Jalan Sepeda akan diintegrasikan dengan jaringan transportasi umum perkotaan: Prinsip dan prosedur untuk merencanakan, merancang, membangun dan mengoperasikan jalan sepeda, stasiun sepeda dan tempat parkir sepeda telah ditentukan.
Peraturan Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi tentang Desain dan Konstruksi Jalan Sepeda, Stasiun Sepeda, dan Tempat Parkir Sepeda di Jalan Perkotaan telah diterbitkan dalam Berita Resmi dan mulai berlaku.
Peraturan tersebut mengatur prinsip dan prosedur untuk merencanakan, merancang, membangun dan mengoperasikan jalur sepeda, stasiun sepeda dan ruang parkir sepeda di jalan-jalan kota.
Menurut peraturan tersebut, jalur sepeda akan dirancang sedemikian rupa untuk memenuhi kebutuhan transportasi pengguna dan untuk memastikan jalan yang aman dari persimpangan dan penyeberangan dalam sistem aliran lalu lintas, di mana topografi tersedia, dan untuk membangun jaringan yang menghubungkan titik-titik transportasi dan area pusat permukiman satu sama lain.
Saat mendesain jalur sepeda dan jaringan, rute yang paling cocok untuk bersepeda akan lebih disukai. Jaringan sepeda akan dibangun sedemikian rupa sehingga setidaknya sejumlah persimpangan dan furnitur perkotaan, elemen lansekap, dan bidang bangunan dibagi dan dipelihara berdasarkan kontinuitas jalan, memungkinkan pengendara sepeda untuk melakukan perjalanan dari titik awal ke tujuan tanpa gangguan.
Jaringan jalur sepeda akan dirancang sedemikian rupa sehingga memungkinkan bagi pengendara sepeda agar terlihat jelas oleh kendaraan lain di persimpangan jalan dari jalan kendaraan bermotor, dengan mempertimbangkan hirarki lalu lintas. Jalur sepeda akan disesuaikan sesuai dengan visibilitas postur, yang akan memberikan pengendara sepeda dengan reaksi yang diperlukan dan jarak pengereman untuk berhenti ketika mereka menghadapi situasi yang tidak terduga.
Dalam desain jalur sepeda, arah yang sama dan searah dengan aliran lalu lintas akan lebih disukai, tetapi dalam hal lebar dan sistem pensinyalan yang memadai, jalur dua arah dapat dibentuk.
- Terhubung ke jaringan transportasi umum
Untuk menggunakan sepeda untuk transportasi, lembaga yang berwenang akan mengintegrasikan jalur sepeda yang direncanakan sedemikian rupa sehingga mereka dapat terhubung ke kereta bawah tanah, kereta api, bus, feri dan jaringan transportasi umum serupa.
Bus dengan alat transportasi sepeda akan digunakan dalam rute dan jumlah yang akan ditentukan oleh administrasi terkait dalam transportasi umum, pelatihan dan informasi yang diperlukan akan diberikan kepada pengemudi bus. Bus dengan alat transportasi sepeda terutama akan digunakan di jalan-jalan di mana banyak lalu lintas menanjak.
Kompatibilitas sistem transportasi kereta api perkotaan dengan penggunaan sepeda akan diimplementasikan dalam batasan jumlah harian selama jam sibuk dan tanpa batasan jumlah di waktu lain, sesuai dengan pendapat yang sesuai dari administrasi terkait.
Kesesuaian transportasi laut perkotaan dengan penggunaan sepeda akan diimplementasikan dalam batasan jumlah harian selama jam sibuk dan tanpa batasan angka di waktu lain dalam kerangka pendapat yang sesuai dari administrasi terkait.
Dengan mempertimbangkan jumlah dan berat sepeda, peralatan transportasi sepeda dengan sertifikat nasional atau internasional akan digunakan dalam angkutan umum di bawah tanggung jawab administrasi terkait.
- Jalanan akan berwarna biru
Jalur sepeda harus dicat dengan cat berwarna biru yang tahan lama. Rambu lalu lintas dan tanda serta sistem pensinyalan akan ditetapkan pada jaringan jalur sepeda yang akan memastikan keamanan sesuai dengan sistem transportasi di seluruh kota.
Sejumlah tempat parkir dan ruang parkir yang memadai akan dibangun di jaringan jalur sepeda untuk memenuhi kebutuhan pengguna sepeda.
Jika jalur sepeda dibangun di kampus universitas, asrama dan bangunan pendidikan akan dirancang untuk dihubungkan satu sama lain, dan taman sepeda akan dibuat untuk asrama dan bangunan pendidikan yang akan memenuhi kebutuhan.
Dalam perencanaan permukiman baru, dengan mempertimbangkan tekstur properti dan fitur geografis tanah, lebar jalan perkotaan yang dianggap layak untuk dibangun akan direncanakan dengan menambahkan lebar jalur sepeda minimum yang ditentukan dalam standar "TS 9826".
Di persimpangan dengan jalan raya pada rute jalur sepeda dan jalur sepeda, setidaknya proyek jalan skala 1 / 500 akan dibuat dan keputusan dewan UKOME di kota metropolitan akan dilaksanakan dengan keputusan dewan kota di kota lain sesuai dengan keputusan komisi lalu lintas provinsi / kabupaten.
