Sultan pertama yang naik kereta: Tahun ini adalah hari jadi 150 kereta api yang mencapai Aydın. Hari ini, arti hari seperti itu: Aydın adalah kota terbesar kedua yang dibuka dari Anatolia ke dunia (İzmir dunia da adalah Eropa pada abad 19) setelah İzmir.
Itu didirikan antara Izmir dan Aydin ketika tidak ada kereta api di Istanbul.
1 Juli İzmir-Aydın dibuka di 1866. 10 memulai produksi bertahun-tahun yang lalu. Sultan Abdulmecid telah memberikan izin kepada pengusaha Inggris di 23 September 1856.
Pada waktu itu, sebuah koloni besar pengusaha Eropa (Levantine) telah terbentuk di İzmir. Beberapa berdagang dan menambang, tetapi sebagian besar menanam kapas, buah ara, anggur di tanah subur Aegean dan mengekspornya dari Izmir ke Eropa. Produk tiba lambat dan tidak efisien ke İzmir dengan karavan unta, dan sebagian besar produk membusuk di jalan. Itu perlu untuk mengubah transportasi menjadi jalur kereta api. Pengusaha Inggris mulai bekerja. Toh, Inggris berhasil menggunakan tenaga uap untuk bergerak di 1820. Di 1830, kereta api komersial pertama di dunia dibuka antara Manchester dan Liverpool. Ini adalah pusat industri paling aktif pada periode itu. Sementara tidak ada kereta di ibukota London, kereta api diletakkan di antara kota-kota industri dan pertambangan dan pelabuhan.
Kereta api Izmir-Aydin, diberikan kepada Inggris.
Sultan menyetujui investasi yang menguntungkan ini. Perusahaan yang mapan mendatangkan pekerja yang tahu bagaimana membangun rel kereta api dari Inggris. Karena tidak ada industri yang cocok untuk memproduksi rel di Kekaisaran Ottoman, rel yang digunakan dalam Perang Krim, yang selesai pada saat itu, diangkut dari Krimea ke Izmir dengan kapal. Segala sesuatu yang lain berasal dari Inggris… Hanya kayu dari bantalan yang menempelkan rel ke tanah adalah kayu lokal. Setelah 10 tahun pembangunan, 133 km rel kereta api selesai. Sementara itu, Abdülmecid wafat dan Abdülaziz menjadi sultan. Ketika sultan baru datang ke İzmir pada 20 April 1863, dia menjadi tertarik dengan masalah tersebut. Dia menghabiskan dua dari tiga malamnya di rumah dua pengusaha Levantine yang memelopori proyek kereta api. Meskipun ada sumber yang menyatakan bahwa Sultan melakukan perjalanan dari İzmir ke Selçuk (kemudian Ayasluk) dengan kereta api, tidak ada sumber lain (untuk saat ini) yang membenarkan hal ini. Ada suatu hari di jalur ini pada saat itu. Kereta yang berangkat dari Alsancak pukul 7.30 akan tiba di Selçuk pukul 10.40 dan kembali pukul 14.30. Tidak jelas apakah Abdülaziz naik kereta ini, tetapi dia adalah Sultan pertama yang naik kereta: Kereta Kesultanan dari tahun 1866 ada di Museum Rahmi Koç.
Stasiun Alsancak dan Basmane dibangun di Izmir oleh Inggris.
Alsancak sederhana, Basmane lebih mencolok. Karena proyek itu oleh Gustave Eiffel (arsitek Menara Eiffel, ya ..) Monsieur Eiffel tidak datang ke Izmir, tetapi ia merancang stasiun yang sama di Prancis, kota terbesar kedua Prancis, untuk Basmane. Selain itu, Eiffel, Izmir, Dermaga Konak yang disebut proyek pusat perbelanjaan baja laut juga diproyeksikan. Dia menuangkan jamur di fasilitasnya, memuatnya di atas kapal dan mengirimnya ke Izmir. Itu adalah bangunan sebagai gerbang bea cukai Prancis.
Levantines menyiapkan semua infrastruktur teknis ini untuk transportasi dan perdagangan yang lebih efisien, lebih cepat, lebih ekonomis. Pemerintah Ottoman membangun infrastruktur hukum dan memfasilitasi infrastruktur keuangan. Sedemikian rupa sehingga Sultan membeli saham 1859 di 500. Konstruksi kereta api yang diprakarsai oleh Inggris di Aegea memfasilitasi perdagangan Levantine dan meningkatkan keuntungan mereka. Peningkatan produktivitas dalam pengangkutan produk mineral dan pertanian telah dibahas dalam banyak artikel dan buku. Kekaisaran Ottoman tidak memiliki kesempatan untuk menawarkan layanan seperti itu kepada warganya. Bahkan ibu kota Istanbul dapat mencapai kereta api di 27 Juli 1872. Penerbangan komuter dimulai pada 1877. Harga yang mahal untuk penculikan Sanayi 1.0 Utsmaniyah adalah menyerahkan kereta api kepada orang asing. Sampai Republik membelinya.
Jadilah yang pertama mengomentari