Taman dan lanjutkan ke proposal lalu lintas Istanbul: Universitas Teknik Istanbul, Profesor Teknik Sistem Kereta Api. Dr. Mehmet Turan Söylemez, lalu lintas Istanbul, terutama di Eropa yang biasa menggunakan sistem 'park and continue' akan bersantai secara signifikan, katanya.
Masalah lalu lintas di Istanbul, yang memiliki populasi sekitar 15 juta, mendapatkan dimensi baru setiap hari, dan dianggap sebagai salah satu solusi terpenting bahwa sistem bawah tanah bukan lagi alternatif tetapi memasuki kehidupan manusia sebagai sarana transportasi utama. Kepala Universitas Teknis Istanbul, Departemen Teknik Sistem Kereta Api, menunjuk ke sistem kereta untuk memberikan efisiensi energi dan menyelesaikan masalah lalu lintas. Dr. Mehmet Turan Söylemez, sistem bawah tanah membawa bantuan besar untuk lalu lintas kota, katanya. Salah satu alasan paling penting dari lalu lintas di kota adalah orang-orang yang bergerak sendiri di kendaraan mereka. Dr. Söylemez menunjukkan bahwa sistem 'park and continue', yang banyak digunakan terutama di Eropa, adalah solusi yang diusulkan untuk masalah ini.
“APLIKASI PRAKTIS YANG LUAR BIASA”
Söylemez menyatakan bahwa di banyak kota besar ada kekurangan transportasi dan upaya dilakukan untuk meminimalkan kesulitan ini ke tingkat serendah mungkin. “Sistem kereta api memberikan bantuan besar bagi lalu lintas kota. Cara untuk meningkatkan relaksasi adalah dengan memperluas jaringan sebanyak mungkin dan untuk memasukkan orang-orang yang bepergian sendirian di kota dengan kendaraan mereka sendiri. Jika perhentian kereta api dekat dengan tempat-tempat di mana orang tinggal dan bekerja, orang akan ingin pergi di lingkungan yang nyaman daripada merusak lalu lintas di kota. Di Eropa, orang-orang yang tidak memiliki stasiun kereta bawah tanah di dekat rumah mereka dapat pergi ke stasiun kereta bawah tanah terdekat dengan mobil mereka dan pergi ke stasiun kereta bawah tanah terdekat, meninggalkan mobil mereka dengan biaya yang masuk akal dan pergi ke ujung lain kota dengan metro dengan mudah dan cepat. Dalam perjalanan kembali, mereka mengambil kendaraan mereka dan pulang. Ini adalah aplikasi yang sangat praktis ..
STUDI ILMIAH SERIUS HARUS DILAKUKAN ”
Taman dan melanjutkan model studi ilmiah yang serius harus dilakukan pada Profesor. Dr. Mehmet Turan Söylemez berkata, “Sistem ini tidak dapat diterapkan segera mulai hari ini hingga besok. Faktor-faktor yang diperlukan untuk membimbing orang perlu diidentifikasi dan ditekankan. Biaya parkir dan kebiasaan adalah salah satu faktor terpenting. Orang-orang kami memiliki kecenderungan untuk masuk ke mobil mereka dan berkendara ke ujung jalan. Logika ini perlu diubah, dan itu terjadi selama bertahun-tahun. Namun, jika diterapkan, kita dapat mengatakan bahwa sistem ini akan sangat memudahkan lalu lintas
AZ MENGGUNAKAN ENERGI KURANG ”
Dia mengatakan bahwa sistem kereta api membawa jumlah orang yang sama dengan energi jauh lebih sedikit dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar diesel. Dr. Öy Ketika kita membandingkan sistem kereta api dengan kendaraan yang menggunakan bahan bakar diesel, kita melihat bahwa sistem ini menggunakan lebih sedikit energi untuk memindahkan jumlah orang yang sama dari satu titik ke titik lainnya. Dalam beberapa kasus biaya investasi awal yang tinggi dapat mencegah eksekutif dari berinvestasi dalam sistem kereta api, tetapi dalam jangka panjang pengembaliannya sangat tinggi. Juga, semakin sedikit energi yang Anda habiskan, semakin sedikit emisi karbon dioksida yang Anda miliki. Emisi karbon dioksida kendaraan diesel seperti bus dan metrobus yang digunakan di kota terjadi di kota dan tercermin langsung ke udara yang kita hirup. Namun, ketika kita memajukan kendaraan dengan energi listrik, emisi karbon dioksida menyebar ke wilayah di luar kota. Secara alami, ada emisi karbon dioksida yang lebih terkontrol. ”
“INISIATIF YANG BERJANJI”
Dalam beberapa tahun terakhir, di bidang sistem kereta api sebagai Profesor kemajuan yang menjanjikan. Dr. Dia tidak mengatakan, nokta Poin yang telah kita capai cukup menjanjikan tetapi tidak cukup. Saat ini menggunakan sistem kereta api seseorang di Turki sebagai tahun rata-rata 80 kilometer. Nomor ini adalah 2400 di Swiss, 900 di Inggris, 700 di Hongaria dan 380 di Rumania. Karena itu, kita masih memiliki jalan panjang. ”
Jadilah yang pertama mengomentari