Popularitas perjalanan bus tidak berakhir

Popularitas perjalanan bus tidak ada habisnya: Manajer Terminal Bus Ömer Lütfi Ersöz membuat pernyataan penting kepada Memleket.
Ersöz berkata, 'Sekalipun layanan kereta berkecepatan tinggi dan penerbangan ditingkatkan, popularitas Terminal Bus Konya dan transportasi bus akan terus berlanjut,' kata Ersöz tentang pekerjaan yang dilakukan dan akan dilakukan di garasi pusat dan distrik, “Dalam beberapa hari mendatang, keamanan akan ditingkatkan dengan membuat perangkat X Ray di Terminal Bus Konya Kami akan membuat pengaturan di kabupaten provinsi, ”tambahnya,“ Perjalanan dengan bus nyaman dan aman ”.
-Apakah ada pengemudi bajakan di stasiun bus?
Sama sekali tidak ada stasiun bus atau stasiun bus dan titik koneksinya. Kami melakukan pekerjaan bersama dengan karyawan dan polisi lalu lintas di terminal.
- Bagaimana kita tahu pengemudi bukan bajak laut?
Semua drive stasiun bus memiliki dokumentasi D1. Mereka yang tidak memiliki dokumen-dokumen ini adalah pengemudi bajakan.
- Apa sertifikat D1?
Ini adalah dokumen resmi yang dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan dan Kemaritiman kami untuk bus dan kendaraan antarkota. Kendaraan ini memiliki hak untuk melakukan pelayaran reguler. Transportasi pada tahun 2002 diatur oleh peraturan 2 halaman. Dengan undang-undang angkutan jalan yang diberlakukan pada tahun 2003, transportasi dipisahkan satu sama lain. Dengan kata lain, angkutan bus diberi nama dalam kategori terpisah.
- Berapa banyak bus yang tersedia untuk D1 dan D2?
Kapasitas D1 dan D2 memiliki seribu bus 28, menurut data yang dirilis oleh kementerian nasional.
- Apakah transportasi bus kehilangan popularitasnya?
Itu masih merupakan alat transportasi yang valid. 'Mengapa?' Jika Anda bertanya, transportasi langsung harian dilakukan ke 81 provinsi dari 76 provinsi melalui Konya. Ekspedisi diselenggarakan dari Konya ke lebih dari 200 distrik. Kami mengangkut 40 ribu penumpang per hari dan 65 ribu penumpang saat puncak. Sebelum kereta berkecepatan tinggi datang pada 2011, rata-rata 4500 penumpang menggunakan bus antara Ankara dan Konya per hari. Kalaupun kereta berkecepatan tinggi menyebar ke 81 provinsi, bus tidak tergantikan karena cara kami menyediakan transportasi ke kabupaten kami.
- Apakah Anda menemukan harga tiket bus masuk akal?
Perusahaan kami mempertimbangkan ekonomi pasar bebas ketika menentukan harga. Dengan kata lain, perusahaan A dapat menentukan harga 25 TL, perusahaan B dapat menerima jumlah yang lebih tinggi. Ini memiliki batas bawah tertentu tetapi tidak ada batas atas. Aplikasi ini dibuat untuk mencegah persaingan.
Apakah ada aplikasi batas bawah hanya di Konya?
Tidak, ini diterapkan di seluruh Turki. Aplikasi ini dibuat untuk mencegah persaingan. Sebagai contoh, 250 - 300 km tidak boleh di bawah 25 TL, perusahaan kami melakukan penentuan harga yang sesuai.
- Berapa banyak perusahaan yang ada di stasiun bus sekarang? Berapa banyak dari mereka adalah orang asing?
Kami memiliki sekitar 110 perusahaan yang mengatur perjalanan harian. Perjalanan utama biasanya diselenggarakan oleh perusahaan dari Konya, dan perusahaan asing, terutama dari Tenggara dan Timur, juga telah mengambil tempat di terminal bus.
