KOS: Bandara ke-3 bukanlah transportasi, tetapi menghancurkan Istanbul, proyek konstruksi real estat

KOS: Bandara ke-3 bukanlah transportasi, tetapi menghancurkan Istanbul, proyek konstruksi real estat

The Northern Forests Defense (KOS) menanggapi Menteri Perhubungan, Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan, yang mengatakan "Tidak ada penarikan dari proyek" terkait bandara ke-3. "3. Seperti yang kami pertahankan dalam laporan bandara kami, ini bukanlah proyek transportasi, tetapi Aerotropolis atau 'Kota Bandara', sebagaimana dinyatakan dalam laporan EIA, adalah proyek konstruksi real estat. "Proyek Aerotropolis penghancuran lingkungan dan kejahatan kota-kota adalah proyek penghancuran Istanbul."

Menteri Pertahanan, Transportasi, Maritim dan Komunikasi Hutan Utara Ahmet Arslan's “3. Jawaban atas pernyataan “tidak dapat ditarik dari proyek bandara” adalah sebagai berikut:

3 dari perusahaan konstruksi / real estat Belanda. Pertahanan Hutan Utara (KOS) 2016, setelah mengajukan permohonan kepada lembaga kredit yang sudah mapan, Atradius Dutch State Business (ADSB) di 3 untuk mendapatkan dan mengasuransikan sebuah proyek di dalam lokasi bandara. Kami berbagi siaran pers dari dua LSM Belanda dengan peran mereka dalam proses dengan mengumumkan proses ADSB, yang membaca Laporan Bandara, melalui halaman KOS, yang mengakibatkan kontak dengan KOS dan akibatnya perusahaan menarik diri dari proyek (mungkin karena penolakan dukungan kredit ADSB) 20 Klik di sini untuk berita kami di bulan Februari). Atas berita ini, yang menarik perhatian besar pers nasional, Ahmet Arslan, Menteri Transportasi, Kelautan dan Komunikasi, pertama kali menyatakan bahwa proyek tidak penting untuk menarik dukungan satu orang; satu hari kemudian, dia berkata Yok Tidak Penarikan dari Proyek .. Mengingat perkembangan terakhir, pernyataan KOS tentang masalah ini adalah sebagai berikut:

1. jembatan dan 3. Bandara ini adalah proyek penjarahan Hutan Utara ke ibukota global dan kolaboratornya di negara kita. Semua perusahaan global yang Menteri katakan 'tidak ada penarikan dari proyek' harus ditarik dari Hutan Utara, lahan pertanian, sumber daya air, dan semua proyek yang sedang berlangsung untuk memikat para penjarah global harus dihentikan dan segera dibatalkan.

Di KOS, 3. Laporan EIA Proyek Bandara, berdasarkan siaran pers perwakilan dan otoritas perusahaan yang relevan, dan 3. Seperti yang kami sampaikan dalam laporan bandara kami, 3. Proyek bandara bukanlah proyek transportasi, tetapi seperti yang dinyatakan dalam laporan EIA, Aerotropolis atau Airport City adalah proyek pembangunan real estat. Tujuannya adalah untuk membangun kota di sekitar bandara dengan menjadikan bandara sebagai pusat daya tarik dan daya tarik, dan untuk membuka lahan perawan di sekitarnya untuk semua jenis proyek perusahaan real estat dan konstruksi. Dalam konteks ini, Saluran Istanbul dan 3. adalah program bundel dengan hyperlink. Karenanya, 3 hari ini. Di wilayah proyek bandara, bukan hanya satu, tetapi puluhan proyek dinegosiasikan secara tertutup dengan perusahaan konstruksi dan real estat global. Hutan, waduk, lahan pertanian, dan padang rumput dialihkan ke modal global tanpa mempertimbangkan warga negara dan warga negara yang akan terkena dampak proyek-proyek ini; Hak penghuni wilayah ini, termasuk hewan liar, tanaman endemik, burung, dan serangga, juga diambil dari hak mereka untuk melanjutkan generasi mereka, untuk bertahan hidup atau untuk hidup di habitat mereka sendiri.

