Bisa Ada Kecelakaan Baru di Level Crossing

Mungkin ada kecelakaan baru di Level Crossing di jaringan: Jumlah kematian di persimpangan level di Ağılyazı meningkat menjadi 2. Di tempat kejadian di tempat CHP Battalgazi Distrik Presiden Sarıoğlu, bagian dari tanah dengan menumpuk solusi dari solusi dengan menentukan yang diusulkan ..

CHP Battalgazi bupati pengacara Selahattin Sarioglu Batilgazi (Ağılyazı) di Battalgazi (desa) pada tingkat kereta api persimpangan kereta dengan mobil menabrak mobil, salah satu anak meninggal 2, 1 di mana kecelakaan di mana anak itu ditemukan dalam pemeriksaan ditemukan.

Investigasi cedera serius dalam kecelakaan itu dan meskipun ada intervensi pada anak berusia 11 tahun yang pergi ke Ağılyazı'ya dan kecelakaan di persimpangan penyelidikan penyelidikan pada akhir review Sarıoğlu mengatakan:

Alanmış Seperti diketahui, 20 ditabrak oleh kereta barang menuju arah Malatya dengan mobil yang melintasi kereta api di 23 Januari, dan Mehmet Ali Alkan, Mehmet Ali Alkan yang berusia 17, Mehmet Atakan Alkan yang lahir di 11, dan Senanur Alkan dari 9 Senan terluka. Mehmet Ali, yang dibawa ke perawatan intensif, putranya Mehmet Atakan Alkan meninggal pada hari Minggu, terlepas dari semua upaya dokter. Syukurlah, saudara laki-laki Atakan, Senanur, berada dalam posisi terbaik untuk dilindungi di antara kursi

Sarıoğlu melanjutkan kata-katanya sebagai berikut:

Desa Yer Ağılyazı terletak di pantai Bendungan Karakaya, dengan tanah subur, pada jarak 20 km ke pusat Malatya. Jalur kereta Malatya-Elazığ, yang melewati sini, telah membagi tanah ini menjadi dua sebagai pisau. Ada rumah yang dibangun di dua sisi rel dan permukiman skala kecil. Rumah-rumah di sisi timur rel memiliki masalah transportasi. Karena jalan yang melewatinya terletak di sisi barat rel dan di sisi lain tanah dan terutama mereka yang memiliki rumah di atas tanah harus melewati rel. Meskipun penduduk desa dilarang, mereka membuat persimpangan tingkat mereka sendiri dengan mengisi rel di tempat-tempat yang mereka anggap tepat.

Namun, jelas betapa berbahayanya situasi ini. Namun, warga yang dipaksa harus mengambil risiko. Baru-baru ini ada lima kecelakaan non-fatal di lokasi ini. Setelah kecelakaan paling baru, negara datang ke tempat-tempat ini, membersihkan gerbang khusus dan primitif ini, menggali kedua sisi dan meningkatkan rintangan untuk menciptakan hambatan. Tapi ini bukan solusinya.

Metode pencegahan penumpukan tanah yang diambil oleh negara tidak menyelesaikan bahaya. Karena keharusan untuk menghilangkan kebutuhan untuk mengurus setiap bahaya bagi orang. Dalam hal ini, dapat dipastikan bahwa penduduk desa akan menghapus pendaratan ini dan membuka jalan mereka setelah beberapa saat. Jadi kecelakaan baru, kematian baru bisa diharapkan.

Dalam menghadapi situasi ini, karena negara tidak dapat menyeberangi depan setiap tanah, pekerjaan kadaster yang diperlukan harus dilakukan di sisi lain dari kereta api. Jalan ini tidak sulit dibuka. Jalan ini dapat dibuat dengan biaya rendah dengan membuat perjanjian dengan pemilik tanah. Pembangunan jalan akan mencegah kecelakaan seperti itu serta hubungan eksternal dari rel yang akan dibangun dan sisi tanah ini akan dinilai. Namun, sampai jalan baru dibuka, harus ada batas kecepatan kereta api yang melewati lingkungan ini, dan harus ada rambu dan tanda peringatan seperti 'berhenti', 'peluit mesin'.

Sumber: malatyahaber.com