Garis Tanduk Emas-Kemerburgaz Dekovil yang bersejarah menjadi hidup kembali: Investasi besar dilakukan pada transportasi umum dengan slogan Walikota Kota Metropolitan Istanbul Kadir Topbaş "Metro Di Mana Saja". Yang baru ditambahkan ke investasi transportasi umum yang dibuat dengan anggaran kota untuk pertama kalinya di dunia. Jalur Haliç-Kemerburgaz Dekovil, yang memiliki tempat penting di masa lalu, sedang dilaksanakan atas perintah Presiden Topbaş.
Jalur decovil Tanduk Emas-Kemerburgaz, jalur kereta api bersejarah yang didirikan antara Pembangkit Listrik Silahtarağa, yang beroperasi di Istanbul di masa lalu, dan tambang lignit di utara kota, dihidupkan kembali. Proyek ini bertujuan untuk menyediakan transportasi umum dan perjalanan wisata dengan menggunakan Jalur Tanduk Emas - Laut Hitam Sahara. Pembangunan Jalur Dekovil, yang akan ditender pada 13 Januari, akan bisa dioperasikan dalam 22 bulan.
rute:
Pembangunan tahap 2 pertama akan dimulai dengan garis decovil bersejarah yang dipertahankan. Terletak di daerah Hat Silahtarağa, Santral akan mulai dari Istanbul dan mengikuti aliran Sungai Kaththane dan jalan Cendere dan berakhir di kawasan pejalan kaki Ayvad Bendi via Göktürk.
Informasi Umum:
Panjang garis: 25 km
Jumlah Stasiun: 10 pcs
Stasiun: Santral İstanbul, Kağıthane, Sadabat, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvad Bendi, dan Stasiun Göktürk, bersama dengan area pemeliharaan gudang 1 direncanakan akan dibangun.
Distrik Baris: Kağıthane dan Eyüp
Durasi tender: Pekerjaan tender telah dimulai dan ditujukan untuk diselesaikan dalam 22 bulan setelah berakhirnya Kontrak. Direncanakan untuk membangun jalur sepeda 2 m dan jalur pejalan kaki 2 m di sepanjang rute.
Alat Online:
Direncanakan untuk menyediakan layanan dengan kendaraan nostalgia dengan mempertimbangkan kendaraan asli dari garis Dekovil yang bersejarah.
Poin Integrasi;
- Mahmutbey- Mecidiyeköy- sedang dibangun Kabataş Di Metro Line dan Stasiun Sadabat,
- Jalur Trem Eminönü-Alibeyköy sedang dibangun di Stasiun Silahtarağa,
- Jalur Metro İstinye- İTÜ- Kağıthane yang direncanakan akan berada di Stasiun TT Arena.
SEJARAH UMUM DARI GARIS DECEKIL;
Jalur trem, yang dikenal sebagai "Tanduk Emas - Jalur Lapangan Laut Hitam" pada saat pembangunan pertamanya, adalah jalur kereta api yang didirikan antara Pembangkit Listrik Guntaraga yang beroperasi di Istanbul pada tahun 1914 dan tambang lignit di utara kota. Pembangkit Listrik Guntaraga, yang diambil dari Zonguldak dan dibawa ke Istanbul melalui laut selama periode pertama operasinya, mulai mengalami kesulitan dalam pasokan batubara selama perang dunia pertama. Untuk alasan ini, Osmanli Anonim Elektrik Şirketi, perusahaan yang beroperasi, telah mengembangkan sejumlah solusi untuk menemukan batubara dengan cara termurah dan terpendek. Akibatnya, diputuskan untuk membawa batubara yang diekstraksi dari tambang lignit di desa pohon Agacli, yang berada di dalam batas distrik Eyup, ke pembangkit listrik dengan jalur baru decoupling. Pada tanggal 1 Februari 1915, pembangunan jalur pertama, Silahtarağa - Ağaçlı decoovil line dimulai dan fase pertamanya selesai dalam waktu singkat dan mulai beroperasi pada Juli 1915.
Sejalan dengan persyaratan, perpanjangan saluran telah dibawa ke agenda dan 20 Desember. Dengan tahap kedua yang mulai beroperasi pada 1916 Desember, kapasitas harian saluran terdiri dari dua puluh empat string ganda dengan delapan kereta dan rata-rata 960 ton batubara dilakukan di jalur tersebut.
Melewati Göktürk dan Kemerburgaz, jalur terbagi menjadi dua cabang di Kemerburgaz. Salah satu cabang dari jalur sepanjang 43 km mengikuti Kâğıthane Stream, melewati Uzun Kemer dan bertemu Laut Hitam di desa Ağaçlı. Cabang lainnya mencapai Laut Hitam di desa Çiftalan melalui Hutan Belgrad. Kedua ujung jalur yang mencapai pantai Laut Hitam terhubung satu sama lain dengan perpanjangan 5 kilometer dan sebuah cincin terbentuk di utara Kemerburgaz dan jalur trem 62 km dibuat.
Karena garis medan Laut Hitam dibangun secara searah, garis seluler dibangun di beberapa daerah sehingga kereta yang datang dari arah yang berlawanan dapat lewat tanpa halangan. Selain itu, kondisi medan pada rute jalur memerlukan sejumlah besar jembatan.
Jalur tersebut dipindahkan ke Kementerian Perdagangan pada tahun 1922 dan ke Kementerian Ekonomi setelah proklamasi Republik. Beberapa bagian dari jalur tersebut terus digunakan hingga tahun 1956, tetapi penggunaan ini menurun seiring waktu. Meskipun sisa-sisa rel masih ditemukan di beberapa tempat saat ini, sebagian besar rel terkubur di dalam tanah.
Klik di sini untuk Tender Baris Decali Haliç-Kemerburgaz
Jadilah yang pertama mengomentari