Warga negara ini, 3. tidak memiliki pengetahuan tentang puluhan proyek untuk situs bandara. Sangat disayangkan bahwa hanya setelah proyek ini ditangani kita diberitahu; misalnya, 2017 untuk ditampilkan di MIPIM 3. seperti "proyek komşu Airport City yang bersebelahan dengan bandara. 1 Airport City, dirancang untuk menampung jutaan orang, dirancang sebagai kota raksasa raksasa di mana pusat bisnis internasional, serbesotel, pusat logistik, dan Expo Fairgrounds akan berlokasi. Siapa yang tahu apa lagi '' kota 'akan dihapus dari saku! Tanah besar yang dialokasikan untuk zona bandara dan melebihi proyek bandara beberapa kali sudah menjadi bukti. Karena itu, Menteri, seolah-olah satu-satunya 3 di wilayah tersebut. pernyataan seolah-olah itu adalah proyek bandara bahkan tidak menjelaskan gambar yang sebenarnya; puluhan proyek di wilayah ini ditutup secara tertutup.

Lembaga kredit yang didirikan ADSB tidak mengungkapkan nama perusahaan dan lokasi serta konten proyek yang ingin dilakukan kepada KOS. Di sisi lain, Jellema Anna, Penasihat Lingkungan dan Sosial ADSB, yang berkorespondensi dengan KOS, telah memberi tahu kami di 26 Januari 2017 bahwa perusahaan telah menarik diri dari proyek melalui email resmi ADSB. Menteri Ahmet Arslan, penarikan perusahaan Belanda, “3. Ada gangguan di bandara. Banyak perusahaan memberikan dukungan finansial. Saya tidak memiliki jumlah perusahaan yang tepat dalam pikiran saya saat ini. Tetapi banyak perusahaan mendukungnya. Kami tidak memiliki masalah dalam perjanjian sistem kredit. Fakta bahwa seseorang menarik diri dari sistem tidak berarti bahwa perjanjian tersebut bermasalah ”, katanya, pada kenyataannya, sirkus sejumlah besar proyek dengan sejumlah besar perusahaan. Meskipun kota pelabuhan, yang terbang di udara, mengumumkan kota dan proyek-proyeknya kepada publik dan publik sebagai pejabat negara yang bertanggung jawab, niat pengambilalihan terburu-buru di wilayah tersebut juga terungkap!

3 KOS. Sangat penting bahwa Atradius, yang membaca Laporan Bandara dan publikasi terkait, merasa bertanggung jawab dan melamar kami. Atradius meyakinkan kami bahwa meskipun perusahaan Belanda menarik diri, ada perusahaan internasional lain yang bercita-cita untuk proyek ini. Datanglah untuk memantau proyek (pengawasan-pengawasan) sebagai masyarakat sipil yang Anda lakukan sehingga proyek yang tidak terlalu berbahaya '' juga telah diusulkan. Karena pembantaian Nazi tidak kalah berbahaya, kami telah menjelaskan bahwa proyek penjarahan dan penjarahan ini akan menghancurkan paru-paru Istanbul. Akibatnya, perusahaan menarik diri dengan tanggung jawab yang teliti.

Di sisi lain, karena burung nasar global, seperti burung nasar di wilayah ini, memproyeksikan proyek ini dengan selera sewa, diketahui bahwa hanya satu perusahaan yang tertarik, meskipun yang lain penting. Faktanya, ketika Menteri Arslan mengatakan yok tidak ada penarikan dari proyek ,, dia juga menjelaskan ukuran dan kebenaran tragis dari penjarahan itu. Perusahaan konstruksi real estat global telah menggosok tangan mereka untuk menyadari perampasan alam dan lingkungan yang tidak dapat dan tidak dapat mereka lakukan di negara mereka sendiri di tanah Istanbul yang tak tersentuh selama berabad-abad. Jika satu ditarik, yang lain sejalan.

Jika Pak Menteri mencari oyun playful ,, sebuah lobi yang membuat negara kita lemah, tidak habis-habisnya, dan tidak wajar, dia harus menoleh untuk melihat ke cermin. Kemanusiaan tidak akan pernah melupakan dan memaafkan mereka yang secara brutal menjarah Hutan Utara, sumber kehidupan dengan membangun 1 juta kota di sekitar bandara, jembatan, jalan raya, dan jalan penghubung di sarang makhluk hidup yang tak terhitung jumlahnya, dekat bandara dan bandara.

Karena kota ini adalah sumber kehidupan bagi Hutan Utara Romawi, Bizantium, Ottoman, Republik, yang tidak pernah direbut dalam periode apa pun, berada di bawah ancaman besar hari ini. Dengan dalih bandara, proyek eco-Crimea dan Urban-Crimea Aerotropolis, yang akan menjarah bandara dengan proyek kota, adalah proyek menghancurkan Istanbul. Masalahnya adalah kredit diberikan / tidak disediakan, di luar perusahaan yang ditarik / tidak ditarik. Kami akan mempertahankan atau mempertahankan Istanbul dengan suara bulat; Masalahnya sesederhana itu.