di sini Kabataş Proyek Seagull

di sini Kabataş Proyek Seagull: 'Proyek Seagull' yang akan dibangun oleh Kota Metropolitan Istanbul untuk mengintegrasikan transportasi laut, kereta api dan jalan di Istanbul “Kabataş Proyek Transfer Center ”dimulai. Karena konstruksi Kabataş Meskipun ditutup untuk lalu lintas laut selama 2 tahun, area dermaga “Marti” akan dibatasi hanya 100 meter persegi di area proyek dengan total 300 ribu meter persegi dengan area hijau. Ketinggian area dermaga tidak akan mematahkan siluet, melebihi 9,5 meter, dan akan terletak 340 meter dari Masjid Dolmabahçe dan 190 meter dari Masjid Molla Celebi dengan Hazelnut. Beton tidak akan digunakan sebagai pengangkut dan akan sepenuhnya transparan.
Sistem trem dan kabel akan terus bekerja untuk sementara waktu. Penerbangan cincin akan diluncurkan untuk menyediakan transportasi ke wilayah tersebut. Selain itu, jumlah bus yang melewati wilayah tersebut akan bertambah.
TAHAP PROYEK
Sejalan dengan pandangan universitas dan ilmuwan, proyek yang dirancang oleh Arsitek Hakan Kıran di 2005 telah disetujui oleh Dewan Konservasi di 2008. Di 2009 ia dinominasikan untuk penghargaan Cityscape. 2010 menerima penghargaan Ak Best Transfer Center ”. Aplikasi EIA dari proyek yang disetujui di 2011 dibuat dan laporan "EIA tidak diperlukan" diterima. Di 2016, keputusan dibuat untuk menambah kereta bawah tanah ke proyek dan dengan menempatkan kendaraan transportasi roda di bawah tanah, direncanakan untuk menyediakan semua integrasi transportasi di daerah ini. Menurut proyek tersebut, kebutuhan akan lapangan besar yang kekurangan di daerah atas akan terpenuhi, pertemuan tanpa gangguan dengan laut, habis, jalur hijau di garis pantai akan dibuat area yang akan meninggalkan pejalan kaki tanpa gangguan. Dengan demikian, meteran 1.5 yang ada, ribuan orang yang mencoba mencapai troli trem atau dermaga dan kendaraan khusus akan dicegah dari diperketat di trotoar sempit yang dikelilingi oleh besi.
MALL BELANJA
Menurut pernyataan yang dibuat oleh IMM, bertentangan dengan klaim, proyek belum disimpan dengan cara apa pun dan tidak akan ada pusat perbelanjaan atau struktur sewa lainnya di daerah tersebut. Akan ada unit untuk memenuhi kebutuhan di daerah transisi di atas dan di bawah, seperti kios, toko kue, agen koran, penjualan teh dan kopi, yang akan memastikan ruang dan ruang untuk hidup.
POHON AKAN DILINDUNGI
Semua pohon telah diidentifikasi oleh universitas dan akan dilindungi. Area ini juga akan ditambahkan ke banyak pohon yang tumbuh. Kedalaman tanah yang dibutuhkan untuk penambahan ini disediakan. Semua penelitian ilmiah di lapangan dan di laut telah selesai dengan banyak cara. Pencairan, gempa bumi, dampak terhadap organisme laut dan laut, masalah tanah dan air dipelajari dengan guru universitas dan parameternya dihitung. 21. Dalam proses konstruksi yang akan dilakukan dengan teknologi canggih dan sains yang sesuai untuk abad ini, kontrol akan berlanjut.
TAMAN, LANJUTKAN
Kendaraan yang berjalan menuju jembatan akan meninggalkan mobil di tempat parkir di bawah area ini sejalan dengan informasi yang akan mereka terima, serta lebih memilih transportasi laut, pergi ke Taksim dengan finus dan melanjutkan dengan transportasi umum. Stasiun kereta bawah tanah dan bus di bagian bawah, bus, trem, dan dermaga di alun-alun akan dengan mudah terintegrasi penuh dengan alun-alun bawah yang nyaman dan alun-alun utama atas.
Alun-alun atas akan dirancang dalam bentuk area aktivitas yang luas dan serbaguna di mana lingkungan yang dekat dapat bertemu laut tanpa melekat pada kendaraan, dan sumbu berjalan dan bersepeda yang nyaman dengan sumbu hijau dan berjalan yang berkelanjutan.
DI MANA SAJA MELAKUKAN WAKTU SELAMA KONSTRUKSI?
Selama konstruksi, hirehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Pulau dan penerbangan jalur Bosphorus yang sering dari Beşiktaş dan Eminönü piers, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Para ekspedisi Adalar yang berafiliasi dengan koperasi Dentur Avrasya dari İDO Beşiktaş dan Yenikapı dermaga KabataşEkspedisi-Usküdar dari dermaga Dentur Beşiktaş, BUDO KabataşEkspedisi -Bursa akan dilakukan dari dermaga Eminönü, asalkan izin yang diperlukan diperoleh.
KENDARAAN YANG MENCIPTAKAN KEPADATAN TIDAK AKAN KELUAR DARI LALU LINTAS
Arus lalu lintas yang ada tidak akan terpengaruh, menurut proyek yang metodologi dan perencanaan konstruksinya telah melalui pengukuran dan studi yang panjang. Pekerjaan konstruksi tidak akan menambah beban lalu lintas. Semua kepekaan akan dipertahankan hingga akhir pekerjaan agar kota dan lingkungan tidak terpengaruh. Ketika proyek selesai, semua kendaraan transportasi pribadi dan umum akan diberikan pendekatan yang nyaman ke area bongkar muat di mana mereka akan dibongkar di alun-alun bawah dan tidak akan terpengaruh oleh knalpot kendaraan yang lewat. Kendaraan yang lewat atau mendarat akan dapat pergi ke dua arah pada waktu yang bersamaan. Dengan cara ini, Fındıklı - Tophane atau Dolmabahçe dan bergerak ke arah yang berlawanan untuk memutar stadion dan kendaraan yang menimbulkan kepadatan akan keluar dari lalu lintas.
ASIA DARI BERJALAN DI EROPA
Kabataş Pada saat yang sama, itu akan terhubung ke Üsküdar dengan berjalan, sepeda atau kendaraan roda karet sederhana. Terutama dengan berjalan kaki dan bersepeda, ini akan menciptakan poros baru kontemporer lama di kota dan membawa inovasi yang sangat penting bagi budaya hidup sehat dengan komponen Asia dan Eropa.