Setiap jalur siklus akan diberi nama atau kode. Secara umum, jalur sepeda akan direncanakan antara platform jalan dan trotoar di sisi kanan jalan ke arah perjalanan.
- Di jalan satu arah ke kanan jalan
Jalur sepeda adalah satu arah atau dua arah ke kanan jalan dalam arah yang sama dengan lalu lintas kendaraan bermotor di jalan satu arah, kedua sisi jalan di jalan dua arah, satu arah dalam arah yang sama dengan lalu lintas kendaraan bermotor, dan di kedua sisi jalan di mana ini tidak dapat dicapai. akan dirancang sesuai dengan dimensi yang dibutuhkan.
Jalur sepeda yang digunakan oleh para penyandang cacat dan dalam batas kecepatan akan digunakan oleh kendaraan.
Perencanaan dan implementasi akan dilakukan di kawasan lindung dan kawasan lindung sesuai dengan Undang-Undang tentang Perlindungan Aset Budaya dan Alam. Jika tidak ada ketentuan yang bertentangan dalam rencana zonasi untuk tujuan perlindungan, ketentuan Peraturan ini akan diterapkan.
Jika jalur sepeda dibuat di atas trotoar, lebar trotoar tidak termasuk jalur sepeda di trotoar akan dipenuhi dengan kondisi minimum di "TS 12576".
Stasiun tempat pengendara sepeda dapat meninggalkan sepedanya dengan aman, memiliki penerangan, tahan terhadap kondisi cuaca, bebas dari lalu lintas kendaraan bermotor dan tempat sepeda dapat diparkir secara kolektif, dan tempat parkir sepeda akan dibangun untuk memenuhi kebutuhan dan standar "TS 11782" akan dicari di tempat parkir sepeda.
Stasiun sepeda dan tempat parkir sepeda akan dirancang sedemikian rupa agar tidak mengganggu lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki, dekat dengan jalur sepeda, dengan pikiran dan aman dari pencurian. Selain itu, sejumlah stasiun sepeda dan tempat parkir sepeda akan dibuat untuk memenuhi intensitas permintaan yang mungkin timbul di tempat-tempat wisata kota.
- Tanda dan tanda informasi
Stasiun sepeda dan tempat parkir sepeda akan dibangun dari jarak jauh dan area ini akan diidentifikasi dengan tanda dan rambu informatif. Selain itu, akses ke stasiun dan ruang parkir akan dirancang tanpa jalan curam dan tangga.
Stasiun sepeda dan tempat parkir sepeda akan dibangun di titik-titik yang paling mudah diakses dari jaringan transportasi umum untuk memastikan integrasi yang mudah dengan transportasi umum, sistem kereta api, transportasi laut dan terminal transportasi antar kota.
Dalam hal penggunaan jangka panjang dari stasiun sepeda dan tempat parkir sepeda, parkir sepeda akan diatur sebagaimana tercakup sesuai dengan permintaan administrasi terkait.
Stasiun sepeda dan tempat parkir sepeda mencakup mekanisme kunci sepeda untuk mengamankan dan mengamankan sepeda dalam urutan tertentu dan akan dirancang sedemikian rupa sehingga sepeda dapat dengan mudah dimasukkan dan dilepas dari tempat parkir.
Peralatan parkir sepeda akan tahan terhadap dampak dan kondisi cuaca. Stasiun sepeda dan tempat parkir akan dirancang sebagai satu baris, dua baris, bundar atau setengah lingkaran, tegak lurus atau miring ke jalan, seperti yang ditunjukkan oleh ruang.
- Sepeda ditempatkan di sudut derajat 45 di jalan
Tempat parkir sepeda, yang dibentuk sebagai satu garis miring ke jalan, akan ditempatkan pada sudut derajat 45 di jalan, lebar pita parkir akan dirancang sebagai meter 1,35 dan meter 0,85 pada horizontal antara dua sepeda.
Di tempat parkir sepeda lengkap atau setengah lingkaran dibuat, sepeda akan berbaris di sekitar pohon atau tiang. Di tempat parkir yang dibuat dengan gantungan baju, sepeda akan diparkir setengah tegak lurus ke dinding.
Ruang parkir sepeda sesuai dengan standar nasional atau internasional atau disertifikasi oleh pemerintah kota yang relevan juga dapat dirancang.
Jalur sepeda akan diterangi setidaknya sesuai dengan peraturan untuk keselamatan malam dan kenyamanan berkendara dan diproyeksikan agar tidak memantulkan cahaya pada wajah pengendara sepeda.
Proses pengambilalihan yang akan diterapkan selama pembangunan jalur sepeda akan dilakukan sesuai dengan ketentuan Undang-undang Pengambilalihan. Pekerjaan pemeliharaan, perbaikan, inspeksi dan keamanan jalur sepeda, operasi sepeda dan stasiun parkir dicadangkan untuk kotamadya yang relevan tanpa mengurangi ketentuan Undang-undang Kota Metropolitan dan Undang-undang Kotamadya, dan pengoperasian stasiun akan dibuat atau dibangun oleh kotamadya terkait.
Pada tanggal berlakunya Peraturan ini, rute bersepeda 5 yang ada harus dibuat sesuai dengan ketentuan Peraturan ini selama tahun berjalan.
Jadilah yang pertama mengomentari