidak dapat dipulihkan setelah kebakaran 5 tahun yang lalu. Peluit kereta belum terdengar di Garda selama 2 tahun. Proyek mana yang telah disetujui Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata? Kadıköy Mengapa kotamadya menentang proyek ini?
Nyala api naik lima tahun yang lalu dari atap Stasiun Haydarpaşa yang bersejarah padam dalam waktu dua jam, tetapi atap bangunan tidak dapat dipulihkan meskipun waktu telah berlalu.
Karena api Kadıköy Korespondensi dibuat antara Kotamadya, Kota Metropolitan Istanbul (IMM), TCDD dan Dewan Tinggi untuk Perlindungan Cagar Budaya dan Alam yang berafiliasi dengan Kementerian Kebudayaan, tuntutan hukum diajukan, keberatan diajukan, keberatan dinaikkan, tetapi atap tidak diperbaiki.
Melatih peluit yang tidak terdengar selama 2 tahun
Proyek yang disetujui oleh Majelis IMM tidak hanya stasiun, tetapi lingkungan stasiun dan Kadıköy Termasuk pengaturan alun-alun dengan.
Selain kurangnya restorasi, satu-satunya hal yang membuat kesepian bangunan adalah bahwa 100 telah secara bertahap dihentikan dan belum dimulai.
Tidak jelas apakah dia akan memulai atau tidak.
Penerbangan dari Haydarpaşa ke Anatolia berhenti tiga tahun yang lalu karena proyek Kereta Cepat.
Hanya dua tahun yang lalu, pada 19 Juni 2013, layanan komuter perkotaan dinonaktifkan.
Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi periode itu, Binali Yıldırım, menyatakan dalam sebuah pernyataan dua tahun lalu bahwa Haydarpaşa akan ditutup selama dua tahun dan tidak merinci apa yang akan terjadi dua tahun kemudian.
Saat ini, layanan kereta api berkecepatan tinggi membawa penumpang dari Pendik ke Anatolia, tetapi Haydarpaşa masih sepi. Coretan warna-warni menghiasi kereta yang telah lama ditinggalkan di sepanjang rel, tetapi ada kemungkinan untuk melihat bahwa beberapa orang mengalami kesulitan dalam menolak efek waktu.
Setrika yang tidak berfungsi tidak bersinar. Haydarpaşa menyerupai kuburan kereta api besar.
Bangunan Haydarpaşa itu sendiri, rel dan kereta api tentu saja merupakan keseluruhan yang tidak terpisahkan, tetapi tanggung jawab masing-masing berada di institusi lain.
Dari pemulihan bangunan Stasiun Haydarpaşa, yang merupakan milik TCDD Kadıköy Kota, IMM dan TCDD bertanggung jawab.
Kementerian Perhubungan untuk penyelesaian rel dan jalur. Kereta juga berada di bawah tanggung jawab TCDD.
Apakah ini akan menjadi 'akomodasi'?
Jadi apa yang akan terjadi pada Haydarpaşa dengan kereta, rel, dan stasiun bersejarahnya?
Dalam tiga tahun terakhir, Kamar Arsitek Istanbul, Kamar Perencana Kota, Cabang Istanbul, Serikat Pekerja Transportasi Serikat dan Liman-İş Kadıköy Kotamadya, dengan permintaan untuk membatalkan rencana yang disetujui pada tahun 2012, mengajukan gugatan dengan IMM dan Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata.
Kadıköy Kota telah keberatan dengan proyek-proyek Haydarpaşa terkait dengan restorasi berkali-kali, membawa masalah tersebut ke pengadilan dan tidak mengizinkan restorasi.
Objek keberatan adalah yang pertama pada tahun 2012 Kadıköy Dalam proyek disajikan untuk memberikan lisensi kepada Kotamadya; Kadıköy Dalam Rencana Induk untuk Perlindungan Lapangan dan Lingkungan; Menampilkan area di mana bangunan stasiun berada sebagai "Stasiun, Fasilitas Budaya, Pariwisata, Area Akomodasi". Di sini, keberatan utama datang ke ungkapan "area akomodasi".
Dalam laporan yang disiapkan tahun lalu di Universitas Teknis Yildiz, dinyatakan bahwa ada risiko merusak bangunan dengan perubahan yang diperlukan dan bahwa proyek tidak boleh disetujui dengan cara ini.
