Laporan negatif dari Kamar Arsitek untuk Jembatan Penyeberangan Teluk İzmir: Menurut laporan yang disiapkan oleh Kamar Arsitek İzmir Cabang mengenai proyek Terowongan Jembatan Penyeberangan Teluk, proyek tersebut akan mencegah sirkulasi air di teluk; Ia meminta agar menyerah dengan alasan tidak terkait dengan masalah transportasi perkotaan dan akan merusak lahan basah dan kawasan alam. Telah diumumkan bahwa dengan biaya proyek 3.5 miliar TL, 60 kilometer metro, 6 dermaga dapat dibangun, 20 feri penumpang dan 6 feri mobil dapat dibeli untuk transportasi İzmir.
'Proyek Penyeberangan Teluk Izmir', yang merupakan salah satu proyek yang dibawa ke agenda oleh mantan Menteri Perhubungan, Urusan Maritim dan Komunikasi Binali Yıldırım, yang akan dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga, dimasukkan dalam agenda kota dengan pertemuan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) yang diadakan pada bulan Juni lalu. Dalam pertemuan tersebut, ketua dan perwakilan dari asosiasi perdagangan TMMOB menyatakan keberatan mereka karena mereka tidak dapat menjawab pertanyaan yang mereka ajukan tentang proyek tersebut. Beberapa nama dunia bisnis di İzmir yang tidak hadir dalam pertemuan tersebut mengumumkan dukungan mereka untuk proyek tersebut.
Cabang Kamar Arsitek İzmir menyiapkan laporan dalam ruang lingkup informasi dan dokumen yang diberikan oleh Yüksel Proje dalam pertemuan EIA, yang mempersiapkan proyek transisi teluk. Temuan dan rekomendasi yang mencolok dibuat dalam laporan pemeriksaan yang ditandatangani oleh Kepala Cabang Hasan Topal. Pulau buatan dengan panjang 800 meter dan lebar 200 meter yang akan dibuat dalam lingkup proyek pasti akan berdampak negatif pada arus masuk dan sirkulasi air, akan diusahakan untuk diminimalkan, tidak layak secara finansial sesuai prastudi kelayakan yang dilakukan untuk keseluruhan proyek, oleh pejabat perusahaan yang melakukan presentasi proyek pada rapat AMDAL. Informasi pengungkapan dimasukkan dalam laporan.
Masalah yang disebutkan di atas dapat dengan mudah diatasi dengan terowongan yang akan dibangun di bawah pulau buatan dan akan diedarkan sesuai dengan aliran air.
Jembatan dan jalan raya ini dibangun dengan model Build-Operate-Transfer. 3.5 tidak memberikan keadaan semiliar pound. Investasi alternatif yang Anda sebutkan untuk Kocaeli tidak dapat dilakukan dengan BOT.