Memecahkan masalah lalu lintas Istanbul, bukan jembatan, kereta bawah tanah

Bukan jembatan, metro memecahkan masalah lalu lintas di Istanbul: "Kamar perencana kota Presiden Cabang Istanbul Tayfun Kahraman berkata," Bukan jembatan, metro memecahkan masalah lalu lintas.
Jembatan Yavuz Sultan Selim, yang menyatukan kedua sisi Bosphorus di Istanbul, mulai digunakan. Pihak berwenang menyatakan bahwa kendaraan bertonase berat sekarang diperlukan untuk menggunakan jembatan ini, dan kendaraan seperti truk dan truk tidak akan memasuki lalu lintas perkotaan.
Dengan jembatan ketiga mulai beroperasi, dapatkah masalah lalu lintas di Istanbul diselesaikan? Tidak, menurut Tayfun Kahraman, Kepala Kamar Perencana Kota Cabang Istanbul, berbicara kepada RS FM. Di sini Pahlawan menjawab pertanyaan terkait dengan program Turki, "Lalu lintas bukan masalah jembatan, kereta bawah tanah menyelesaikan" katanya, dan uang dapat dibelanjakan di jembatan ketiga yang terbuat dari 150 km jalur kereta bawah tanah. Pahlawan melanjutkan sebagai berikut:
'MARMARAY MEMBAWA KAPASITAS 3 JEMBATAN'
“Dengan biaya jembatan ketiga, 150 km metro dapat dibuat ke Istanbul. Saat ini terdapat jalur metro sepanjang 2016 km di Istanbul, yang rencananya akan selesai pada akhir 140. Ini dapat mengatasi sebagian besar masalah lalu lintas di Istanbul. 1 juta 100 ribu orang melewati dua jembatan itu sehari. Kapasitas Marmaray adalah 75 ribu orang per jam; Dengan kata lain, 150 ribu orang diangkut dua arah dan 1 juta 500 ribu orang per hari. Jadi, seekor Marmaray memiliki kapasitas hampir 3 jembatan. Jika tujuan Anda adalah untuk mengangkut orang, masalah transportasi diselesaikan dengan kereta bawah tanah. "
'PARISAN MELINTASI SUNGAI SEINE 39 KALI DENGAN JEMBATAN'
Menyatakan bahwa membangun jembatan membawa kenyamanan sementara, Kahraman mencontohkan dari Paris:
“Orang Paris menyeberangi Sungai Seine 39 kali dengan jembatan. Tapi jalan masih terhalang. Jembatan tidak menyelesaikan lalu lintas. Tidak peduli seberapa besar Anda membuatnya, seberapa besar Anda membuatnya, atau seberapa besar keajaiban teknik Anda membangun jembatan, itu tidak menyelesaikannya.
Kahraman berpendapat bahwa dalam rencana rekonstruksi Istanbul, apa yang dikatakan Walikota Metropolitan Istanbul Kadir Topbaş dan apa yang dilakukan hari ini saling bertentangan:
Jika kita mengingat pernyataan Tuan Kadir Topbaş dalam rencana lingkungan yang dibuat pada tahun 2009, dia memiliki pernyataan bahwa 'kami membuat konstitusi bersama dengan rencana lingkungan Istanbul dan kami tidak akan menyetujui proyek apa pun yang bertentangan dengan konstitusi ini'. Dalam rencana itu, garis merah ditarik, ada catatan rencana bahwa tidak boleh ada pembangunan di utara pemukiman Istanbul saat ini dan lebih jauh ke utara dari garis merah ini. Membangun jembatan tepat setelah Anda menyetujui rencana semacam itu benar-benar sebuah kontradiksi. Proyeksi politik adalah jangka pendek, tetapi proyeksi kota tidak memiliki jangka waktu pendek seperti itu. Daerah di mana jembatan ketiga sayangnya akan berfungsi adalah daerah baru yang akan dibuat dan lalu lintas padat yang akan melewatinya.