Terowongan Eurasia akan datang untuk mengambil beban lalu lintas Semenanjung Bersejarah

Terowongan Eurasia akan mengambil beban lalu lintas Semenanjung Bersejarah: Proyek Eurasia, yang akan menghubungkan benua Asia dan Eropa untuk pertama kalinya dengan terowongan jalan raya di bawah dasar laut, berjalan dengan cepat dan cermat. Ahmet Arslan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, mengunjungi lokasi konstruksi dan memeriksa pekerjaan di lokasi. Arslan diberitahu di titik terdalam Eurasia, yang terletak di kedalaman 106 meter dari permukaan laut. Menteri Arslan juga membuat pernyataan kepada anggota pers tentang titik evakuasi terbaru dari titik keluar Eropa Eurasia. Menteri Arslan, “Terowongan Eurasia; Dia datang ke Istanbul, bukan untuk menjadi beban bagi Semenanjung Bersejarah, tetapi untuk mengambil bebannya Sampai hari ini, persentase 82 Avrasyol telah selesai dan 2016 direncanakan akan selesai dan mulai digunakan pada bulan Desember. Waktu perjalanan akan berkurang dari menit 100 ke menit 15 pada rute Kazlıçeşme-Göztepe di mana lalu lintas di Istanbul sangat sibuk dengan Avrasyol. Transportasi yang aman, nyaman dan praktis akan diberikan kepada pengemudi.
Proyek Avrasyol, yang ditender oleh Kementerian Transportasi, Kelautan dan Komunikasi Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur (AYGM) di jalur Kazlıçeşme-Göztepe dengan model Build-Operate-Transfer (BOT), dan pekerjaan konstruksi yang sedang dilakukan oleh Yapı Merkezi dan kemitraan SK E&C, dioperasikan sebelum waktu yang direncanakan. Studi selama 7 hari dan 24 jam terus berlanjut tanpa gangguan.
82 persen dari pekerjaan konstruksi di terowongan dan jalan pendekatan yang lewat di bawah Bosphorus Proyek telah selesai. Penggalian terowongan ke dek atas dan perakitan dek bawah selesai. Dalam lingkup proyek, di mana terowongan jalan dibuka dengan metode tunneling klasik (NATM) telah selesai, perluasan jalan dan pekerjaan struktur seni terus berlanjut.
Arslan menerima informasi di bawah meteran 106 dari permukaan laut
Menteri Transportasi, Kelautan dan Komunikasi Ahmet Arslan, 9 Juni 2016 mengunjungi lokasi pembangunan Eurasia pada hari Kamis dan melakukan inspeksi. Mendampingi Arslan, Ketua Dewan Direksi ATAŞ Başar Arıoğlu, CEO ATAŞ Seok Jae Seo dan Wakil Manajer Umum ATAŞ Mustafa Tanrıverdi memberi informasi tentang pekerjaan yang sedang berlangsung. Ketua ATAŞ Basar Arıoğlu menyatakan bahwa Menteri Arslan adalah salah satu penandatangan Proyek Eurasia dan memberikan foto saat penandatanganan kepada Menteri Arslan.
Arslan memasuki Bosphorus Crossing dari sisi Asia dengan Tunnel Boring Machine (TBM), yang khusus dikembangkan untuk proyek tersebut. Arslan dan anggota pers berjalan melalui Eurasia untuk sementara waktu dan kemudian memeriksa segel seismik yang meningkatkan ketahanan gempa Proyek. Menteri Arslan mengambil foto suvenir bersama anggota pers dan staf Proyek di titik terdalam Tünel, yang berada di bawah 106 meter di bawah permukaan laut.
