Terowongan Eurasia Terpilih sebagai Proyek Terowongan 2016 Terbaik di Dunia: Terowongan Eurasia, yang menghubungkan benua Asia dan Eropa untuk pertama kalinya dengan terowongan jalan raya di bawah dasar laut dan direncanakan akan dibuka pada bulan Desember, dianugerahi hadiah terbesar di dunia. Rekaman Berita Rekayasa (ENR), yang telah diterbitkan di AS sejak 20, telah memilih Eurasian Tunnel sebagai Proyek X Best Worldwide XnUMX tünel dalam kategori terowongan dan jembatan. 1874 menerima penghargaan historis untuk Terowongan Eurasia, tempat Presiden Recep Tayyip Erdoğan melakukan penyeberangan pertamanya pada bulan Oktober, pada upacara yang diadakan di New York dengan Ketua ATAŞ Başar Arıoğlu dan Manajer Umum Seok Jae Seo.
Başar Arıoğlu: tünel Dengan Terowongan Eurasia, konsep tunneling telah berubah di dunia. Dalam struktur geologi dengan aktivitas seismik yang sangat kompleks dan tinggi, dimungkinkan untuk membangun terowongan selebar 106 meter dengan turun ke kedalaman meter 13.7, membuatnya tahan lama dan aman; membuat proyek 'unik'. Berhasil menerapkan teknologi baru dan penambahan dimensi estetika yang berbeda ke dalam desain menjadikan Eurasia Tunnel sebuah proyek yang memulai era baru dalam tunneling dunia ”
Proyek Terowongan Eurasia, yang ditender oleh Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur (AYGM) di jalur Kazlıçeşme-Göztepe dengan model Build-Operate-Transfer (BOT) dan yang pekerjaan konstruksinya dilakukan oleh Yapı Merkezi dan kemitraan SK E&C, adalah salah satu penghargaan teknik terpenting di dunia. dianugerahi satu.
5 Eurasia Tunnel, yang memungkinkan perjalanan antar benua dengan mobil dari bawah air dalam hitungan menit, telah menambahkan “Penghargaan Proyek Tunas Terbaik di antara banyak penghargaan bergengsi yang telah diterimanya.
Proyeksikan bahwa dunia bertepuk tangan
Terowongan Eurasia dalam kategori terowongan dan jembatan dianugerahi tahun ini untuk penghargaan Proj Proyek Berita Terbaik Seluruh Dunia oleh Engineering News Record (ENR), yang telah diterbitkan di AS sejak 1874. Para editor dari Engineering News Record (ENR) memilih Eurasia Tunnel sebagai En Best Tunnel Worldwide Project X untuk tahun 2016. Para editor daftar majalah Engineering News Record (ENR) dan memberikan ratusan topik dan proyek yang paling layak untuk berita yang diterbitkan setiap tahun.
Selain investor proyek Yapı Merkezi dan pejabat SK E&C, konsultan teknis internasional yang berkontribusi pada proyek dan memimpin di bidangnya menghadiri upacara penghargaan yang diadakan di New York, di mana Majalah ENR berkantor pusat, pada 11 Oktober 2016.
Ersin Arıoğlu, Ketua Yapı Merkezi Holding, Başar Arıoğlu, Ketua ATAŞ, Seok Jae Seo, CEO ATAŞ dan Anggota Dewan ATAŞ hadir pada upacara tersebut.
