Peringatan Keselamatan untuk Trem Bekerja di Izmir

Peringatan Keselamatan untuk Pekerjaan Trem di İzmir: Dewan Koordinasi Provinsi TMMOB İzmir menyiapkan "Laporan kesehatan pekerja dan keselamatan kerja" mengenai pekerjaan trem yang sedang berlangsung di kota. Laporan tersebut, yang menyatakan bahwa langkah-langkah keselamatan kerja yang memadai tidak diambil selama pekerjaan, diberikan kepada Kota Metropolitan Izmir.
Dalam laporan tersebut, Kota Metropolitan İzmir KarşıyakaTelah dinyatakan bahwa tidak dilakukan tindakan keselamatan kerja yang memadai pada konstruksi trem yang terus dibangun di dalam dan di Mustafa Kemal Beach Boulevard, oleh karena itu keselamatan jiwa pejalan kaki dan kendaraan, serta pekerja dan tenaga teknis, serta risiko kecelakaan fatal atau cedera menjadi tinggi. Laporan tersebut membuat keputusan berikut:
“Karena peringatan keselamatan tindakan pencegahan tidak cukup untuk perbedaan ketinggian antara perkerasan aspal dan tanggul di persimpangan, ada risiko kendaraan dapat rusak dengan memasuki permukaan tanah tanggul yang rendah. Karena tidak ada penghalang dan tanda peringatan yang menghalangi pejalan kaki untuk masuk ke dalam area pembuatan trotoar, warga yang memasuki lokasi konstruksi dengan lubang got yang tersebar dan tidak tertutup memiliki risiko tinggi untuk jatuh dan cedera. Karena produksi perkerasan berlanjut di depan pintu masuk taman apartemen, lorong kayu yang diletakkan di atasnya tidak kuat, sehingga berisiko cedera karena pejalan kaki berjatuhan. Tidak ada peluang penyeberangan yang aman seperti lampu lalu lintas atau penyeberangan pejalan kaki di area transisi peti kemas dari area pemukiman lokasi konstruksi ke lokasi manufaktur di median tengah. Karena kemiringan yang tinggi dari beberapa penyeberangan pejalan kaki berlapis batu utama yang menghubungkan jalan setapak pantai, jalur sepeda dan jalan aspal dengan melewati rel trem, tidak memungkinkan para penyandang cacat dan lanjut usia untuk berjalan. Meskipun beberapa jalan samping yang menghubungkan dari Jalan Mithatpaşa ke Mustafa Kemal Sahil Boulevard memiliki tanda larangan belok kiri, kesalahan belok kiri terjadi karena tidak ada penghalang yang ditempatkan di median tengah untuk mencegah belokan yang dilarang. Di beberapa halte bus, ada bahaya warga kita tersandung dan terjatuh karena perbedaan ketinggian antara rel, trotoar jalan, dan trotoar beton di bawah rel. "
Langkah-langkah yang harus diambil untuk mengurangi risiko ini tercantum dalam laporan sebagai berikut:

1. Tindakan keselamatan harus ditingkatkan dengan penandaan yang sesuai dengan "Standar Marka Lalu Lintas dalam Konstruksi, Pemeliharaan dan Perbaikan Jalan" yang diterbitkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga dan diputuskan untuk diterapkan di UKOME.
2. Untuk mencegah penyeberangan pejalan kaki di titik mana pun dengan cara yang tidak aman dan untuk mencegah pergantian kendaraan yang tidak aman dari titik mana pun, penyeberangan pejalan kaki dan penghalang pejalan kaki dengan penghalang pejalan kaki harus ditempatkan di median tengah kecuali penyeberangan dan persimpangan pejalan kaki lampu lalu lintas.
3. Antara jalur produksi trem dan jalan kendaraan dan di trotoar yang sedang dibangun, area produksi harus dikelilingi oleh hambatan keamanan dan penduduk kota tidak boleh memasuki lokasi konstruksi.
4. Untuk menghindari kerusakan pada pengendara sepeda di jalur sepeda, dll. bahan konstruksi.
5. Langkah-langkah harus diambil untuk beberapa pohon palem yang akarnya muncul akibat penggalian yang dalam karena beton yang dituangkan di bawah rel trem dan yang dapat mengakibatkan hilangnya nyawa dan harta benda.
6. Selain itu, beberapa halte sementara menunggu bus di kota, kendaraan berhenti di jalan dan dalam bahaya tertabrak kendaraan kapan saja. Halte bus sementara yang benar dan tidak jatuh harus dibangun sehingga penyandang cacat, lansia dan anak-anak juga dapat dengan mudah dan aman mengaksesnya.
7. Pagar harus dibuat di trotoar untuk menghindari jatuh karena ada perbedaan ketinggian antara trotoar dan tempat parkir dan rel yang dapat menyebabkan cedera karena jatuh.
8. Di depan landai trotoar, parkir kendaraan harus dicegah dan orang cacat harus dapat menggunakan trotoar yang pembuatannya telah selesai, dan hambatan berjalan tidak boleh ditinggalkan pada garis panduan untuk tunanetra.

9. Pada penyeberangan pejalan kaki, trotoar kayu harus diperkuat, lantai yang rusak dan palung harus diperbaiki dan pejalan kaki harus diizinkan menyeberang dengan aman hanya melalui lampu lalu lintas.

10. Perkerasan tunanetra tidak boleh diletakkan di trotoar yang tidak mungkin digunakan oleh para penyandang cacat karena lebarnya dikurangi atau sempit karena catenary (kutub energi).

11. U-belokan terlarang yang terjadi di persimpangan sementara harus dicegah dengan inspeksi dan pengaturan fisik.

12. Di bagian yang tidak ada penerangannya, terutama di Jalan Selçuk Yaşar, yang gelap, pejalan kaki dan kendaraan harus dilengkapi dengan penerangan portabel.

13. Reflektor harus dipasang pada balok beton.

14. Marka horisontal dengan cat marka jalan dingin harus dibuat untuk memastikan keamanan jalur jalan sementara dan kendaraan dan pejalan kaki selama konstruksi.

15. Penyeberangan pejalan kaki kayu yang rusak harus diamankan.

16. Di akhir pekerjaan, materi harus dikumpulkan dan dibuat bersih dan rapi.