- Apakah ada perusahaan yang tidak bisa atau tidak mau datang ke Konya?
Kami tidak mengatakan 'kami tidak membeli' mereka yang ingin terbuka bagi semua perusahaan kami yang ingin datang.
-Sebagian besar provinsi di mana penerbangan terorganisir ke Konya, dapatkah Anda memberi tahu angka yang jelas?
Penerbangan sebagian besar diatur dari Konya ke provinsi tengah seperti Istanbul, Izmir dan Ankara. Orang Konya biasanya pergi ke 81 provinsi. Mereka kebanyakan datang ke Konya dari Timur dan Tenggara.
- Bagaimana keamanan disediakan di stasiun bus? Seberapa amankah bepergian dengan bus?
Tentunya perjalanan dengan bus nyaman dan aman. Kami juga menyediakan layanan internet agar tidak bosan saat berpergian. Semua jenis suguhan juga tersedia. Satu-satunya masalah yang membuat pengemudi bus tidak nyaman adalah bahan bakar. Bahan bakar di pesawat dan kapal diberikan tanpa SCT dan PPN. Ini diikuti oleh jalan raya. Untuk keamanan stasiun bus, perangkat sinar X akan diperkenalkan dalam beberapa hari mendatang. Polisi kami juga mengambil tindakan yang diperlukan dalam hal ini. Selain itu, kami tidak membeli paket yang tidak didampingi penumpang. Situasi ini dilarang 4 tahun lalu. Jika diambil, sistem kriminal saya diterapkan.
- Berapa harga beli bus?
Harga pembelian bus adalah 400 ribu euro.
- Apakah bus mempengaruhi lalu lintas kota?
Kotamadya kami telah mengatur rute untuk bus untuk pergi tentang hal ini. Dalam konteks ini, kami tidak memengaruhi lalu lintas kota. Bahkan bus yang berangkat pada saat yang sama tidak menimbulkan kebingungan.
- Stasiun bis adalah etalase kota Studi macam apa yang sedang dilakukan tentang hal ini?
Terlepas dari mereka yang menjual souvenir dan gula Mevlana, buklet yang menggambarkan kota kami didistribusikan kepada warga yang pergi ke Konya dari provinsi lain. Ini didistribusikan tidak hanya dalam publisitas tetapi juga dalam buku-buku budaya. Kami juga membuka masjid besar.
- Apakah Otogar mampu menghilangkan kepadatan populasi Konya?
Kami memanfaatkan sebaik-baiknya sarana kami yang ada. Jika perlu, kotamadya kami akan melakukan pekerjaan yang efektif.
- Apakah ada penelitian yang dilakukan atas nama distrik Konya?
3 membuat uji tuntas tahun lalu untuk mengidentifikasi mereka yang dalam kondisi buruk. Kami menentukan kekurangan setiap hari dan menyelesaikannya.
- Apa perbedaan antara terminal garasi lama dan terminal Konya?
Ada lebih banyak perjalanan ke distrik daripada garasi lama. Antar kota juga dapat dicapai dari sana, tetapi lalu lintas dapat menyebabkan masalah.
- Bagaimana Anda melakukan audit perusahaan, apa yang dapat Anda katakan tentang kecelakaan bus?
Pada titik awal kami, kami bertindak bersama dengan polisi lalu lintas dan pegawai kota. Mengenai kecelakaan, polisi lalu lintas kami sudah melakukan inspeksi jalan. Perusahaan kami juga sering memilih dan memilih driver. Ini mengurangi tingkat kecelakaan.
- Apakah ada asuransi kursi individu?
Kami memiliki asuransi kursi. Setelah kecelakaan itu, semua biaya rumah sakit hingga 60 ribu pound ditanggung. Selain itu, kursi yang sama tidak tersedia untuk kedua kalinya. Dalam kasus seperti itu, kompensasi dilakukan.