Bursa menjadi merek dalam sistem kereta api

Bursa telah menjadi merek dalam sistem rel: Konsultan Mekanik Konsultan Kota Metropolitan Bursa Taha Aydın menyatakan bahwa sebagai hasil dari visi yang dikemukakan oleh Bursa, Bursa memproduksi trem Silkworm kendaraan pertama, yang 100% dimiliki oleh Turki, dan berkata, Itu turun menjadi 3 euro. Industri kami, studi sistem kereta api kami telah meningkat, kami telah memberikan nilai tambah bagi negara kami ”.
Konsultan Mekanik Konsultan Kota Metropolitan Bursa Taha Aydın berbicara pada sesi sesi dalam lingkup Transformasi Perkotaan dan Kongres Kota Cerdas yang diselenggarakan oleh Koran Sabah di Pusat Kebudayaan Kongres Atatürk (Merinos AKKM). Taha Aydin yang memberikan informasi mengenai visi sistem kereta api dan proyek Kota Metropolitan Bursa, mengatakan bahwa trem ulat sutera dibangun sebagai proyek visi dengan janji Walikota Kota Metropolitan Recep Altepe kepada masyarakat Bursa setelah pemilihan kepala daerah. Bursa adalah trem pertama Turki yang menggunakan rekayasa dan produksi infrastruktur industri yang mengingatkan Aydin, "kami menerima kendaraan senilai 3 juta 200 ribu euro, sehingga turun menjadi 1 juta euro. Ketika kami berkeliling Eropa, kami berkata, 'Anda hampir tidak dapat mengembangkan model dalam 600-4 tahun. Ini adalah teknologi yang sulit, 'kata mereka. Trem adalah teknologi rel yang paling sulit didapat setelah kereta cepat. Karena kebutuhan, kami memulai pekerjaan kami dari sana. Kami mengembangkan 5 model dalam 6 tahun dengan memandu salah satu industrialis kami. Jadi kami telah memberikan negara kami dan memberikan arahan ke Turki. Bahkan jika kami tidak melakukan apa pun, kami menyimpan 4 juta TL di kota kami. Kami telah mencegah keluarnya uang sebanyak ini. Selain itu, industri kami, studi sistem kereta api kami telah meningkat, kami memiliki nilai tambah bagi negara kami. Saat ini ada pasar sistem rel internasional 420 triliun dolar di dunia. Kami harus lokal untuk ini, ”katanya.
"Kendaraan pertama di darat dengan lisensi 100 persen Turki"
Mengungkapkan bahwa berat trem menambah 55 euro, pesawat dua orang menyediakan 250 euro, dan pesawat skala Beoing menambahkan 1 juta euro, Aydın menyatakan bahwa mereka berencana untuk mendirikan Kawasan Industri Teknologi Tinggi di Bursa. Menyatakan bahwa desain, perangkat lunak, dan semua studi teknik trem ulat sutra adalah lokal, Taha Aydın berkata, “Kendaraan ini, yang kami ciptakan dengan visi kami, adalah kendaraan pertama yang berjalan di darat, yang lisensinya 100% dimiliki oleh orang Turki. Ini adalah alat yang telah diuji oleh perusahaan teknik di luar negeri. Sebuah perusahaan besar Eropa mengadakan tender di Jerman dengan model trem lokal kami. Dengan kata lain, hal tersebut menunjukkan bahwa kendaraan tersebut dalam standar Jerman dan dapat digunakan di kota-kota Eropa. Kami berbicara tentang Bursa yang telah mencapai ini ”.
Mengatakan bahwa transportasi harus dianggap sebagai prioritas ketika merencanakan kota, Taha Aydın mengingatkan bahwa perusahaan konstruksi juga menghadirkan kedekatan mereka dengan sistem kereta api sebagai keuntungan bagi masyarakat.
Menjelaskan bahwa 83 persen masyarakat di Bursa menunjukkan transportasi sebagai masalah terbesar dalam survei, Aydın menyatakan bahwa ketika masalah transportasi teratasi, transportasi roda karet tidak bisa lagi menjadi solusi dan sistem rel harus dibangun. Menekankan bahwa transportasi listrik membayar sendiri 6 kali lebih banyak daripada transportasi ban, Aydın berkata, “Ketika kita melihat Eropa, kereta bawah tanah sudah tua tetapi berjalan. Kami telah berusaha untuk membeli kendaraan bekas dan memperbaiki kekurangan kami. Beberapa segmen bereaksi terhadap kami. Penting agar kendaraan ini berjalan. Sekarang kami memperbarui kendaraan bekas ini. Kami melakukan ini dengan harga bekas tetapi dengan cara yang paling modern dan teknologi. Kita berbicara tentang Bursa, yang menghasilkan produk bernilai tambah tinggi. "Jika Anda membuat 55 persen mobil lokal, Anda menciptakan nilai tambah 68 persen."
Mengingatkan bahwa mereka telah memulai pengerjaan sistem rel T2 di jalan Istanbul, Aydın menyatakan bahwa penampilan yang lebih modern akan muncul saat memasuki Bursa dari Istanbul. Menanggapi kritik 'Why not metro', Aydın berkata, “Kami tidak memilih ini sesuai dengan pikiran kami ketika kami memilih. Ini perlu direncanakan dan dirancang. Kami adalah perusahaan internasional Dr. Kami bekerja dengan Brenner. Mereka memberi tahu kami bahwa trem dalam perjalanan ke Istanbul sudah cukup. Saat Anda membawanya ke bawah tanah, biayanya meningkat 1 hingga 12 kali lipat. Jika transportasi Anda tidak mencegah pergerakan orang atau kendaraan di persimpangan jalan, trem lebih disukai.