Metro İzmir masih mengalami kebocoran air: Kebocoran air, yang belum dapat dicegah sejak jalur Üçyol-Üçkuyular Metro İzmir dibuka, juga menyebabkan rel berkarat. Para ahli menyatakan bahwa tindakan pencegahan harus dilakukan.
Dilaporkan bahwa genangan air di tanah stasiun Fahrettin Altay dan Polygon, yang dioperasikan pada Juli 2014 di jalur İzmir Metro Üçyol-Üçkuyular, menimbulkan risiko yang serius. Hanefi Caner, mantan kepala Departemen Sistem Kereta Api Kota Metropolitan, memperhatikan fakta bahwa sistem kereta api ke-3, yang merupakan sumber energi metro, terletak di tanah. Caner menekankan bahwa keberadaan genangan air di daerah tersebut membawa bahaya besar, dan berkata: “Ada energi 750 volt yang mengerikan di sini. Sentuh rel di tanah dan rel ke-3 pada saat bersamaan, Anda akan menjadi batu bara. Di sini air bersifat konduktif. Orang dilarang naik ke rel. Namun masalah ini tidak bisa diselesaikan hanya dengan mengatakan larangan. Anda perlu mengambil tindakan. Apa yang dilakukan genangan air di sana? Sepertinya masalah kecil, tetapi ketika para ahli di bidang tersebut memeriksa tempat tersebut, akan dipahami bahwa masalahnya sebenarnya lebih serius. Area subway yang baru dibuka sudah berisiko.
DINDING MENGHAPUS KELEMBABAN
Juga ketika kita melihat keamanan air terowongan dan rutubeKetika kita melihat korosi yang akan membuat timah, karat terjadi pada rel. Ada kesulitan yang sangat jelas di sini. Ada pepatah yang mengatakan bahwa kelembaban dinding membasuh orang. Di situlah air mengalir ke tanah. Cara menyimpan air di dinding setelah beberapa saat rutubeJika tembok runtuh, situasinya sama di sini. Tuhan melarang, saya tidak ingin berada di sana jika terjadi gempa bumi. " Kegagalan Kota Metropolitan Izmir untuk mengidentifikasi sumber kebocoran air dan memperbaiki masalah selama 10 bulan mengingatkan bahwa terowongan tersebut pecah selama konstruksi dan jalur tersebut ditutup selama 24 jam pada 2015 Januari 4,5 setelah dioperasikan. Meskipun Egeli Sabah mengumumkan kepada publik bahwa tidak ada sistem pendeteksi dan pemadaman kebakaran dan bahwa terowongan pecah selama tahap konstruksi, jalur kereta bawah tanah Üçyol-Üçkuyular, yang dibuka untuk layanan, ditutup selama 24 jam pada hari Sabtu, 2015 Januari 4,5. Gerbong kereta bawah tanah yang berangkat dari Konak ke arah Fahrettin Altay dihentikan di stasiun Göztepe, pejabat stasiun mengumumkan bahwa terjadi kerusakan pada jalur tersebut dan gerbong tersebut harus dikosongkan.
Berharap
Tidak adanya pernyataan resmi mengingatkan laporan yang disiapkan oleh Departemen Teknik Sipil METU, yang diumumkan oleh Egeli Sabah kepada publik sebelum jalur dibuka dan dirahasiakan oleh Pemerintah Kota Metropolitan saat itu. Dalam laporan METU disebutkan bahwa tekanan air tidak menjadi pertimbangan dan bahwa pecahnya terowongan yang terjadi pada tahun 2011 dan 2012 sebagai akibat dari kesalahan perhitungan beban gempa pada saat dilakukan perhitungan terowongan, dan laporan yang dibuat oleh Egeli Sabah ini berdampak besar bagi masyarakat. Wakil Ketua Departemen Teknik Sipil METU, Assoc. Dr. Dalam laporannya, Erdem Canbay menunjukkan bahwa tekanan air diabaikan sementara perhitungan teknik terowongan dan beban gempa tidak dihitung dengan benar. Dua stasiun terakhir, Fahrettin Altay dan Poligon, di jalur Üçyol-Üçkuyular dari Metro Izmir, yang menjadi fondasi Kota Metropolitan pada tahun 2005, dibuka meskipun ada kekurangan pada Juli tahun lalu. Saat itu, dibuat pernyataan bahwa "kami mencuci stasiun" untuk genangan air di tanah tempat sistem rel ke-3 berada.
Jadilah yang pertama mengomentari