Metro dan Tram Suit Trabzon

Metro dan Trem Layaknya Trabzon: Tim Trabzon memeriksa Paris dalam setiap aspek mulai dari jalanan hingga transportasi.
Delegasi Trabzon berpartisipasi dalam Festival Kadırga yang diselenggarakan bersama oleh Paris Trabzon Association dan Paris Ağasar Association.
Dalam tim ini, Wakil Gubernur Trabzon Sukru Kara, Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial Kementerian Tenaga Kerja Anggota Dewan Konstruksi Ergin Aydin, Kementerian Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial Departemen Keuangan dan Administrasi Mehmet Kepala, TKDK Trabzon Provinsi Koordinator Şansal Aydoğdu, Arsin Mayor Erdem Şen, Çoşıbaşı Walikota Coşkun Yılmaz, Anggota Dewan Kota Ortahisar Sezgin Yılmaz, Kepala Departemen Investasi Metropolitan Nalan Aydın, İstanbul Trabzon Federasi Asosiasi Presiden Mustafa Demir, Pengusaha Serkan Keleş dan jurnalis mengambil bagian.
Setelah festival, tim Trabzon menjelajahi segala sesuatu mulai dari jalan-jalan di Paris hingga pariwisata, dari berbagai struktur hingga kotamadya. Berikut adalah komentar dari Presiden dan transportasi ke Paris ....
Ini tidak sulit tetapi tidak mungkin untuk Trabzon!
Çoşıbaşı Walikota Coşkun Yılmaz, Walikota Arsin Erdem Şen, dan Emek İnşaat Anggota Dewan Ergin Aydın, yang merupakan anggota Kementerian Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial, adalah dua jalur trem dan kereta bawah tanah dan kotamadya yang paling banyak diteliti. Ekip Akan lebih baik jika ini di Trabzon. Jika pertama kali didirikan di bagian pendek dan kemudian diperpanjang ... Ini sangat cocok untuk kota bersejarah kami Trabzon. Proyek ini semakin jelas dalam beberapa bulan mendatang. Sulit tapi bukan tidak mungkin kul.
Trem Go Far Far
Alternatif transportasi lain di kota Paris adalah trem. Bahkan baris baru telah ditambahkan baru-baru ini. Trem digunakan secara luas untuk mencapai jarak jauh di Paris. Harganya sama dengan metro.
Jaringan Metro 214 Kilometer
Sebagian besar perhatian tim tertuju pada mimpi Tram dan Metro di Trabzon. Metro Paris dibangun pada tahun-tahun 1900, meskipun tampaknya cukup primitif, Metro Paris adalah transportasi umum yang paling membantu wisatawan selama perjalanan mereka ke Paris. Paris memiliki jaringan metro 214 kilometer.
350 Berhenti pada Tampilan Primitif
Kereta bawah tanah Paris dibangun selama tahun-tahun 1900 dan mungkin tampak agak tua dan primitif. Tapi jangan terkecoh dengan penampilannya, karena angkutan umum dengan pemberhentian 350 ini adalah salah satu kereta bawah tanah paling sukses di Eropa.
Kota Telah Keluar dari Setiap Titik
Metro adalah blok bangunan Paris. Ini jalur kereta bawah tanah yang sangat tua. Anda memiliki kemungkinan untuk keluar dari mana saja di kota. Anda mungkin mengalami kesulitan menemukan jalan Anda di tempat pertama. Tetapi dengan peta kereta bawah tanah di tangan Anda, Anda dapat beradaptasi dengan cepat. Anda dapat melihat dari peta metro ini jalur mana yang dapat Anda alihkan dari ke jalur mana. Anda akan menemukan pemberhentian kereta bawah tanah seolah memecahkan teka-teki.
Terbaik Setelah London!
Paris memiliki jalur transportasi terbaik setelah London. Kereta bawah tanahnya sudah sangat tua dan menghubungkan hampir semua kota Paris seperti tikus tanah. Paris Metro sangat rumit sehingga orang Paris tidak tahu garis yang tidak sering mereka gunakan.
