Investasi Raksasa di Kereta Api Anak Yatim

Investasi Raksasa dari Kereta Api Anak Yatim: Anak yatim dari perkeretaapian telah menghabiskan sepuluh tahun terakhir dengan investasi besar. Semua selama Republik garis lebih dari yang telah dilakukan dalam meletakkan tangan Turki kini menggunakan teknologi terbaru. Yang lebih penting dari semuanya, Konya berada di pusat semua lini yang sedang dibangun dan akan dibangun.
Turki selalu diabaikan bahkan transportasi anak yatim kereta api menghabiskan sepuluh tahun terakhir dengan investasi besar. peletakan baris lebih dari yang telah dilakukan selama Partai Republik secara keseluruhan untuk digunakan teknologi paling modern telah meningkat Turki kepercayaan diri. Yang paling penting dari semua adalah kenyataan bahwa Konya berada di pusat semua lini yang akan dibangun dan dibangun.
Turki selalu diabaikan bahkan transportasi anak yatim kereta api menghabiskan sepuluh tahun terakhir dengan investasi besar. peletakan baris lebih dari yang telah dilakukan selama Partai Republik secara keseluruhan untuk digunakan teknologi paling modern telah meningkat Turki kepercayaan diri.
SEJARAH PENDEK KERJA
Dengan perpindahan kereta api yang dimulai dengan Atatürk pada tahun 1923, sebanyak 1951 kilometer jalan utama dibangun hingga tahun 3. * Turki yang dibangun dalam batas-batas Kekaisaran Ottoman memiliki rel utama sepanjang 764 ribu 4 kilometer. * Antara 136-1923, 1951 ribu 3 kilometer jalan utama baru dibangun. Rata-rata 764 kilometer jalan dibangun setiap tahun. * Hanya 134 kilometer jalur utama yang dibangun antara tahun 1951 dan 2004. Kecepatan konstruksi kereta api rata-rata tahunan tetap pada 945 kilometer. * Antara 18-2004, seribu 2011 kilometer jalur kereta api utama dibangun. Dalam proyek kereta kecepatan tinggi yang sedang berlangsung, pada tahun 85, jalur kereta kecepatan tinggi sepanjang 2015 kilometer telah diselesaikan dan mulai digunakan. Dengan proyek yang sedang berjalan dan baru, diharapkan jalur kereta cepat menjadi 213 kilometer pada 2018.
ERDOĞAN DISEDIAKAN BAHWA LINE ANTALYA-KAYSERİ AKAN DILENGKAPI DI 2023
Baru-baru ini, Presiden Recep Tayyip Erdogan berkata, “Pekerjaan pada Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Yozgat-Kayseri terus berlanjut. Mudah-mudahan jalur ini sudah aktif pada tahun 2020. Demikian pula, studi tentang Jalur Kecepatan Tinggi Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri berlanjut di beberapa bagian. Kami berencana untuk menjalankan seluruh proyek ini hingga tahun 2023. Kami sedang memodernisasi rel Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye yang ada. Pengerjaan jalur ini akan selesai tahun depan. Kereta api Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara yang ada saat ini sedang dimodernisasi. Pekerjaan ini akan selesai tahun depan, ”ujarnya.
PROYEK KERETA KECEPATAN ANKARA-ISTANBUL
Investasi lain yang akan digunakan hingga tahun 2023 adalah sebagai berikut. Total jalur yang ada antara Ankara dan Istanbul adalah 576 km, semuanya dengan sinyal dan listrik. Panggung Ankara-Eskişehir dari jalur Kereta Kecepatan Tinggi, yang dibangun secara terpisah dari jalur yang ada, cocok untuk kecepatan operasional 250 km / jam, jalur ganda, listrik dan sinyal, mulai beroperasi penuh pada tanggal 15 Maret 2009, Panggung Eskişehir - Istanbul dimulai pada 25 Juli 2014, Ankara-Eskişehir- Jarak kereta api antara Istanbul menurun menjadi 523 km dan waktu tempuh menjadi 3,5 jam.
ESKİŞEHİR-KONYA LINE KECEPATAN TINGGI
Jalur kereta kecepatan tinggi Eskişehir-Konya adalah jalur Kereta Kecepatan Tinggi jalur ganda, elektrik, dan bersinyal, yang meninggalkan jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul di Polatlı dan meluas ke Konya. Jalur yang dibuka pada 2013, terlepas dari jalur Ankara-Konya dan Ankara-Eskişehir yang terbuka untuk operasi, memiliki panjang 355 km. Dengan integrasi jalur, penerbangan Istanbul-Eskişehir-Konya telah diselenggarakan sejak 2014. Jalur Istanbul-Eskişehir-Konya ditempuh dalam waktu sekitar 4,5 jam, dan jalur Eskişehir-Konya dalam 2 jam.
GARIS CEPAT KONYA-ISTANBUL
Dengan diperkenalkannya jalur Eskişehir-Istanbul, Konya terhubung ke Istanbul melalui rute terpendek. Perjalanan kereta api dan kereta api 4,5 membutuhkan waktu antara jam ke dan dari stasiun kereta Istanbul (Stasiun Kereta Pendik) dan stasiun kereta Konya (Stasiun Kereta Konya YHT). Waktu perjalanan kereta TCDD dapat bervariasi dengan atau tanpa penerbangan langsung langsung, intensitas, kegagalan kereta cepat, perjalanan kereta yang dibatalkan, keterlambatan, jika ada.