Arıoğlu: Terowongan Eurasia meluncurkan era baru
Pengiriman diberikan mengagumkan Arıoğlu Eurasia Tunnel dan Turki mengatakan itu adalah sumber kebanggaan baik dari segi teknik dunia. Menyatakan bahwa mereka telah mengimplementasikan proyek yang menarik perhatian dunia di Istanbul, Arıoğlu mengatakan:
“Jika manusia dan mesin diintegrasikan bersama, sebuah 'kerja' seperti 'simfoni' akan muncul. Untuk dapat membangun struktur geologi aktivitas seismik yang sangat kompleks dan turun ke kedalaman 106 meter dan membuat terowongan berdiameter 13.7 meter dengan membuatnya tahan lama dan aman; membuat proyek 'unik' dan menarik perhatian dunia. Konsep tunneling telah berubah dengan Terowongan Eurasia. Mulai sekarang, terowongan akan dianggap sebagai struktur yang bersih dan estetis alih-alih dirancang dan dibangun sebagai struktur bawah tanah yang sempit, gelap, dan kotor yang tidak ingin digunakan pengemudi seperti sebelumnya. Pengenalan proyek kami yang berhasil akan mendorong banyak proyek yang belum didukung; semakin dalam, semakin besar diameternya, semakin jauh akan memulai aliran tunneling baru. Untuk alasan ini, kami telah menggambarkan Terowongan Eurasia sebagai proyek yang memulai era baru dalam penerowongan. ”
Pemegang rekor penghargaan Eurasia Tunnel
Terowongan Eurasia, yang rencananya akan dibuka pada 20 Desember 2016, tidak hanya terpilih sebagai Proyek Terowongan Terbaik di dunia, tetapi juga menerima banyak penghargaan bergengsi. Proyek ini menerima 'Penghargaan Implementasi Lingkungan dan Sosial 2015 Terbaik' yang diberikan oleh Bank Eropa untuk Rekonstruksi dan Pembangunan (EBRD) untuk proyek yang paling sukses dalam hal keberlanjutan. Dia juga memenangkan penghargaan 'Project of the Year' (Proyek Utama ITA of the Year) dalam kategori Proyek Utama dari ITA International Tunneling Awards, yang diselenggarakan untuk pertama kalinya pada tahun 2015 oleh ITA - International Tunnel dan Asosiasi Struktur Bawah Tanah. Pada saat yang sama, paket pembiayaan yang dibuat untuk Terowongan Eurasia dianggap layak untuk 4 penghargaan internasional yang berbeda.
Presiden Erdoğan membuat operan pertama
Presiden Recep Tayyip Erdoğan mengunjungi lokasi pembangunan Terowongan Eurasia pada hari Sabtu, Oktober 8, di mana pekerjaan dilakukan tanpa gangguan dan dengan antusiasme yang tinggi pada hari 7 jam 24. Memasuki Terowongan Eurasia dengan mobilnya sendiri, Presiden Erdogan adalah orang pertama yang membuat lorong pertama melalui terowongan. Selama transisi ini, Perdana Menteri Binali Yıldırım dan Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Ahmet Arslan menemani Presiden kami.
Tentang Eurasia Tunnel:
92 persen dari Terowongan Eurasia telah selesai pada hari ini. 20 Desember Terowongan Eurasia akan dibuka pada 2016 dan waktu perjalanan akan dikurangi dari 100 ke 15 menit pada rute Kazlıçeşme-Göztepe di mana lalu lintas sangat sibuk di Istanbul.
Perjalanan singkat, aman dan nyaman antara dua benua
* Dengan teknologi canggihnya, Terowongan Eurasia akan memberikan perjalanan yang aman dan nyaman di antara dua benua.
Fitur-fitur seperti pencahayaan modern, ventilasi berkapasitas tinggi, dan kemiringan jalan yang rendah akan meningkatkan kenyamanan berkendara.
* Di Terowongan Eurasia, yang dibangun sebagai jalan berlantai dua, satu arah akan disediakan melalui jalur 2 di setiap lantai.
* Perjalanan tanpa gangguan akan disediakan dalam kondisi cuaca buruk seperti kabut dan lapisan es.
* Ini akan menjadi koneksi utama yang melengkapi jaringan jalan dan transportasi tercepat di antara bandara-bandara yang ada di Istanbul.
* Tingkat emisi gas buang akan berkurang dengan menurunnya kepadatan lalu lintas.
* Pengurangan lalu lintas yang signifikan di sebelah timur semenanjung bersejarah.
* Jembatan Bosphorus, Galata dan Unkapanı dalam lalu lintas kendaraan akan terasa lega.
* Karena strukturnya, itu tidak akan membahayakan cakrawala Istanbul.
* Pintu masuk Asia Tunnel Eurasia akan berlokasi di Harem dan pintu masuk sisi Eropa akan berada di Çatladıkapı.
* Tunnel 7 akan melayani 24 jam dalam sehari.
* Hanya minibus dan mobil yang akan diizinkan untuk digunakan.
* Kendaraan akan dapat membayar dengan sistem OGS dan HGS. Penumpang di dalam kendaraan tidak akan dibayar secara terpisah.
* Telepon darurat, sistem pengumuman publik, pengumuman radio, dan infrastruktur GSM yang terletak di setiap meter 100 akan memberikan peluang komunikasi tanpa gangguan selama perjalanan dan arus informasi tidak akan terganggu selama keadaan darurat.
* Tim Respon Pertama dengan semua jenis peralatan dan pelatihan di pintu masuk terowongan dan di 7 / 24 akan melakukan intervensi dalam acara apa pun dalam beberapa menit.