Nuhoğlu: Ketinggian bangunan berubah
Kadıköy Walikota Aykut Nuhoğlu mengatakan bahwa mereka telah memeriksa aplikasi terakhir pada 2014 dan mengidentifikasi cacat berikut:
“Ketinggian bangunan diubah dengan meningkatkan lantai loteng dengan sistem baja. Antara atap yang tidak berfungsi sebelumnya; Perhitungan beban statis diubah dengan memberikan fungsi ruang pameran, kafetaria dan ruang konferensi. "
Aykut Nuhoğlu, selain proyek, seperti elemen lift yang mempengaruhi statika bangunan ditambahkan, katanya.
Untuk alasan-alasan ini, Nuhoğlu mengatakan bahwa mereka tidak mengeluarkan izin untuk proyek restorasi karena struktur asli bangunan itu memburuk dengan pergi ke struktur tambahan di sebuah bangunan tua dan fase litigasi berlanjut.
Sementara perdebatan tentang bagaimana restorasi sedang berlangsung berlanjut, gedung stasiun telah menunggu selama lima tahun, terbuka untuk pengaruh eksternal.
Ali Hacıalioğlu, dari Kamar Arsitek Cabang Istanbul, menarik perhatian terhadap bahaya ini dan menekankan bahwa struktur asli stasiun harus dilestarikan.
“Fakta bahwa atapnya masih belum tertutup setelah kebakaran Haydarpaşa pada dasarnya adalah praktik yang salah. Karena struktur kerja lama sepenuhnya terpapar pada kondisi cuaca eksternal atau kerusakan penutup atap tidak diperbaiki, maka dengan cepat merusak struktur tersebut. Ini mempercepat kehancuran bangunan. ”
Mengenai masalah ini, kami tidak mendapatkan jawaban atas pertanyaan yang kami sampaikan kepada TCDD dan IMM.
Otoritas lain yang memiliki suara dalam pekerjaan restorasi adalah Departemen Regional Istanbul Departemen Kebudayaan dan Pariwisata untuk Perlindungan Properti Budaya No. 5.
Komite menyetujui restorasi di Stasiun Haydarpaşa, kawasan lindung tingkat pertama, bulan lalu.
'Kami sedang menunggu kereta datang lagi'
Haydarpaşa Solidarity, yang telah mengikuti perkembangan sejak 2005, proyek-proyek yang menjadi agenda Haydarpaşa, membuat pernyataan kemarin dan memprotes bahwa kereta masih belum dioperasikan.
Perhatian kelompok adalah untuk menghapus stasiun dari stasiun dan membuangnya dengan privatisasi.
Kadıköy Walikota Aykut Nuhoğlu menekankan dan menambahkan bahwa rencana untuk Stasiun Haydarpaşa masih membingungkan:
“Enigma ini perlu dihapus sesegera mungkin. Apakah Haydarpaşa stasiun kereta api? Apakah akan tetap sebagai stasiun kereta atau akan ditarik untuk menyewa lingkaran oleh privatisasi? Jika Haydarpaşa direncanakan sebagai stasiun, mengapa tidak ada studi yang cocok? ”
Anak-anak sekarang bermain bola di halaman Haydarpaşa yang ramai, yang saya kunjungi pada hari Istanbul yang cerah, yang dulu penuh dengan penumpang. Tidak ada jejak terburu-buru dari para perwira. Ketika saya bertanya apa yang terjadi di sini, tidak ada yang mau berbicara.
Prasmanan yang pernah gagal mencapai penjualan ke penumpang ditutup. Hanya satu yang berdiri dengan keras kepala.
“Kapan Haydarpaşa dibuka?” Kepada Ali Önal, 15, siapa yang memiliki prasmanan ini selama 55 tahun. "Kapan pun mereka mau," jawabnya, ketika aku bertanya.
"Semua orang pergi, apa yang kamu lakukan di sini?" Jawaban atas pertanyaan saya jelas:
“Kami menunggu kosong. Kami berharap kereta akan datang lagi. Kami berharap ini akan datang. "
Di sisi lain, penyair Haydar Erglenen menanam benih kecil keraguan dalam bukunya yang berjudul "Trains Are Wood" yang diterbitkan pada 2011:
"Stasiun Haydarpaşa adalah gerbang sastra waktu di Istanbul, saya tidak tahu apakah itu akan abadi."
100 atas sejarah jutaan penumpang masuk dan keluar dari koper di tangan pintu sekarang terbuka.
Bangunan ini, yang merupakan pintu gerbang Anatolia ke Istanbul dan Istanbul ke Anatolia, sekarang menjadi tempat para penumpang kapal uap mengambil foto.
Pertanyaan yang ada di benak sebagian orang belum dijawab: Apa yang akan terjadi pada Haydarpaşa?
Jadilah yang pertama mengomentari