Stasiun Kereta Haydarpasa 5. Meninggalkan Peluit Kereta selama bertahun-tahun

Stasiun Haydarpaşa Telah Dirindukan Peluit Kereta untuk Tahun ke-5: Solidaritas Haydarpaşa, yang juga termasuk Serikat Pekerja Transportasi Bersatu, membuat siaran pers pada peringatan 5 tahun ketidakhadiran Haydarpaşa dari kereta.

Institusi komponen solidaritas Haydarpaşa dan Sekretaris KESK Hasan Toprak, anggota-anggota Serikat Pekerja dan anggota Serikat Pekerja dan manajer serta perwakilan dari berbagai organisasi massa demokratis berpartisipasi dalam siaran pers rel kereta api dan pegawai negeri dalam organisasi serikat pekerja atas nama Kepala Kereta pensiunan Musa ULUSOY.

# TIDAK ADA KERETA AKAN DATANG DENGAN GARA INI!

109, yang menghubungkan Stasiun Kereta Haydarpaşa dan Anatolia dengan 31 selama bertahun-tahun, telah dihentikan di 2012 pada hari Selasa, 23.30 pada hari Selasa dan kemudian layanan kereta komuter yang sangat penting dalam transportasi perkotaan 19 Pada Juni 2013, penerbangan dihentikan dengan kabar baik bahwa 2 akan ditingkatkan lagi selama tahun tersebut.

Setelah lebih dari lima tahun berlalu sejak kereta jalur utama dihentikan dan lebih dari tiga tahun sejak kereta komuter dihentikan, kereta belum mencapai Stasiun Kereta Haydarpasa!
100 bulan 5 hari setelah hari yang dijanjikan, yang merupakan jenis operasi baru TCDD, alih-alih kereta jalur utama yang telah menghubungkan Istanbul ke Anatolia selama lebih dari 24 tahun, 25 ada di Stasiun Pendik alih-alih stasiun pusat Istanbul Haydarpaşa pada Juli 2014. Pembangunan jalur kereta api antara Haydarpaşa dan Pendik belum selesai meskipun tahun 3 terakhir 7 bulan 11 hari!

Namun, lima tahun lalu, Stasiun Kereta Fatih Express Haydarpasa terakhir yang bergerak atas nama pemerintah dalam sebuah pernyataan tentang "jalur kereta api Gebze Köseköy 2 yang dibangun kembali selama tahun itu, kondisi fisik dan geometris operasi kereta api berkecepatan tinggi akan dibuat untuk memulai kembali perjalanan" diungkapkan.

Perdana Menteri Recep Tayyip Erdoğan, 15, dalam pidatonya di pertemuan kelompok AKP pada Januari 2013, mengatakan, X Tahun ini kami mengalokasikan 9,3 miliar pound untuk proyek Marmaray dan jalur pinggiran kota. Fakta bahwa itu tidak terlihat, mengingatkan proyek-proyek yang sering dibawa untuk Stasiun Kereta Api Haydarpaşa dan sekitarnya.

Fase kedua dari Proyek Marmaray, Gebze-Haydarpaşa dan Sirkeci-Halkalı Tender pertama untuk peningkatan jalur pinggiran kota diadakan di 2006. Tender pertama dimenangkan oleh AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) diakhiri di 2010. Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic joint venture memenangkan tender kedua. 2014 melambat pada akhir tahun, mengutip kenaikan biaya OHL. Selain membongkar jalur yang dikirim ke sana, OHL hanya terlibat dalam pembangunan tiga jalan antara Gebze dan Pendik. Kementerian Perhubungan telah memberikan waktu tambahan kepada perusahaan untuk menyelesaikan jalur yang harus diselesaikan pada Juni 2015. Konsorsium Spanyol 8 telah memulai kembali operasi dari Juni 2015, kata kementerian itu. Di akhir 2015, jalan antara Gebze dan Pendik HalkalıBaris -Kazlıçeşme pada bulan September 2016'da, jalur Ayrılıkçeşmesi-Pendik akan selesai pada akhir 2016 yang diumumkan.

