Kereta Api Hejaz Dibuat dengan Sumbangan Dunia Islam: Kereta Api Hejaz, yang dibangun dengan uang dari kampanye yang diselenggarakan dengan sumbangan pertama Sultan Abdulhamit, dilengkapi dengan pengorbanan besar dunia Islam.
Yang paling diperdebatkan dari Ottoman, tetapi inovasi besar dari Sultan II. Proyek terbesar Abdulhamid, penerbangan pertama ke Madinah dengan Hejaz Railway 1908 27 diadakan pada bulan Agustus.
Kereta Api Hicaz, yang diterima sebagai proyek besar kekhalifahan terakhir, diperkirakan akan membangun jaringan kereta api dari Istanbul ke Madinah. Biaya kereta api dihitung sebagai 4 juta pound. Angka ini sesuai dengan hampir 20 dari anggaran negara dan tampaknya mustahil untuk dibayar. Sultan Abdülhamit, donasi pertama untuk proyek tersebut dengan membuat properti pribadi, meluncurkan kampanye besar-besaran. Untuk mengumpulkan bantuan ini yang dibuat oleh dunia Islam di satu tangan, didirikan Hejaz Shimendifer Line Iane an. Kampanye ini menarik minat besar tidak hanya di wilayah Ottoman tetapi juga di seluruh dunia Islam, dan memberikan sumbangan yang sangat berdedikasi.
Muslim di Maroko, Tunisia, Aljazair, Rusia, Cina, Singapura, Belanda, Afrika Selatan, Tanjung Harapan, Jawa, Sudan, Pretoria, Bosnia dan Herzegovina, Skopje, Plovdiv, Constanta, Siprus, Wina, Inggris, Jerman, dan Amerika disumbangkan untuk pembangunan. Selain Muslim, Jerman, Yahudi dan banyak orang Kristen menyumbang. Emir Maroko, Shah Iran dan Bukhara Emir juga menerima bantuan dari administrator negara.
Proyek kereta api Hijaz disambut dengan antusias di Dunia Islam. Selama berbulan-bulan, masalah paling penting dalam pers Ottoman, India, Iran dan Arab adalah Kereta Api Hijaz. Surat kabar Sabah, yang diterbitkan di Istanbul, menyebut kereta api sebagai karya paling agung dari garis suci dan khalifah.
Konstruksi Kereta Api Hicaz dimulai pada Oktober 1903. Insinyur Jerman Meissner bertanggung jawab atas pekerjaan teknis perkeretaapian, tetapi meskipun ada insinyur Jerman, sebagian besar insinyur berasal dari negara-negara Ottoman. 2 ribu 666 jembatan batu dan gorong-gorong, tujuh jembatan besi, sembilan terowongan, stasiun 96, tujuh kolam, depot air 37, dua rumah sakit dan tiga bengkel dibangun dalam konstruksi Kereta Api Hicaz. Pekerja, tentara, dan petugas yang bekerja di pembangunan rel bekerja dengan pengorbanan besar terhadap kesulitan seperti serangan panas, haus dan bandit.
II. Abdulhamit menunjukkan contoh yang bagus tentang kelezatan dan tanah suci Hz. Dia ingin Muhammad tidak mengganggu roh tertinggi. Untuk tujuan ini, pekerjaan dilanjutkan dengan menempatkan kain di bawah rel. Selama penelitian, lokomotif diam digunakan di wilayah tersebut.
Konstruksi kereta api pertama kali dimulai antara Damaskus dan Der'a. 1903 mencapai Amman, 1904 mencapai Maan. Jalur cabang dari Maan ke Teluk Aqaba diminta untuk pergi ke Laut Merah, tetapi tidak dapat diwujudkan sebagai hasil dari oposisi Inggris. Kereta Api Haifa, yang sebelumnya diberikan konsesi konstruksi kepada perusahaan Inggris, dibeli bersama dengan bahan konstruksi, diselesaikan di 1905 dan terhubung ke Der, Haifa dari lembah Yermuk. Dengan demikian, Kereta Api Hijaz mencapai Laut Mediterania. Haifa, yang merupakan kota kecil tepat di sebelah kota kuno Akka hingga saat itu, berkembang tiba-tiba dengan pembangunan kereta api dan pelabuhan Hijaz, dan hari ini telah menjadi pusat transportasi penting di wilayah tersebut.
Setelah kedatangan kereta api ke Maan, konstruksi dan operasi dipisahkan satu sama lain dan administrasi operasional didirikan, dan untuk pertama kalinya di kereta api, 1 mulai mengangkut penumpang dan barang pada bulan September 1905. Pada tahun yang sama Mudevvera dan 1 tercapai pada September 1906. Seluruh konstruksi setelah titik ini dilakukan oleh insinyur, teknisi, dan pekerja Muslim. Al-Ûla dan akhirnya Madinah. 27 Agustus Kereta pertama berangkat dari Damaskus di 1908. Penyelesaian garis dalam waktu yang singkat menyebabkan kejutan besar di dunia barat.
Kereta Api Hicaz, yang mencapai total seribu 464 kilometer hingga saat itu, adalah 33 dari pendakian Sultan Abdulhamid ke atas takhta. 1, yang merupakan peringatan hari jadi, beroperasi penuh pada bulan September 1908. Kereta Hijaz digunakan secara luas sampai Perang Dunia I.
II. 18, yang dikenal sebagai "kadar Hamidiye Hijaz Railway sampai Abdülhamid digulingkan, dan sejak Januari 1909, garis yang hanya dikenal sebagai" pelaut Hijaz Railway telah melampaui seribu 1918 kilometer di 900. Komandan Medina Fahreddin Pasha's Armistice Armistice 16. 7 Januari Januari 1919'da Medina sesuai dengan spesifikasi penyerahan dan evakuasi pemerintahan Ottoman atas Kereta Api Hijaz dicabut. Relik Alkitab di Madinah dapat pindah ke Istanbul berkat upaya unggul Fahreddin Pasha melalui jalur Kereta Api Hejaz.
Meskipun berumur pendek, Kereta Api Hijaz menghasilkan konsekuensi militer, politik, ekonomi dan sosial yang signifikan. Itu adalah pengalaman pertama dan tempat pelatihan bagi banyak insinyur Turki lulus dari School of Engineering yang tidak dipekerjakan di kereta api yang dibangun oleh modal asing.
Dasar pengetahuan, keterampilan dan pengalaman yang diperlukan untuk pembangunan Kereta Api Republik disediakan oleh Kereta Api Hejaz dan sejumlah besar tenaga teknis dilatih. Kereta Hejaz, yang juga memfasilitasi komunikasi Kekaisaran Ottoman dengan wilayah itu, membuat pekerjaan kaum Muslim yang ingin pergi ke Haji cukup mudah dan memiliki hasil yang bagus.
Selain hasil keuangannya, Hejaz Railway juga berkontribusi pada kesadaran orang-orang tentang solidaritas di sekitar tujuan dan cita-cita bersama.
Jadilah yang pertama mengomentari