Kereta api terbuka untuk digunakan oleh operator swasta

Kereta api dibuka untuk operator swasta: Menteri Transportasi, Maritim dan Komunikasi Binali Yıldırım berkata, “Setelah pekerjaan sinyal dan listrik selesai, kami akan membuka kereta api untuk operator swasta mulai tahun ini. "Mereka akan bisa menggunakan tempat ini dengan harga tertentu."
Yildirim menjawab pertanyaan dari anggota parlemen selama pembahasan anggaran tahun 2016-nya.
Yıldırım menyatakan bahwa ada struktur dan contoh yang sangat berbeda di dunia mengenai jumlah kementerian dan bidang tugas mereka, dan bahwa mereka tidak sama di negara mana pun, “Kadang-kadang ada 2 kementerian di suatu negara, kadang-kadang 3 kementerian. Tetapi ada juga situasi lain. Pekerjaan umum, infrastruktur, transportasi dan pariwisata menjadi satu-satunya pelayanan di Jepang. "Jepang adalah negara dengan populasi 127 juta."
Petir menyambar bahwa area tugas Kementerian luas, mengatakan:
“Ada nilai plusnya, kita harus lihat juga. Koordinasi antar kementerian dan subsektor lebih mudah bila berada dalam satu kementerian. Misalnya, Jalan Raya tidak berafiliasi dengan Kementerian kami sebelumnya, tetapi kemudian. Kami melihat ini lebih baik setelah terhubung. Misalnya, ketika kita memutuskan sebuah proyek yang berhubungan dengan perkeretaapian, utilitas atau maritim, itu adalah pelabuhan, pelabuhan perikanan atau galangan kapal… Ini memiliki latar belakang. Akan ada rel kereta api di latar belakang, sebuah jalan raya. Oleh karena itu, hal ini perlu direncanakan secara bersamaan. Ketika Anda berada di kementerian yang berbeda, Anda tidak dapat mencapai koordinasi ini dengan sangat mudah. Sayangnya, mungkin ada hal negatif dalam proyek karena evaluasi dan perbedaan waktu di sini. "
- "Kami memulai penyusunan rencana induk logistik"
Untuk meningkatkan efisiensi transportasi bisnis angkutan gabungan di negara berkembang, menekankan bahwa itu adalah penting untuk Lightning untuk mengurangi biaya, ia menunjukkan bahwa Turki tidak secara resmi ditunjuk sebagai infrastruktur logistik menteri pada umumnya.
Yang menggarisbawahi konsep logistik baru di Turkey Lightning, "tapi keputusan yang diambil Kementrian diterima sebagai percontohan soal itu dan perlu dilakukan koordinasi dengan kementerian terkait lainnya," ujarnya.
Menekankan bahwa mereka mulai mempersiapkan rencana induk logistik, Yıldırım berkata, “Namun, sementara itu, ada proyek yang sedang berjalan. Sekarang ada proyek ditentukan yang seharusnya. Studi master plan ini akan kami lakukan dengan mempertimbangkan hal-hal tersebut, ”ujarnya.
Yıldırım menyatakan bahwa sebagian besar infrastruktur pelabuhan Çandarlı telah selesai, dan bahwa tender dilakukan untuk suprastruktur sekali dengan model build-Operate-transfer, tetapi tidak ada penawaran karena kondisinya tidak menarik bagi operator. Yildirim berkata, “Lalu keluar lagi dan tidak ada tawaran yang datang. Sekarang kami akan menyelesaikan persiapan kami. "Kami sedang meninjau kondisi agar tidak mengalami situasi yang sama lagi."
Menyatakan bahwa risiko harus dibagi secara adil dalam kemitraan publik-swasta, Yıldırım berkata, “Masyarakat dan operator akan menanggung beban mereka sendiri dan melihat pembiayaan yang mereka berikan sebagai imbalan. Dalam pengambilan keputusan ini, perlu dilakukan pengambilan keputusan dengan mempertimbangkan ekspektasi kedua belah pihak. "Proyek berhenti berlaku hanya jika kepentingan publik berada di garis depan dengan melebih-lebihkannya."
"Seharusnya kita berbuat lebih banyak"
Yıldırım membuat penilaian berikut mengenai transportasi barang di kereta api:
“Memang ada peningkatan, tapi kami seharusnya bisa lebih banyak. Kami harus mengatakan bahwa jalan kami belum siap untuk bisnis yang sehat. Lebih dari 50 tahun jalan terabaikan, kami perbaiki dulu jalannya. Itu sebabnya kami menghentikan lalu lintas. Inilah alasan sedikit peningkatan transportasi. Sejauh ini kami perbarui gardan sepanjang 9 ribu kilometer, sisa jalan 3 ribu kilometer masih tersisa. Kami akan menyelesaikannya dalam satu atau dua tahun ke depan. Setelah pekerjaan sinyal dan listrik selesai, kami akan membuka rel kereta api untuk operator swasta mulai tahun ini, mereka akan dapat menggunakan tempat ini dengan harga tertentu. Saya dapat mengatakan bahwa tingkat penggunaan infrastruktur kereta api akan meningkat secara bertahap di tahun-tahun mendatang. "
- "Poros utama Turki, kita telah menjadi jalan raya yang terbagi"
Yıldırım menunjukkan bahwa perbedaan antara tunjangan awal dan realisasi pada akhir tahun di jalan raya adalah situasi yang umum dan berkata, “Perbedaan ini ditutupi oleh anggaran yang tidak tersedia di unit kementerian lain. Kalau belum cukup, selisihnya dipenuhi dengan kenaikan jumlah dari lembaga lain, ”ujarnya.
"Mengapa kita bekerja dengan metode seperti itu di jalan raya?" Yıldırım bertanya, “Ada pagu investasi. Ketika kita membuat perbandingan antara kebutuhan, kita akan memperpanjang cara-cara ini, kebutuhan menjadi 30 tahun, kita akan melakukannya selama waktu itu atau kita akan mempersingkat waktu dengan cara seperti itu. Jika kami membangun jalan tanpa memberikan kelonggaran, jumlah maksimum jalan yang akan kami bangun selama periode ini adalah 6 ribu kilometer. Tapi, kami bangun 18 ribu 300 kilometer jalan, jalan terbagi, ”ujarnya.
Menyambar petir menyambar Turki mereka membuat jalan mereka untuk membagi poros utama, yang tidak berbeda pemikiran, infrastruktur negara dan lebih lanjut mencatat bahwa studi yang dilakukan oleh pemikiran harus berkembang dalam waktu singkat.
Yildirim, sistem transportasi terintegrasi berbasis rel untuk pembentukan hal-hal berikut ini:
“Kami mencoba memperbaiki kesalahan 50, 60 tahun, itu intinya. Apakah itu sebanyak yang kita inginkan? Di sini kami telah mengurangi penumpang dari 94 menjadi 88, dan kami telah mengurangi beban sebanyak 2 poin. Tujuan kami adalah kembali ke tahun 3-an dan 80-an. Kami perlu memuat lebih banyak di rel mulai sekarang. Meskipun kami menyelesaikan proyek yang tersisa di jalan raya, kami perlu memuat lebih banyak di rel kereta. Kami perlu membangun koneksi yang baik. Kami melanjutkan pekerjaan kami dalam kerangka rencana induk transportasi mengenai jalan kereta api, kereta api-laut, jalan raya-maskapai penerbangan, kereta api-saluran udara. "