Pernyataan Proyek Kereta Api Baku-Kars-Tbilisi dari Menteri Arslan

Menteri Arslan, Proyek Kereta Api Baku-Kars-Tbilisi Deskripsi: Menteri Arslan, Menteri Administrasi Kereta Api Azerbaijan Javid Gurbanov dan mengatakan dalam sebuah pernyataan di depan delegasinya untuk pembicaraan, tujuan, Azerbaijan, Georgia dan Turki bersama-sama dilakukan oleh Proyek Kereta Api Baku-Kars-Tbilisi Dia menyatakan bahwa itu selesai dan mulai beroperasi pada akhir tahun.
Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Ahmet Arslan mengatakan, "Mengingat total waktu operasi Jembatan Osmangazi, kepentingan umum secara keseluruhan adalah penting."
Menteri Arslan, Menteri Administrasi Kereta Api Azerbaijan Javid Gurbanov dan mengatakan dalam sebuah pernyataan di depan delegasinya untuk pembicaraan, tujuan, Azerbaijan, Georgia dan Turki bersama-sama dilakukan oleh Baku-Kars-Tbilisi Untuk menyelesaikan proyek kereta api hingga akhir tahun dan menyatakan bahwa untuk menyediakan layanan.
Menunjukkan pentingnya proyek yang dipermasalahkan untuk sektor transportasi, Arslan menyatakan bahwa dengan Marmaray, bahan baku dan pergerakan barang jadi akan diberikan dari Asia Tengah ke Eropa dengan proyek yang akan membuat jalan sutra besi tidak terganggu.
Arslan, sebagai Kementerian tidak hanya tertarik pada pembangunan proyek, di masa depan, bekerja sama dengan negara-negara lain tentang cara menggunakan bisnis yang dilakukan efisien mengatakan.
Dengan proyek "satu negara, dua negara" dengan Turki dan Azerbaijan di samping hubungan kemanusiaan dan sosial yang akan mengembangkan hubungan perdagangan Arslan, ia melanjutkan:
“Dari awal proyek dengan lokomotif diesel, kami mengantisipasi bahwa 3 juta ton akan tercapai pada awalnya, 6,5 juta ton, 17 juta ton dan lebih banyak lagi dalam waktu singkat. Beban ini, bergerak melalui Turki dan juga sangat penting bagi kedua negara untuk proses terpisah pada titik melihat setiap perhentian. Sebagai contoh, kami memperkirakan pusat logistik di Kars, dan pekerjaannya berlanjut. ”
Menteri Administrasi Kereta Api Azerbaijan, Gurbanov, Perdana Menteri Binali Yildirim dan Menteri Arslan mengucapkan selamat atas tugas-tugas baru, "Tanah air, tanah, saya mencari bantuan dari Allah dalam pekerjaan yang Anda lakukan demi Turki. Proyek ini menggabungkan Turki kita saudara. Akar, tekanan, bahasa, agama yang dipersatukan dengan Turki sangat penting bagi kita. " dia berbicara.
“Kita harus tahu semangat pekerjaan dan mengkritiknya dengan adil”
Pers the Armstrong juga menjawab pertanyaan dari para anggota, pada pertanyaan untuk debat tentang berlalunya garansi kendaraan di Jembatan Osmangazi, model Build-Operate-Transfer (BOT) diterapkan dengan sukses selama bertahun-tahun di Turki, bahkan sebagai program PhD di Universitas Harvard, model BOT di Turki Dia bilang dia diajar.
Menekankan bahwa setiap proyek BOT dijamin, Arslan berkata:
“Kami membawa proyek kami ke pasar, kami memasarkannya, perusahaan yang bertanggung jawab akan datang, mereka bercita-cita. Jika proyek Anda tidak ekonomis, itu tidak layak, jika tidak diterima di lingkungan di mana ada krisis ekonomi di dunia, Anda tidak dapat melakukan proyek-proyek ini. Tujuannya adalah untuk melakukan investasi ini tanpa menghabiskan sumber daya publik dengan sektor swasta. Dari saat investasi dimulai, itu milik Anda, bukan perusahaan swasta. Perusahaan swasta membangun dan beroperasi hanya sebagai perusahaan perwira.
Kami melakukan ini di bandara. Untuk beberapa contoh, itu muncul dari waktu ke waktu. Karena ini merupakan jaminan, negara membayar uang, tetapi telah menerima 10 kali lebih banyak daripada BOT lain yang dibuatnya. Setelah perusahaan yang bertanggung jawab berakhir, kami menyewakannya untuk bisnis dan menghasilkan pendapatan hingga miliar dolar. Jembatan Osmangazi dan jalan raya 384 kilometer ke İzmir juga berada dalam cakupan yang sama. Akhirnya, itu adalah negara, itu akan menjadi negara, dan kami akan mendapatkan penghasilan yang sangat serius ketika kami menyewa bisnisnya. "
Arslan menunjukkan bahwa jaminan sangat penting untuk proyek yang akan dibiayai, dan bahwa jembatan dan jalan raya terdiri dari tahap 4 dan bahwa setiap tahap adalah jaminan bagian secara terpisah.
Menyatakan bahwa perhitungan hanya dilakukan pada satu bagian tanpa mempertimbangkan tahap-tahap lain di media, Arslan berkata, “Kita harus mengetahui semangat pekerjaan dan mengkritiknya dengan akurat. Jaminan harian rata-rata bagian antara Gebze dan Orhangazi, yang juga mencakup Jembatan Osmangazi, adalah 40 ribu kendaraan. Itu dihitung secara tahunan, hari-hari yang berlebihan dan kurang dirata-rata dan selisihnya dibayarkan. ” kata.
Arslan, mengingat total waktu operasi untuk menarik perhatian pada kepentingan umum secara keseluruhan adalah penting, jembatan dan jalan raya akan hancur ketika jalur ekonomi dan nilai tambah yang akan terjadi pada semua akan kembali sebagai layanan untuk semua warga negara di Turki, katanya.
Menekankan bahwa bahan bakar dan waktu dihemat dengan menyeberangi teluk dalam 4 menit berarti menyelamatkan kekayaan nasional, Arslan berkata, “Tolong jangan berpikir hanya 58 kilometer dalam pelayanan dalam bingkai rute yang sempit. Total nilai tambah bagi kami, manfaat bagi negara kami adalah penting. " menemukan penilaian.
“Tidak tepat membandingkan harga dengan jembatan di Istanbul”
Menteri Arslan, perdebatan tentang ketinggian harga pada periode lelang adalah tingkat dolar dari lira 1,3, kurs saat ini berada di sekitar lira 2,90, mengingat:
“Kami telah menguranginya menjadi $ 35, meskipun biaya $ 25 sudah diperkirakan sebelumnya. Tujuannya adalah membuat lebih banyak umpan, lebih menarik. Kami mengurangi PPN, yaitu 18 persen di jembatan penyeberangan, menjadi 8 persen. Penurunan ini menguntungkan warga negara. Perusahaan yang bertanggung jawab harus mentransfer PPN ini ke Departemen Keuangan, apakah itu 8 persen atau 18 persen. Meskipun biaya 89 lira tampaknya lebih tinggi daripada tempat lain, layanan sebesar ini akan memiliki mitra untuk warga yang lewat. Tidak benar membandingkan harga dengan jembatan di Istanbul. Ini adalah lingkungan yang kompetitif. Warga kami akan meletakkan topinya di depannya dan mengevaluasi mana yang lebih ekonomis. "