ANKARA-KONYA LINE KECEPATAN TINGGI
Jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Konya adalah jalur kereta api berkecepatan tinggi dua jalur, listrik, sinyal, yang meninggalkan jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul di Polatlı dan pergi ke selatan. Panjang jalur dari Ankara ke Konya adalah 306 km. Jalur 96 km berbagi jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Eskişehir, yang diselesaikan sebelumnya. Pembangunan tahap Polatlı-Konya 212 km dimulai pada Agustus 2006 dan seluruh jalur dioperasikan pada 23 Agustus 2011. Dengan jalur ini, waktu tempuh KA Ankara-Konya yang sebelumnya 10 jam 30 menit (karena ketiadaan jalur langsung), turun menjadi 70 menit. Dalam lingkup proyek, 7 jembatan, 27 jalan layang, 83 jalan bawah tanah, 143 gorong-gorong dan terowongan sepanjang 2030 meter.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR LINE KECEPATAN TINGGI (GARIS TINGGI KECEPATAN TINGGI SELATAN)
Jalur tersebut direncanakan melewati Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Border Gate. Ini akan digelar dalam dua tahap. Nanti, Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır dan Hatay akan dihubungkan ke jalur tersebut.
KONYA - TAHAP GAZİANTEP
Tahap pertama akan dimasukkan ke dalam layanan di 2023.
GAZİANTEP - TAHAP HABUR
Pembangunan tahap gerbang perbatasan Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur masih dalam tahap perencanaan. Tahap kedua direncanakan mulai beroperasi pada tahun 2035.
PROYEK KERJA KECEPATAN ANKARA-IZMIR
Jalur tersebut direncanakan melewati Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Setelah melewati Polatlı, pada jarak 120 km dari jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Konya, Kocahacılı akan bercabang di Polatlı dan bergerak menuju Afyon. Total panjang proyek diharapkan 624 kilometer dan total biaya konstruksi 4 miliar TL. Tahap pertama terdiri dari Ankara-Afyonkarahisar, tahap kedua antara Afyonkarahisar-Uşak-Eşme dan tahap ketiga antara Eşme-Manisa-İzmir. Ketika jalur selesai, waktu tempuh antara Ankara dan Izmir akan menjadi 3 jam 30 menit dan Ankara-Afyonkarahisar akan menjadi 1 jam 30 menit. Kontrak pembangunan infrastruktur untuk tahap jalur Ankara-Afyonkarahisar sepanjang 287 kilometer ditandatangani pada 11 Juni 2012 dengan kemitraan Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Untuk menyelesaikan tahapan sepanjang 167 km dalam waktu 3 tahun. Tender pembangunan Afyonkarahisar-Uşak tahap kedua direncanakan akhir tahun ini. Studi revisi dari proyek implementasi tahap Uşak-Manisa-İzmir sedang berlangsung. Proyek yang menghabiskan 2013 juta TL hingga akhir 130 dan realisasinya sebesar 6% ini direncanakan selesai pada 2017.
PROYEK KERJA KECEPATAN ANKARA-SİVAS-KARS
Anatolia Timur dan Sivas, kota terbesar di Turki (Istanbul, Ankara, Izmir) menyediakan transportasi dan waktu yang lebih sedikit dengan tujuan untuk mewujudkan hubungan antara Kereta Cepat Ankara - Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Sivas - Kars yang direncanakan.
ANKARA - STAGE SİVAS
Pembangunan tahap Yerköy-Sivas sepanjang 442 km dari jalur Ankara - Yozgat - Sivas sepanjang 293 km dimulai pada bulan Februari 2009 dan infrastruktur fisik telah diselesaikan hingga 80%. Proyek jalur Ankara-Yerköy sepanjang 174 km memiliki kecepatan minimum 250 km per jam. masih dalam tahap perencanaan.
SİVAS - KARS STAGE
Pembangunan jalur Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars masih dalam tahap perencanaan.
PROYEK KERJA KECEPATAN BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ
Proyek kereta berkecepatan tinggi Bursa, yang rencananya akan dihubungkan dengan jalur kereta berkecepatan tinggi Istanbul-Ankara yang ada di Osmaneli, mulai dari Bandırma, melewati Bursa dan Yenişehir, diharapkan mulai aktif pada tahun 2018. Usaha patungan YSE Yapı-Tepe İnşaat melakukan infrastruktur bagian proyek sepanjang 75 kilometer antara Bursa dan Yenişehir pada tahun 393 seharga 2015 juta lira Turki. Saat ini, pekerjaan di bagian ini dilakukan oleh Çelikler Holding. Ketika jalur selesai, itu akan diintegrasikan dengan jalur kereta berkecepatan tinggi Istanbul-Eskişehir-Ankara dan waktu perjalanan antara Ankara-Bursa dan Istanbul-Bursa akan dikurangi menjadi 2,5 jam.
PROYEK KERJA KECEPATAN TINGGI ESKİŞEHİR-ANTALYA
Proyek yang rencananya akan dibangun dari Eskişehir ke Antalya, Eskişehir-Afyon dan Afyon-Antalya, dimulai pada musim panas 2015. Ketika diselesaikan dengan jalur kereta Ankara-Afyon-İzmir yang sedang berlangsung, jalur tersebut, yang direncanakan untuk menghubungkan Antalya ke 3 kota besar secara terintegrasi, untuk menarik wisatawan Antalya ke daerah dalam dan untuk sangat meningkatkan pentingnya Pelabuhan Antalya dan tanaman pertanian Antalya, Tahap tersebut rencananya akan selesai pada 2018, akan selesai. Dalam jalur ini, jalur Baladız-Keçiborlu-Antalya yang saat ini tidak digunakan juga akan diperbarui dan dimasukkan dalam proyek kereta berkecepatan tinggi untuk memastikan bahwa 5 zona industri yang terorganisir di provinsi Burdur dan Isparta serta penduduk setempat terhubung ke Antalya dan untuk menarik wisatawan Antalya ke provinsi seperti Burdur dan Isparta. ditentukan.