Dalam bulan-bulan terakhir 2016, nilai-nilai historis dan budaya Presiden Erdogan membawa ke agenda diskusi tentang proyek-proyek sewa untuk pembangunan tanpa akhir dan bangunan stasiun dan situs-belakang, sementara situasi konstruksi yang tampaknya tidak berakhir dalam waktu dekat, terlepas dari janji dan komitmen, Haydarpaşa dan Sirkeci Selain perjuangan hukum dan kritik terhadap Solidaritas Haydapaşa, yang mencoba membentuk opini publik, masih ada peluang hangat untuk mempertahankan kepentingan vital stasiun-stasiun ini dengan mempertahankan fungsi-fungsi ini.

Kami mengingatkan Anda sekali lagi bahwa kereta tidak datang ke Stasiun Haydarpaşa meskipun lama;
* Stasiun Kereta Api Haydarpaşa, yang memiliki tempat yang bagus dalam kehidupan sosial negara, adalah salah satu nilai sejarah dan budaya kita dan sangat penting dalam transportasi Istanbul.
* Stasiun Kereta Api Haydarpaşa, yang telah memperoleh tempat khusus dalam ingatan sosial kita dengan gerbang yang dibuka di sebelah barat Anatolia, melanjutkan fungsi ini dari 19 Agustus 1908, ketika ditugaskan, ke 2 Juni 19, tempat 2013 dijanjikan bahwa layanan kereta api akan memulai kembali 105 tahun kemudian.
* Stasiun Kereta Haydarpaşa, yang dalam kepemilikan publik dan digunakan, dengan kualitas aslinya dan tempat khusus dalam memori sosial kita, serta nilai-nilai historis dan budayanya, telah disetujui oleh Dewan Pelestarian Cagar Budaya dan Cagar Alam Bernomor II pada hari 21.08.1997 dan 4542. Grup terdaftar dan dilindungi sebagai aset budaya yang perlu dilindungi.
* Stasiun Kereta Haydarpaşa, yang dalam kepemilikan publik dan digunakan, dengan kualitas aslinya dan tempat khusus dalam memori sosial kita, serta nilai-nilai historis dan budayanya, telah disetujui oleh Dewan Pelestarian Cagar Budaya dan Cagar Alam Bernomor II pada hari 21.08.1997 dan 4542. Grup terdaftar dan dilindungi sebagai aset budaya yang perlu dilindungi.
* Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata Istanbul No. V Badan Regional Pelestarian Cagar Budaya dan Cagar Alam 26 April 2006 hari dan 85 dengan keputusan No. Stasiun Kereta Haydarpaşa dan sekitarnya sebagai Area Situs Perkotaan dan Bersejarah telah dilindungi.
* Lalu lintas berhenti di setiap titik Istanbul sejak 2012, di mana kereta jalur utama berhenti ke Stasiun Haydarpaşa, dan 2013, di mana jalur komuter berhenti di Sirkeci dan Haydarpaşa.
* Pembangunan terowongan, lorong-lorong dan jembatan atas dan bawah berdasarkan transportasi jalan ke semua bagian Istanbul tidak memiliki kontribusi untuk transportasi perkotaan dan transportasi tidak bisa dihindari. Masalah transportasi yang dialami hari ini adalah indikasi hal ini. Pengeluaran untuk proyek jalan harus segera dihentikan dan investasi harus dilakukan untuk pembangunan jalur kereta api dan rute baru setelah anggaran yang dialokasikan berakhir.
* Satu-satunya solusi untuk transportasi di Istanbul adalah integrasi yang sehat dari sistem kereta api dan transportasi laut. Fungsi ini dilayani oleh Stasiun Kereta Api Haydarpaşa di Anatolia dan Stasiun Kereta Sirkeci di sisi Eropa. Baik pemulihan bangunan stasiun dan Haydarpaşa-Pendik dan Kazlıçeşme-Halkalı Proyek Marmaray harus diselesaikan sesegera mungkin.
* Sewa proyek yang disimpan di rak-rak untuk bangunan stasiun dan area belakang tidak boleh lagi ditinggalkan.
Sementara kami tegaskan bahwa kami akan terus menjadi pengikut proses sekali lagi sebagai komponen HAYDARPAŞA SOLIDARITY untuk Kota dan Lingkungan, kami mempersembahkan kepada publik bahwa kami akan terus menunggu di Stasiun Haydarpaşa sampai kereta tiba dan membela Istanbul kami dari proyek-proyek sewa.