* Terowongan Eurasia telah dirancang sesuai dengan gempa berkekuatan momen 7,5. Dibangun di bawah Bosphorus, sistem ini akan dapat melanjutkan layanan yang tidak rusak dalam gempa bumi terbesar di Istanbul, 500 setahun sekali. Bin 2 500 dibangun sedemikian rupa sehingga dapat dibuka untuk diservis dengan perawatan ringan dalam gempa yang kemungkinan terjadi setahun sekali.
Contoh keberhasilan rekayasa di setiap aspek
Terowongan Eurasia terdiri dari tiga bagian utama sepanjang 14,6 kilometer. Tahap paling penting dari proyek ini adalah Bosphorus Crossing sepanjang 3,4 km. Teknologi TBM (Tunnel Boring Machine - Tunnel Boring Machine) tercanggih di dunia digunakan untuk Bosphorus Crossing. TBM berkembang 8-10 meter sehari dan menyelesaikan 3 meter dan 344 bulan kerja pada Agustus 16. Di terowongan yang terdiri dari total 2015 gelang, gelang seismik dipasang di dua titik berbeda untuk meningkatkan ketahanan terhadap kemungkinan gempa. Gelang seismik, yang dirancang khusus dan diproduksi setelah diuji dan dibuktikan di laboratorium, menjadi aplikasi 'pertama' di dunia dalam sektor 'Tunneling TBM', mengingat diameter saat ini dan tingkat aktivitas seismik. Selain itu, segmen beton pracetak berkinerja tinggi yang digunakan dalam produksi gelang di terowongan diproduksi di Fasilitas Prefabrikasi Yapi Merkezi dengan tujuan waktu pelayanan 1674 tahun. Dalam analisis dan simulasi yang dilakukan oleh organisasi sertifikat internasional, umur cincin dilaporkan setidaknya 100 tahun. Dalam ruang lingkup proyek, peraturan tentang jalan terowongan mendekati di sisi Asia dan Eropa terus. Sementara jalan 127-jalur yang ada diperpanjang hingga 6 jalur, perbaikan dilakukan, seperti belok, perempatan dan penyeberangan di tingkat pejalan kaki.
Sekitar 2 juta meter kubik penggalian dilakukan dalam proyek, 700 ribu meter kubik beton dan 70 ribu ton besi digunakan. Dengan kata lain, proyek tersebut digali untuk mengisi kolam Olimpiade 788, cukup beton digunakan untuk membangun stadion 18, dan besi digunakan untuk membangun Menara Eiffel 10.
Tidak ada satu sen pun dihabiskan dari sumber daya publik
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., yang akan melaksanakan desain dan konstruksi proyek. akan melakukan pengoperasian terowongan selama 24 tahun 5 bulan. Tidak ada pengeluaran dari sumber daya publik yang dibuat untuk investasi proyek. Terowongan Eurasia akan dialihkan ke publik dengan selesainya masa operasi. Proyek ini direalisasikan dengan model Build-Operate-Transfer dengan pembiayaan sekitar $ 1.245 miliar. Pinjaman internasional sebesar 960 juta dolar disediakan untuk investasi tersebut. Ekuitas $ 285 juta disediakan oleh Yapı Merkezi dan SK E&C.
Proyek akan memberikan kontribusi ekonomi dalam proses operasi
* Dengan pembukaan proyek, total 160 juta TL (38 juta liter) bahan bakar akan dihemat setiap tahun.
* Berkat kapasitas tambahan yang akan disediakan selama penyeberangan Bosphorus, penghematan waktu tahunan 52 juta jam akan tercapai dengan pengurangan waktu perjalanan.
* Berkat proyek ini, jumlah emisi yang dipancarkan oleh kendaraan (karbon monoksida, karbon dioksida, nitrogen oksida, partikel, dll.) Akan berkurang sekitar 82 ribu ton per tahun dan kontribusi lingkungan akan diberikan.
* Pada saat yang sama, subkontraktor 60 bekerja di proyek dan mempekerjakan orang-orang 1800 setiap hari.
* Desain dan konstruksi pekerjaan dalam perekonomian Turki melalui pengeluaran 1,5 juta per hari seperti volume usaha sedang dibuat.
* Berkat pembagian pendapatan dari proyek, tol kendaraan, sekitar 180 juta pendapatan pemerintah TL akan diberikan setiap tahun termasuk pajak.
Jadilah yang pertama mengomentari