Menteri Arslan, kami memiliki 2 bulan pekerjaan tersisa di jalur kereta api BTK: Menteri Perhubungan, Urusan Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan berkata, “Kami memiliki sekitar 2 bulan pekerjaan tersisa untuk pembangunan jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars. Kami saat ini sedang bekerja keras, tetapi kami berencana menyelesaikan konstruksi pada Maret dan April, dengan mempertimbangkan kesulitan kondisi musim dingin. " kata.
Arslan melakukan evaluasi pada makan malam yang diberikan kepada perwakilan organisasi pers Ankara di Çankaya Mansion.
Turki Industri Konstruksi Pengusaha Union (Intes) dalam program dihadiri baru-baru ini, Armstrong menyuarakan kritik dari frase yang digunakan mengenai proses pengadaan publik, Baku-Tbilisi-Kars berbicara tentang kesulitan yang dialami dalam pembangunan proyek.
Arslan mengatakan, proses tender proyek tersebut membutuhkan waktu 1 tahun setelah tender pengadaan dilakukan karena adanya keberatan dan mengatakan, “Akhir periode ini pengerjaan sudah dimulai. Sementara 70 persen pekerjaan telah selesai, Pengadilan Administratif menemukan hak pemohon. 1 tahun berlalu dengan proses evaluasi. Itu hilang selama sekitar 2-2,5 tahun sampai konstruksi dimulai. Pada akhir 2,5 tahun, Pengadilan Administratif mengatakan, "Anda akan memberikan pekerjaan itu kepada perusahaan pertama." kata. Administrasi melikuidasi bisnis perusahaan yang telah menjalankan bisnis selama 1 tahun, dan likuidasi memakan waktu 5-6 bulan. Belakangan, Dewan Negara membatalkan keputusan PTUN. Kontrak dengan perusahaan ketiga diputus lagi, dikembalikan lagi ke perusahaan pertama. Apa yang kami dapatkan dari semua proses ini? Hal tersebut menyebabkan proyek tertunda selama lebih dari 3 tahun. Perusahaan yang memenangkan tender selama 8 bulan terakhir ini telah bekerja dengan tenaga yang luar biasa. Target awalnya adalah 2012. Namun proyek tersebut tertunda karena proses tender. Sekarang kami memiliki pekerjaan sekitar 2 bulan. Kami sedang bekerja keras saat ini, tetapi kami berencana menyelesaikan konstruksi pada bulan Maret dan April, dengan mempertimbangkan kesulitan kondisi musim dingin. " dia berbicara.
Arslan menunjukkan bahwa jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars merupakan penghubung penting di "koridor tengah" dan menyatakan bahwa proyek tersebut akan dilanjutkan melalui Kars-Tbilisi-Baku.
Memberikan informasi tentang detail proyek tersebut, Arslan berkata, “Setelah Kars, mereka akan membagi satu baris ke Baku, dan setelah Baku, mereka akan membaginya menjadi dua, yang dapat diteruskan ke Asia Tengah dan China melalui Kazakhstan dan Turkmenistan. Akan ada pergerakan barang yang serius, kami mengangkut sekitar 26,5 juta ton barang di kereta api. Beban yang hanya dikatakan oleh Kazakhstan "Saya akan berikan pada jalur ini" adalah 10 juta ton per tahun. Kalau kita ambil 10 persen kargo yang dikirim China ke luar negeri, saya tidak hitung Amerika, yang dikirim ke UE, 240 juta ton peti kemas, yang artinya 24 juta ton muatan peti kemas. Negara-negara lain mengambil posisi yang sesuai, mereka telah memperbarui jalur mereka, membangun jalur baru. Setiap orang bertindak sesuai karena ketika Anda memasukkan laut di koridor selatan dan koridor utara jalan membutuhkan waktu sekitar 50 hari, dibutuhkan sekitar 45-62 hari untuk mengirim kargo dari China ke Inggris, Jerman, Prancis. Dibutuhkan 12-15 hari jika dikirim melalui lorong tengah. Sekitar seperempat waktu, pengiriman akan dikirim ke alamat yang diinginkan. " menggunakan ekspresi itu.