Menteri Arslan, titik keluar Eropa Avrasyol'un pada pernyataan terakhir membuat pernyataan kepada anggota pers. Menteri Arslan, '' Terowongan Eurasia adalah proyek yang berisi catatan. Terowongan Eurasia; Dia adalah saudara lelaki Marmaray yang datang ke Istanbul bukan untuk menjadi beban bagi Semenanjung Bersejarah tetapi untuk mengambilnya. Dan Eurasia telah menerima penghargaan di seluruh dunia. 'Nobel of Tunneling, Oscar' katakanlah, katamu, penghargaan paling bergengsi dapat diterima. Ini telah menjadi proyek yang dapat berkontribusi terhadap lingkungan dalam hal lingkungan dan telah menerima penghargaan di bidang ini. "
Menteri Arslan berbagi rincian proyek dalam pidatonya dan berkata:
“Proyek rekaman ini memastikan bahwa lalu lintas di Semenanjung Bersejarah di Istanbul lewat di bawah laut ke sisi Anatolia tanpa melelahkan Istanbul. Ini juga memungkinkan Anda untuk beralih ke sisi Eropa dalam 15 menit tanpa menggunakan jembatan dari sisi Anatolia. Kami mencapai 82 persen dalam konstruksi di Terowongan Eurasia. Tujuan kami adalah menyelesaikan Terowongan Eurasia pada bulan Desember dan menyajikannya untuk layanan Istanbul. Kami mengharapkan 120 ribu kendaraan melewati Terowongan Eurasia dan sekitar 40 juta kendaraan per tahun. Dengan kemudahan proyek ini, Istanbulites akan lebih memilih Terowongan Eurasia dan kami akan melewati angka 120 ribu dalam 1-2 tahun dan meningkatkan angka di atasnya. Terowongan Eurasia akan terus melayani tanpa kerusakan sedikit pun, bahkan dalam gempa bumi terbesar, yang diperkirakan terjadi setiap 2.500 tahun. ”
Waktu perjalanan antara dua benua akan dikurangi menjadi 15 menit
Di jalur Kazlıçeşme-Göztepe di mana lalu lintas sangat sibuk, waktu perjalanan akan dikurangi menjadi menit 15.
Avrasyol akan memberikan perjalanan yang aman dan nyaman pada rute ini dengan teknologi canggihnya. Fitur-fitur seperti pencahayaan modern, ventilasi berkapasitas tinggi, dan kemiringan jalan yang rendah akan meningkatkan kenyamanan berkendara.
Konstruksi dua lantai Avrasol juga akan secara positif mempengaruhi kenyamanan berkendara berkat kontribusinya terhadap keselamatan jalan. Akan ada satu arah melewati jalur 2 di setiap lantai.
Kondisi cuaca yang tidak terganggu seperti kabut dan lapisan es juga akan disediakan.
Ini akan menjadi penghubung utama yang melengkapi jaringan jalan dan transportasi tercepat di antara bandara-bandara yang ada di Istanbul.
Saat kepadatan lalu lintas berkurang, laju emisi gas buang akan berkurang.
Ini akan memberikan pengurangan lalu lintas yang signifikan di timur semenanjung bersejarah.
Jembatan Bosphorus, Galata dan Unkapanı akan terasa mengurangi lalu lintas kendaraan.
Strukturnya tidak akan merusak cakrawala Istanbul.
Pintu masuk Asia Eurasia akan berlokasi di Harem dan pintu samping sisi Eropa akan berada di Çatladıkapı.
Tunnel 7 akan melayani 24 jam dalam sehari.
Hanya minibus dan mobil yang diizinkan di dalam terowongan.
Sementara kendaraan akan dapat membayar dengan sistem OGS dan HGS, penumpang di dalam kendaraan tidak akan dibayar secara terpisah.
Telepon darurat, sistem pengumuman publik, pengumuman radio dan infrastruktur GSM, yang terletak di setiap meter 100, akan memberikan komunikasi yang tidak terputus selama perjalanan dan arus informasi tidak akan terganggu selama keadaan darurat.
Tim Respons Pertama dengan semua jenis peralatan dan pelatihan di pintu masuk dan di dalam terowongan akan campur tangan dalam acara apa pun dalam beberapa menit.
Avrasol dirancang sesuai dengan gempa bumi berkekuatan 7.5. Dibangun di bawah Bosphorus, 500 akan dapat melanjutkan layanan yang tidak rusak dalam gempa bumi terbesar yang akan terjadi setahun sekali di 2.
