Proyek Jembatan Çanakkale dan Kereta Api BTK sedang dalam tindak lanjut investor asing: Menurut Menteri Ahmet Arslan, ada dua proyek khusus yang dipantau secara cermat oleh pihak asing. Salah satunya adalah Jembatan Çanakkale di Barat dan yang lainnya adalah Proyek Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars di Timur… Menteri Perhubungan bertanya, “Kapan perusahaan Jepang, Cina, dan Korea Selatan dimulai? Astaldi Italia juga sedang dalam tindak lanjut, ”katanya.
Osmangazi dari Yavuz, Eurasia dan kepentingan asing bandara ketiga dari Terowongan Jembatan Dardanelles sekali lagi beralih ke proyek raksasa di Turki. Di Kars, tempat kami pergi atas undangan CLK Energy sehari sebelumnya sohbet bahwa dia Menteri Transportasi dan Komunikasi Maritim Ahmet Arslan sepenuhnya menekankan hal ini: "Turki memiliki minat asing yang besar dalam proyek-proyek besar ... kepercayaan dalam dan luar negeri yang kuat terhadap Turki."
FOREIGNER MEMILIKI BUNGA INTENSIF
Dua proyek yang dinantikan investor asing menarik perhatian. Salah satunya adalah Jembatan Çanakkale di Barat… Yang lainnya adalah Proyek Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars di Timur… Menteri Arslan membagikan informasi bahwa tender akan diadakan untuk Jembatan Çanakkale dalam beberapa hari mendatang. Menteri Arslan mencontohkan, investor asing sering bertanya, "Kapan Anda akan menawar tender jembatan" dan mengatakan "Banyak yang berminat".
CHINA, KOREA, JEPANG DAN ITALIA
Menurut Arslan, dikutip di awal Jembatan Dardanelles dan yang paling menarik, kehidupan masa lalu di Turki menunjukkan ketertarikan pada proyek raksasa lain di China, Korea dan Jepang yang telah mengakuisisi perusahaan tersebut. Selain itu, Astaldi Italia, salah satu kontraktor Jembatan Yavuz Sultan Selim, juga mengikuti Çanakkale. Menyatakan bahwa tanda tangan telah selesai dan tender akan diumumkan dalam beberapa hari mendatang, Menteri Arslan mengatakan, “Kami akan menerima penawaran pada pertengahan Januari. Kami targetkan pondasinya pada 18 Maret 2017, ”ujarnya.
TIDAK AKAN MENJADI KERETA API
Jembatan Canakkale 1915 2023 meter dengan rentang kaki pertama di dunia dan kaki di antara kaki meter 1991 di Jepang akan melewati jembatan Akashi dan akan duduk terlebih dahulu, Menteri Arslan mengatakan bahwa jembatan itu tidak akan rel. Dia menjelaskan bahwa ketika jembatan Çanakkale 1915 hidup kembali, biaya yang sama akan dikenakan pada penyeberangan jembatan yang saat ini ada.
'KORIDOR' UNTUK SETIAP SEKTOR
Turki pekan lalu yang menandai agenda dunia, sukses 'menandatangani Summit Energy. KTT ini menunjukkan sekali lagi bahwa "Energy Corridor Turki" wacana asing dimiliki lebih telah diposisikan dari Turki. tidak hanya energi dari lokasi geografis dari Turki, dalam hal sektor lain 'koridor' Menteri Arslan menyatakan mungkin berada dalam posisi, pertama sebagai 'logistik' menekankan sektor ini dan berbicara tentang kereta api Baku-Tbilisi-Kars dari proyek tersebut.
Dalam hal ini, Menteri Arslan menyatakan bahwa mereka ingin menyelesaikan Proyek Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars pada akhir tahun ini dan menekankan bahwa Azerbaijan, Turkmenistan dan China, terutama Kazakhstan, sangat menginginkan jalur ini. Padahal, Kazakhstan sudah menjanjikan 10 juta ton kargo per tahun.
60 DARI LAUT, 15 HARI DARI KARS
Turkmenistan juga telah mempercepat pekerjaannya di jalur tersebut dan sedang berupaya memperluas pelabuhannya. Memberikan informasi bahwa China mengirimkan 240 juta ton barang ke barat melalui laut per tahun, Arslan berkata, “Butuh 45-60 hari lewat laut. Dengan jalur Baku-Tbilisi-Kars, periode ini dikurangi menjadi 12-15 hari. Awalnya, kami menargetkan untuk mengangkut 6.5 juta ton kargo per tahun di jalur ini. Target jangka menengah kami adalah 35 juta ton per tahun ”.
PUSAT LOGISTIK
Menteri menyatakan bahwa penawaran untuk pusat logistik yang akan dibangun di Kars juga akan diterima bulan ini, “Dengan sambungan Baku-Tbilisi-Kars, investor ingin mengirimkan barang jadi ke Eropa atau Asia untuk barang yang akan diproduksi di geografi ini. Saat itulah pusat logistik akan dibutuhkan. Perawatan dan perbaikan kereta juga akan dilakukan di pusat logistik di Kars. Sebuah koridor yang menuju ke Iran dan Islamabad melalui Kars-Iğdır-Nakhichevan juga sedang dipertimbangkan, meskipun itu juga dalam jangka menengah. Pusat logistik kars akan lebih bermakna ”.