"Kami memikirkan dan melakukan proyek sebagai bagian dari koridor transportasi di dunia"
Ketika ditanya tentang komentar Presiden AS Donald Trump tentang janjinya untuk membangun jembatan dan jalan raya bagi para pemilihnya, Menteri Arslan mengatakan:
“Apa yang dikatakan Trump penting bagi orang Amerika. Dari sudut pandang kami, kebijakan dan strategi yang akan diikutinya dalam geografi ini dan di dunia jauh lebih penting daripada jalan di Amerika, itulah yang sebenarnya mengikat kami. Namun, ketika menyangkut jalan dan jembatan, kami, sebagai pengangkut, selalu mengalami masalah dengan ini, semua orang tahu yang sebenarnya, tetapi ketika datang ke implementasi, ketika harus melakukan apa yang diperlukan untuk membuat geografi ini menjadi jembatan, kami tidak dapat menemukan dukungan yang kami inginkan. Saya dapat mengatakan bahwa dukungan yang diberikan kepada transportasi selama 14 tahun terakhir ini sebenarnya adalah dukungan dan angka yang tidak pernah dibayangkan oleh siapa pun. Itulah mengapa negara kita mencapai titik yang baik dalam hal transportasi dan peluang akses. Pada semua jenis transportasi, kami memikirkan dan menjadikan semua koridor kami sebagai bagian dari koridor transportasi di dunia, seperti di koridor Tengah. Kepuasan kami adalah bahwa kami telah melakukan paling banyak, semakin sedikit saling melengkapi seperti yang kami lakukan. Karena jalur transportasi diintegrasikan ke dalam koridor transportasi, jalur tersebut menjadi jauh lebih ekonomis dan berguna. Kehidupan pengguna menjadi jauh lebih nyaman. Semua orang tahu di sini, mengapa bandara ketiga ditentang, mengapa jembatan ditentang, mengapa terowongan ditentang? Karena ini melengkapi koridor besar. Koridor transportasi juga sangat diperlukan untuk perekonomian, pembangunan, perdagangan dan industri. Sebagai pengangkut, kami telah menyadari hal ini dengan baik selama 14 tahun. "
Arslan, tahun ini untuk mencapai anggaran yang dialokasikan 37 miliar pound, mengatakan bahwa angka-angka itu sebelumnya tidak terbayangkan.
Telah dibuat dengan teknologi terbaru investasi transportasi di Turki Arslan mencolok, katanya:
“Jika Amerika baru saja melihat ini, saya tidak bisa mengatakan apa-apa. Tapi itu belum terlihat baru. Mari kita ke poin yang lebih jujur, mungkin mereka melakukannya jauh sebelum kita, mereka sampai pada titik kepuasan tertentu dan berkata 'cukup'. Namun, itu tidak pernah cukup. Mungkin itulah yang dimaksud Trump; "Itu tidak cukup, kita harus membuat tambahan baru di atasnya." Karena saya melihat, kami mengikuti Eropa dengan iri, ada kereta bawah tanah berusia 100 tahun 80 tahun tetapi juga kereta bawah tanah berusia 100 tahun… Mereka datang ke kereta bawah tanah kami, ketika mereka mengunjungi jalan, mereka mengatakan 'Dibuat dengan standar tinggi dengan kualitas luar biasa'. Memang kami terlambat, tetapi karena kami melakukannya dengan teknologi saat ini, kualitasnya jauh lebih tinggi daripada mereka. Kita harus mengubah kelemahan terlambat dalam pembangunan menjadi keuntungan dan melakukannya dengan teknologi terbaru. Kami telah melakukan ini selama 14 tahun terakhir. Sebagai pemerintah, selama ini banyak dukungan yang diberikan kepada Kementerian, saya berharap bisa lebih baik lagi. Ada banyak studi di mana kami melakukan banyak proyek studi. Mereka semua adalah bagian dari keseluruhan. Saat kami melihatnya satu per satu, itu terlihat kecil, tetapi mereka melengkapi legenda besar. "
Jadilah yang pertama mengomentari