Skandal dalam Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Dalam Laporan TCA: Skandal dalam miliaran pound proyek kereta api berkecepatan tinggi, yang diiklankan oleh pemerintah di kotak pemilihan dan mengumpulkan suara, terungkap dengan laporan SAI.
Menurut temuan laporan SAI yang meneliti proyek-proyek tersebut, 43, yang merupakan 49,7 persen dari semua investasi BUMN, rusak di sebagian besar tender kereta api bernilai TL 200. Menurut laporan itu, ketika undang-undang pengadaan publik menetapkan bahwa tender tidak diadakan, tender dilanjutkan untuk jalur yang sama. Hal ini menyebabkan peningkatan biaya yang dekat dengan 2. 4-XNUMX kali lebih lama daripada yang diantisipasi dalam proyek kereta kecepatan tinggi telah muncul.
Sementara bagian sisa dari proyek yang tidak selesai dalam waktu perlu tender ulang, pekerjaan meningkat dan perpanjangan waktu yang diberikan oleh Dewan Menteri meningkatkan biaya dan waktu berakhirnya investasi diperpanjang. Beberapa proyek ditenderkan tanpa survei tanah dan darat yang memadai. Tunjangan investasi digunakan secara tidak sengaja. Inspeksi perusahaan konsultan yang melakukan pengawasan gedung tidak dilakukan dengan cukup baik. Banyak praktik melanggar hukum dihitung dalam laporan TCA dan lusinan peringatan untuk TCDD terdaftar satu demi satu. Untuk memastikan partisipasi lebih banyak perusahaan dalam tender, spesifikasi administratif dan teknis diminta untuk dipersiapkan dengan jelas dan jelas. Perlu diingat bahwa 2023 ribu kilometer jalur kereta api berkecepatan tinggi baru direncanakan akan dibangun oleh 10. “Mengambil langkah-langkah untuk membuat penggunaan sumber daya yang lebih efisien dan efisien dan proyek investasi berkecepatan tinggi 10. Penyelesaian tepat waktu sejalan dengan Target Rencana Pengembangan ”.
BIAYA LEBIH DARI 2 LANTAI DI SİVAS-YERKÖY, KERETA API 7 TAHUN TERAKHIR
Dalam laporan audit halaman 367 yang disiapkan oleh Pengadilan Akun tentang TCDD, contoh-contoh tender yang melanggar hukum dimasukkan. Menurut temuan Pengadilan, proyek akhir di bagian Yerköy-Sivas dari jalur kereta cepat Ankara-Sivas diberikan kepada tender dengan proyek awal tanpa penelitian yang memadai dan studi pengeboran tanah.
Tender tender 2008 840 juta pound memenangkan perusahaan, kontrak setelah menandatangani proyek dalam hal perubahan teknis dan biaya yang akan memiliki dampak serius. Dengan perubahan yang dibuat dengan persetujuan TCDD, rute diubah dalam 251 kilometer dari garis 189 kilometer. Panjang terowongan meningkat dari 10,6 km ke 41,9 km. Diputuskan untuk membangun jembatan kereta api 183 meter di bagian yang dilewati oleh pengisian. Terowongan buka dan tutup dibangun di bagian pemisahan karena zona patahan. Meskipun perusahaan menghabiskan harga tender 840 juta pound, kontrak dihentikan hanya setelah setengah dari garis selesai. Tender untuk sisa 108 kilometer dari garis telah dilanjutkan. 3 tender berturut-turut dengan biaya garis 1 miliar 15 juta pound meningkat, 840 juta pound 1 miliar 855 juta pound output. Batas waktu diperpanjang dari 2011 ke 2018.
Menurut laporan itu, alasan paling penting untuk peningkatan biaya jalur Yerköy-Sivas lebih dari dua kali lipat dan fakta bahwa 7 akan selesai paling lambat tahun ini adalah alasan paling penting. Tidak ada cukup kelayakan untuk survei tanah sebelum tender. Selama proses likuidasi, TCDD meminta perusahaan untuk menghentikan pembangunan, tetapi perusahaan tidak menghentikan pembuatan terowongan. Namun, TCDD tidak mengoperasikan prosedur administrasi dan hukum. Kekurangan dan ketidakmampuan muncul dalam pekerjaan pengawasan dan pengawasan proyek. Dalam laporan tersebut, investigasi yang dimulai pada subjek diminta untuk diselesaikan dan diselidiki sesegera mungkin.
ROUTE DIUBAH SETELAH TENDER PADA LINE BURSA
Contoh mencolok lainnya dalam laporan TCA adalah pembangunan infrastruktur kereta api Bursa-Yenişehir yang dikontrak untuk 2011 juta poundsterling di 393,2.
Survei lapangan yang diperlukan tidak dilakukan sebelum tender proyek. Lahan pertanian, kebun dan rumah kaca yang bernilai, serta 20 Bursa Air Pekerjaan State Water Works (DSI) tahunan akan memengaruhi kesalahan proyek, perusahaan dianugerahi setelah tender mulai bekerja. Untuk alasan ini, rute diubah di bagian kilometer 75 dari garis kilometer 50.
Setelah pergantian rute, tenderer menerima kenaikan dalam item bisnis terowongan, di mana ia memberikan harga satuan yang lebih tinggi daripada perkiraan biaya. Harga satuan diselesaikan dengan cepat dalam item bisnis tinggi. Karena itu, ia hanya menghabiskan 96 dalam kilometer, meskipun ia menghabiskan 13 pada harga tender. Seluruh harga tender dihabiskan sebelum jarak tempuh 75 dari garis kilometer 10 selesai. Untuk menyelesaikan sisa jalur, bisnis yang ada dilikuidasi dan dimasukkan kembali ke dalam proses tender.
Dalam laporan TCA, investigasi dan investigasi yang diprakarsai oleh Dewan Inspeksi TCDD dimulai dengan peringatan TCA karena peningkatan biaya proyek karena kesalahan dalam tender pada jalur Bursa-Yenişehir dan keterlambatan pekerjaan. Namun, TCDD sekali lagi diperingatkan oleh Pengadilan Akun karena penyelidikan dan penyelidikan ini tidak selesai.
Mengingat Departemen Perhubungan menyiapkan unit terkait, Pengadilan Auditor meminta Kementerian untuk memeriksa dan menyelidiki semua prosedur dalam persiapan dan pelaksanaan proyek.
Jadilah yang pertama mengomentari