1.5 melintasi kebocoran truk 10.500 per bulan
Menteri Arslan menjelaskan alasan di balik praktik denda total 592 lira Turki untuk truk, truk, dan kendaraan berat yang secara ilegal melewati Jembatan Fatih Sultan Mehmet (FSM) di Bosphorus, meski dilarang: “Sejak dibukanya Jembatan Yavuz Sultan Selim Dalam 1.5 bulan, 10.500 truk dan kendaraan berat melewati FSM secara ilegal. Dengan kewenangan yang diberikan oleh undang-undang bernomor 6001 ini, kami melaksanakan ketentuan bahwa “yang tidak mematuhi aturan akan dikenakan denda 500 TL”. Polisi akan mendenda pengemudi kendaraan yang mereka putar menjadi 92 lira, dan akan menghapus 20 poin dari SIM-nya. Pengemudi kendaraan berat yang melewati FSM secara ilegal harus membayar 592 lira. "
Tidak ada pencetakan serat
Mengomentari fakta bahwa Türk Telekom, yang merupakan operator dominan dalam infrastruktur jaringan fiber dengan teknologi 4.5G, tidak setuju dengan operator lain (Turkcell, Vodafone) untuk mendirikan perusahaan, Arslan mengatakan: “Gidişat pasti membutuhkan infrastruktur serat optik. Biarkan mereka bertemu di infrastruktur yang sama. Jadi, mari bawa lebih banyak orang ke infrastruktur umum ini. Tapi di sini, Türk Telekom dengan tepat berkata, (Saya menderita ini sampai hari ini di masa lalu, mengapa orang lain harus melanjutkannya sekarang). Yang lain berkata, mari kita mulai perusahaan infrastruktur. Saya pikir Türk Telekom dan operator lain akan mendekati satu sama lain. Situasi ini akan menguntungkan para pihak. Tetapi kami tidak dapat mengatakan bahwa Anda pasti akan bergabung dengan Türk Telekom di sini. Akhir hari tergantung pada perusahaan-perusahaan yang saling meyakinkan. Ini adalah neraca komersial. "
Kapan lalu lintas tenang di Istanbul?
Arslan menuturkan, meski ada lorong dari Jembatan Yavuz Sultan Selim di Istanbul, namun lalu lintas padat karena selesainya jalan penghubung, dan menyatakan ada penundaan karena pengambilalihan di kawasan Kurtköy - Sancaktepe, namun jalan tambahan ini akan berakhir pada akhir tahun. Mengingat kepadatan lalu lintas juga terdiri dari pembayaran dalam kartu pass, Arslan menginformasikan bahwa kepadatan ini relatif menurun dengan masuknya HGS seperti OGS ke dalam sistem kartu kredit. Arslan mengatakan hal-hal negatif tersebut akan dihilangkan di pintu tol Mahmutbey, terutama di OGS dan HGS yang akan memberikan transisi otomatis. Menyatakan bahwa jalan penghubung jembatan harus diselesaikan secara lengkap untuk memenuhi kebutuhan, Arslan mengatakan: “Ada proyek jalan penghubung sepanjang 215 kilometer. Jalan negara bagian kami dengan jalur 2 × 3 dari Odayeri ke Çatalca sedang dibangun. Ini akan berakhir pada akhir 2017. Sisi Eropa dari Jalan Raya Marmara Utara, di mana kami telah melakukan tender dengan model bangun-operasi-transfer dari Bandara ke-3 ke Kınalı, akan berakhir pada akhir 2018. "
Kendaraan asing tidak membayar denda tetap di pabean!
Menteri Arslan juga mengatakan: “Kami melakukan yang diperlukan dengan regulasi tentang truk asing. Kami membuat pengaturan hukum. Hukuman akan diberikan di gerbang bea cukai. Sejauh ini, 427 ribu kendaraan berpelat asing telah lewat secara ilegal. Setelah itu, kendaraan yang dendanya tidak dipungut tidak akan dapat keluar dari gerbang bea cukai sampai melunasi uang tersebut. Maaf jika dia tidak punya uang ... "
PAJAK GOOGLE TOKATI DARI TURKI!
Tekanan "penalti" di Google AS terus berlanjut. Akhirnya, Eropa dan Inggris berada di depan pintu Google dengan penalti seperti hujan. Menjawab pertanyaan kami tentang sanksi perpajakan tersebut, Menteri Arslan mengatakan, “Kami punya pekerjaan. Di masa lalu, mesin pencari domestik digunakan. Mengenai sanksi pidana, ada pekerjaan yang sangat serius di Prancis. Meskipun kantor pusat perusahaan ada di Irlandia. Kami juga sedang mengambil langkah untuk membuat mesin pencari lokal dan menerapkan sanksi tersebut. Kami akan membagikannya setelah kami sedikit lebih dewasa, ”katanya.
Minuman tidak mahal, yang lama murah!
Tol jembatan dan jalan tol selalu menjadi agenda warga negara ... Menteri Arslan menyatakan bahwa kritik 'mahal' tentang harga tidak adil, “Harga di jembatan dan jalan raya sangat rendah dibandingkan dengan rekan-rekan mereka di luar negeri. Meskipun demikian, kami melanjutkan investasi kami. Anda tahu harga ditentukan setiap tahun dengan penilaian tertentu. Dari sini, kesimpulan di masa depan tidak akan dibuat kesimpulan tidak akan naik, ”katanya.
Model uang baru untuk menyalurkan Istanbul
Menyatakan bahwa mereka telah menyelesaikan pengerjaan tender untuk Kanal Istanbul, Menteri Arslan berkata, “Kami tertarik bagaimana kami dapat bekerja dengan model pembiayaan baru. "Kami ingin menerapkan model baru yang akan dipadukan dan menjadi teladan, sama seperti kami telah menerapkan build-Operate-Transfer di masa lalu."
Jadilah yang pertama mengomentari