Kami bertanya tentang Jembatan Arsin di bawah Eiffel
Walikota Arsin Erdem Sen, “Baksan Eiffel iron. Tetapi Paris menarik jutaan wisatawan dengan itu. Anda membangun jembatan ke pantai. Mereka bahkan mengatakan lelucon. Apa yang kamu katakan?
Presiden Sen tersenyum. 'Apakah kamu tahu itu pada waktu itu,' mereka yang tidak mengerti apa-apa kemudian masuk ke dalam dan mulai sarapan '? ” Dia juga berkata, “Sekarang mengapa saya membangun jembatan itu? Mungkin bagi yang ingin tahu. Untuk orang yang tidak jahat ... Matahari terbenam dan matahari terbit sangat jelas diamati di pantai Arsin kami. Saya ingin para pengunjung, tamu, dan warga kami melewatkan momen ini di jembatan di pantai. Bukan hanya saya. Ini adalah pekerjaan proyek. Itu telah dibuat dengan setiap detail dalam pikiran. Kami juga membawa siluet ke distrik kami. Satu poin .. Resep ... ”kata.
Contoh Trabzon dari Jalan Eiffel
Jalan tanah menuju Menara Eiffel juga dicatat. Jika jalan ini dipenuhi air di Trabzon, warga kita akan menanam anakan, menaruh bebek, melempar pancing dan protes. Tetapi di sini kita melihat bahwa kealamian adalah yang terdepan. Dikomentari bahwa baik beton maupun aspal belum dituangkan oleh jutaan orang.
Ekor Bensin
Di Prancis, ada kekurangan gas yang serius di sekitar Paris karena pemogokan kilang, yang berlanjut dengan RUU ketenagakerjaan baru sebagai bagian dari protes. Serikat pekerja tidak meninggalkan tindakan mereka, meskipun pemerintah Prancis mengumumkan bahwa mereka tidak akan menarik kembali tagihan tenaga kerja. Kekurangan bahan bakar muncul di negara ini karena pekerjaan yang melambat dan berhenti dari 8 kilang minyak di seluruh negeri. Banyak pompa bensin di dalam dan sekitar Paris telah ditutup atau mereka dapat menjual dalam jumlah tertentu. Ada antrian panjang di depan pompa bensin di Prancis.
Ada pengemis Suriah di setiap persimpangan
Pengemis Suriah yang tersebar di seluruh dunia juga ada di Paris. Gambar-gambar dalam cahaya yang sama seperti di Turki, di persimpangan, mengemis di stasiun kereta bawah tanah dengan spanduk di banyak Suriah mengemis tangan.
Museum Trabzon Impian Cumur
Bülent Cumur, Presiden Asosiasi Trabzon Paris, menemani tim Trabzon dalam tur. Cumur, yang telah berada di Paris sejak tahun 80-an, adalah kekasih Trabzon. Dia menekankan hal ini setiap saat. Dia memakai jerseynya atau memakai selendang biru burgundy. Ketika kami berbicara dengannya, dia mengatakan bahwa impian terbesarnya di Paris adalah mendirikan Museum Trabzon. Ini adalah museum dengan kenangan Trabzonspor dan Trabzon ... Karena kerinduan kota lebih pada ekspatriasi. Karena itu, ia ingin memuaskan aspirasi para ekspatriat sampai batas tertentu. Semua orang dan politisi Trabzon harus mendukung Cumur dalam hal ini. Karena itu sangat, sangat penting untuk memiliki museum di kota paling penting di Eropa.
Stop Sign
Masalah lain yang paling menarik perhatian kami di ibu kota Prancis di Paris adalah masalah. Ada tanda-tanda yang ditempatkan di seluruh kota dengan sangat baik. Tapi kami tidak dapat menemukan satu piring STOP di piring sebanyak itu. Alasan untuk ini ditafsirkan sebagai meletakkan cahaya di tempat-tempat yang diperlukan dan mematuhi aturan.