Tindakan transportasi tanpa gangguan di Bursa

Tindakan transportasi berkelanjutan di Bursa, Mengapa tidak ada perjalanan di malam hari: Ketua CHP Distrik Bursa Osmangazi İsmet Karaca berada di alun-alun kota hari ini. Khan, dalam pernyataannya di depan stasiun metro Osmangazi, "setelah Bursamız 3 juta di kota terbesar keempat di Turki dengan populasi mendekati malam pada pukul 00.30:XNUMX, layanan transportasi umum terputus. "Warga kami yang tidak punya uang taksi menjadi korban sampai angkutan umum berangkat pagi."
Warga sering dirugikan dengan kurangnya penerbangan malam di Bursa. Selain itu, kenaikan biaya transportasi secara berturut-turut dan sistem baru, yang tidak memberikan perubahan, menempatkan perusahaan Burulaş di Kota Metropolitan Bursa sebagai sasaran kritik.
Fakta bahwa warga yang tinggal di Bursa yang populasinya mendekati 3 juta tidak terlayani transportasi umum tanpa gangguan, kerap menimbulkan reaksi warga Bursa, terutama di media sosial.
Ismet Karaca, Ketua CHP Distrik Bursa Osmangazi, beraksi di alun-alun kota hari ini. Khan, dalam pernyataannya di depan stasiun metro Osmangazi, "setelah Bursamız 3 juta di kota terbesar keempat di Turki dengan populasi mendekati malam pada pukul 00.30:XNUMX, layanan transportasi umum terputus. Warga kita yang tidak punya uang taksi menjadi korban sampai angkutan umum berangkat pagi ”sambil berkata:
“Burulaş”, yang wajib untuk transportasi kota kita, memiliki anggaran 350 juta lira, mengangkut sekitar 700 ribu penumpang setiap hari dengan 380 bus, bus laut, trem, dan Helitaxi. Permintaan kami dari Burulaş, yang memiliki anggaran 380 juta dan keuntungan sekitar 40 juta lira, adalah mengatur perjalanan setiap jam dari satu titik di pusat kota hingga angkutan umum mulai menuju wilayah utara, timur, dan barat kami. Selain itu, bus kota tidak berhenti di sekitar 60 desa, yang merupakan lingkungan dengan UU Metropolitan. Penduduk desa kami yang telah menyita harta bersama mereka, kopi desa, padang rumput…; Pemerintah kota tidak dapat memperoleh keuntungan dari layanan transportasi umum karena pendekatannya yang berorientasi pada keuntungan. Di desa kami dimana tidak ada pelayaran karena kekurangan penumpang; transportasi dititipkan ke gerobak susu. Burulaş melihat setiap layanan sebagai keuntungan; Itu juga merampok warga kita di matics ini. Sementara perubahan dikembalikan di kota-kota kami seperti Istanbul dan Izmir, dalam beasiswa kami, Bukart Matik mengulurkan tangannya. "
“Di pusat kota kami, kemacetan lalu lintas bertambah dengan adanya jalur T1,” kata Karaca, seraya mengatakan: “Sementara aktivitas lalu lintas harian di wilayah tempat beroperasi jalur T1 ini sekitar 600 ribu, hanya 1 ribu penumpang yang terangkut di jalur T8. Itu bahkan tidak dapat memenuhi 2% dari kebutuhan transportasi. Trem, yang merupakan jaringan transportasi utama di hampir semua kota di Eropa, bahkan tidak dapat memenuhi 2% dari kebutuhan di kawasan tempat dibangunnya di kota kita. Komedi helitaxy masih berlangsung. Kami bertanya-tanya berapa banyak warga yang menggunakan Helitaxi, yang harganya 950 TL untuk perjalanan pulang pergi ke Istanbul. Masalah transportasi warga kita yang cacat, kerabat martir dan veteran terlihat jelas. Biaya layanan transportasi tanpa gangguan yang kami minta dari Burulaş tidak akan terpengaruh jika kami melihat anggaran dan laba tahunan. Kami ingin Burulaş, yang menghasilkan banyak untung di siang hari, bekerja dengan pemahaman tentang melayani alih-alih untung di malam hari. "