CHP Adana Deputy Tümer, Ambil Beban Sistem Rel Adanalılar

CHP Adana Deputy Tümer, Ambillah Beban Sistem Rel Kereta Api Rakyat Adana: Republikan People's Party (CHP) Deputy Adana Zülfikar İnönü Tümer menekankan bahwa sejalan dengan perkembangan kapitalisme, beban lalu lintas di kota meningkat, waktu dan kerugian ekonomi meningkat, dan banyak area ekologi juga rusak.
Grand National Assembly of Turkey (TBMM) Majelis Umum, Perhubungan, Kelautan dan tahun Komunikasi Kementerian 2016 pemerintah pusat RUU hukum anggaran dalam pertemuan kelompok CHP, berbicara atas nama semua, kota-kota kita, aksesibilitas, penerapan, memberikan keberlanjutan; warisan budaya, ekosistem, kesadaran lingkungan, mengingat bahwa tidak mungkin menemukan rencana transportasi utama.
Dalam pidatonya, Tumer juga fokus pada masalah yang timbul dari Sistem Kereta Api Ringan Adana, mengatakan kementerian harus menyelamatkan Adana dari beban utang.
Tümer menyatakan bahwa sistem transportasi yang tidak didasarkan pada perlindungan dan pengembangan lingkungan, mengabaikan nilai-nilai perkotaan dan tidak fokus pada manusia tidak dapat berkelanjutan.
“Hari ini, dinamika transportasi yang ada di kota-kota kita memerlukan pembaruan. Namun, masalah pembaruan dan transformasi dalam diri kita telah menjadi setara dengan pemahaman 'berbasis sewa', bukan sebagai hasil dari perencanaan terpadu. Apalagi hanya pengaturan skala spasial; itu jauh dari akal sehat, estetika, livability dan keberlanjutan. Urbanisasi yang tidak terencana, investasi yang membawa transportasi individu ke garis depan, dan penundaan solusi yang mengakar, baik kota maupun negara kita telah dikutuk ke sistem transportasi yang berbiaya tinggi, tidak aman dan tidak sopan terhadap lingkungan dan ekologi. Perencanaan dan kebijakan transportasi perkotaan harus fokus pada orang, bukan alat; investasi harus memfasilitasi aksesibilitas orang alih-alih membuka jalan yang terhalang oleh lalu lintas kendaraan.Investasi transportasi tidak boleh dianggap sebagai tunggal, tetapi harus ditangani dengan pendekatan holistik. Karena alasan ini, investasi seperti persimpangan titik dan perluasan jalan yang menyediakan solusi titik untuk periode waktu tertentu tetapi menyebabkan masalah harus dihindari. "
“SISTEM KERETA API HARUS DIAMBIL OLEH KEMENTERIAN”
Tümer mengatakan bahwa kesalahan ireversibel tidak boleh dilakukan dalam proses pengambilan keputusan dan fase implementasi dari proyek-proyek besar dan besar yang terkait dengan masa depan kota seperti dalam Sistem Transportasi Umum Toplu Rail Adana di Adana dan berkata, “Sebenarnya, salah satu alat transportasi publik yang paling penting dan fungsional adalah metro atau sistem. Di semua kota maju di dunia, kereta bawah tanah membangun kota seperti jaringan. Dengan kata lain, salah satu kriteria pertama dalam pengembangan kota adalah metro. Warisan dan prevalensi sistem kereta bawah tanah Paris, London, dan Moskow adalah bukti mengapa kota-kota ini dianggap maju. Proses sistem kereta ringan Adana dimulai dengan masalah proyek dan keuangan, dilanjutkan dengan rute yang salah, tidak dapat dicapai ke daerah di mana siswa dan staf tinggal secara intensif dan kampus Universitas Çukurova dan berevolusi menjadi jalur lain dengan masalah serius dalam administrasi bisnis. 2014-Program Pengembangan Kesepuluh yang mencakup tahun-tahun 2018 mengatakan, 'Juga dimungkinkan bagi pemerintah kota untuk melakukan proyek-proyek sistem kereta api yang tepat oleh Kementerian Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi'. Sistem kereta ringan Adana harus diambil alih oleh Adana. Untuk tahap kedua, yang konstruksinya tidak dapat dimulai, studi harus dimulai sesegera mungkin. Rute sistem kereta api tahap kedua termasuk Akincılar-Çukurova University dan stadion baru di Sarıçam harus diimplementasikan sesegera mungkin ”.
MASALAH DAN MASALAH KOMUNIKASI
Turki tiga sisi di sektor kelautan bisa menjadi kekuatan pendorong ekonomi Meskipun lokasi yang dikelilingi oleh laut dan transportasi laut menyatakan bahwa semua masalah utama yang dialami, melanjutkan pidatonya dengan kata-kata ini:
"Ekspor kapal Turki menurun di tahun 2015 19 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Di sisi lain; Kurangnya pelabuhan, penyimpangan dan masalah dalam integrasi sektor di negara kita yang cocok untuk transportasi penumpang dan barang menghalangi kita untuk mencapai titik yang diinginkan dalam transportasi kapal. Serangan berlanjut ke pantai kita, yang merupakan sumber daya alam kita, dan pantai kita dijarah. Departemen; Untuk mencegah penjarahan pantai, yang harus dilakukan adalah mematuhi 'Rencana Induk Struktur Transportasi Pesisir' dan Laporan Akhir Studi Rencana Induk Struktur Pesisir Pariwisata yang diterbitkan di 2010. masalah aplikasi dari medan elektromagnetik yang dihasilkan oleh BTS menggunakan frekuensi radio di Turki harus diselesaikan. Efek stasiun pangkalan dengan mengganggu kimia sel sangat berisiko bagi kesehatan manusia. Dalam konteks ini; Nilai Batas Medan Listrik, data ilmiah, praktik internasional, Prinsip Kehati-hatian PBB harus dipertimbangkan dan diprioritaskan untuk tempat tinggal permanen. Sel-sel perangkat yang akan dipasang harus diminimalkan dan kekuatan perangkat harus dikurangi. Sel-sel perangkat yang ada harus dikurangi dengan memberi waktu. Operator harus menggunakan stasiun umum. Akhirnya, dalam terang prinsip-prinsip pemimpin besar kita Mustafa Kemal Atatürk yang menunjukkan 'tingkat peradaban kontemporer'; Saya berharap bahwa anggaran 2016 dari Kementerian Transportasi, Kelautan dan Komunikasi akan digunakan atas nama publik.