Keberhasilan rekayasa itu akan menjadi contoh bagi dunia
Proyek Avrasyol terdiri dari tiga bagian utama dengan total 14,6 kilometer. Tahap paling penting dari proyek ini adalah Bosphorus Crossing sepanjang 3,4 km. Teknologi TBM (Tunnel Boring Machine - Tunnel Boring Machine) tercanggih di dunia digunakan untuk Bosphorus Crossing. TBM berkembang 8-10 meter sehari dan menyelesaikan 3 meter dan 344 bulan kerja pada Agustus 16. Di terowongan yang terdiri dari total 2015 gelang, gelang seismik dipasang di dua titik berbeda untuk meningkatkan ketahanan terhadap kemungkinan gempa. Gelang seismik, yang dirancang khusus dan diproduksi setelah diuji dan dibuktikan di laboratorium, menjadi aplikasi 'pertama' di dunia dalam sektor 'Tunneling TBM' mengingat diameter saat ini dan tingkat aktivitas seismik. Selain itu, segmen beton pracetak berkinerja tinggi yang digunakan dalam produksi gelang di terowongan diproduksi di Fasilitas Prefabrikasi Yapi Merkezi dengan tujuan 1674 tahun waktu servis. Dalam analisis dan simulasi yang dilakukan oleh organisasi sertifikat internasional, masa pakai cincin dilaporkan setidaknya 100 tahun. Dalam ruang lingkup proyek, peraturan tentang jalan terowongan mendekati di sisi Asia dan Eropa terus. Sementara jalan 127-jalur yang ada diperpanjang hingga 6 jalur, perbaikan dilakukan, seperti belok, perempatan dan penyeberangan tingkat pejalan kaki.
Teladan kinerja dalam keselamatan kerja
Dalam Proyek Eurasian, karyawan 1800 dipekerjakan, sedangkan peralatan konstruksi 195 digunakan dalam konstruksi. Keselamatan dan kesehatan kerja selalu menjadi yang terdepan dalam proyek ini. 62 ribu jam Pelatihan Keselamatan, Kesehatan dan Lingkungan Kerja diberikan kepada karyawan proyek. Aturan keselamatan kerja diterapkan secara penuh dan proyek belum mengakibatkan kecelakaan fatal.
Menerima penghargaan internasional bergengsi
Proyek Avrasyol telah memenangkan banyak penghargaan bergengsi sejauh ini. Dengan standar tinggi, telah dianugerahi "Penghargaan Implementasi Lingkungan dan Sosial Terbaik" oleh Bank Eropa untuk Rekonstruksi dan Pembangunan (EBRD) untuk proyek-proyek yang paling sukses dalam hal keberlanjutan. Dia juga memenangkan penghargaan 'Project of the Year' (Proyek Utama ITA of the Year) dalam kategori Proyek Utama ITA International Tunneling Awards, yang diselenggarakan untuk pertama kalinya pada tahun 2015 oleh ITA - International Tunnel dan Asosiasi Struktur Bawah Tanah. Penghargaan lain termasuk:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Perjanjian Pendanaan Proyek Infrastruktur Terbaik”
Euromoney "Perjanjian Keuangan Proyek Terbaik Eropa"
EMEA Finance “Kemitraan Publik-Swasta Terbaik”
Jurnal Infrastruktur “Proyek Transportasi Paling Inovatif”
Tidak ada sumber daya publik yang dihabiskan
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., yang akan melaksanakan desain dan konstruksi proyek. akan melakukan pengoperasian terowongan selama 24 tahun 5 bulan. Tidak ada pengeluaran yang dibuat dari sumber daya publik untuk investasi proyek. Avrasyol akan dialihkan ke publik dengan selesainya masa operasi. Proyek ini direalisasikan dengan model Build-Operate-Transfer, dengan pembiayaan sekitar $ 1.245 miliar. Pinjaman internasional sebesar 960 juta dolar disediakan untuk investasi tersebut. Ekuitas $ 285 juta disediakan oleh Yapı Merkezi dan SK E&C.