Proyek kereta api tidak melambat

Proyek kereta api tidak melambat: Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan mengatakan bahwa Proyek Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, juga dikenal sebagai "Jalur Sutra Besi", adalah salah satu pusat atraksi yang meliputi 23 kota di Anatolia Timur dan Tenggara. Ia menyatakan akan memainkan peran penting di wilayah tersebut. Kawasan proyek di Beijing menjadi salah satu pusat penting Jalan Sutra memperpanjang London Arslan menekankan masa depan Turki dan seluruh Asia Tengah, Kaukasus dan negara-negara Asia Eropa akan memudahkan untuk mencapai koridor yang dikatakan telah mereka buat.

Hanya setelah selesainya koneksi Baku-Kars-Tbilisi, Arslan mencatat bahwa akan ada potensi transportasi internasional yang akan mencapai 50 juta ton per tahun melalui transportasi kereta api berkelanjutan antara Eropa dan Kaukasus.

Arslan, proyek tersebut, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane dan Bayburt menunjukkan pentingnya provinsi dalam lingkup pusat-pusat kepentingan semacam itu, mengatakan:

“Angkutan kereta api yang tidak terputus sangat penting untuk produk yang akan diproduksi di wilayah itu, bahan mentah yang akan dibawa ke wilayah tersebut, dan pengiriman produk jadi ke pasar wilayah itu. Banyak investor yang akan berinvestasi di pusat logistik di Anatolia Timur dan mengirimkan material dari sana ke wilayah lain sedang menunggu proyek ini. Proyek ini memiliki sisa pekerjaan sekitar dua bulan. Namun, agak sulit untuk melakukan pekerjaan konstruksi dalam kondisi cuaca dingin di bulan Januari dan Februari. Kami akan melaksanakan proyek ini pada paruh pertama tahun ini dengan dua bulan kerja intensif pada Maret-April. Proyek ini akan membentuk integritas dengan pusat logistik yang kami bangun di Kars di Erzurum. Ini adalah proyek penting untuk pembangunan dan kesejahteraan kawasan. "

"Kami menjalankan jalur Konya-Karaman hingga akhir tahun"

Armstrong, jalur kereta berkecepatan tinggi pertama di Turki yang mulai beroperasi pada 2009 antara Ankara dan Eskisehir ditarik kembali pada 2011, jalur Ankara-Konya, Eskişehir-Konya pada 2013, mengatakan dia mulai mengangkut penumpang.

Turki dan Eropa 6, Arslan kedelapan dunia menyerang ke posisi operator YHT, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Istanbul YHT baris mencoba untuk Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul sedang bekerja. Tidak ada bagian di jalur YHT Ankara-Sivas yang belum kami mulai konstruksi. Kami memulai proses tender untuk suprastrukturnya. Tujuan kami adalah menyediakan transportasi tanpa gangguan dari Istanbul ke Sivas melalui Ankara pada akhir 8. " dia berbicara.

Arslan, Turki 3 akan mempertemukan dua kota terbesar di Ankara-Izmir YHT tetap menjadi bagian yang membuat kontrak konstruksi dalam proyek tersebut, kata pada 2019 di jalur YHT Ankara-Izmir juga mengatakan mereka ingin menyelesaikannya.

Selain proyek-proyek kereta api berkecepatan tinggi, Arslan menunjukkan bahwa proyek-proyek kereta api berkecepatan tinggi sedang berlangsung, dan bahwa proyek kereta api berkecepatan tinggi Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep melanjutkan pekerjaan konstruksi antara Konya-Karaman dan Adana-Gaziantep. mengatakan bahwa mereka memperkirakan untuk mulai bekerja pada akhir tahun.

Arslan menuturkan, proses tender jalur Sivas-Zara yang merupakan bagian pertama dari proyek KA Sivas-Erzincan yang proses pelelangannya sedang berlangsung, berlanjut, dan pengerjaan dilanjutkan dari Yerköy ke Kayseri.

"Halkalı-Kami akan tender jalur Kapıkule tahun ini "

Arslan, yang juga melakukan evaluasi terkait Proyek Kereta Cepat Samsun-Çorum-Kırıkkale, mengatakan bahwa proyek yang termasuk dalam program investasi sebagai proyek studi adalah Samsun-Merfizon (95 kilometer), Merzifon-Çorum (96 kilometer), Çorum-Kırıkkale (95 kilometer). Ia mengatakan, ruas itu terdiri dari 3 ruas garis. Arslan mengatakan, ketiga seksi tersebut telah menyelesaikan proyek studinya tahun ini dan proses tender proyek akhir terus berlanjut. Arslan menuturkan, proses pembangunan akan dimulai setelah menyelesaikan proyek akhir proyek kereta berkecepatan tinggi Ankara-Samsun.

Menunjukkan bahwa mereka bertujuan untuk mengintegrasikan jalur YHT dengan kereta kecepatan tinggi hingga Kars, Arslan berkata, "HalkalıKami juga akan melakukan tender YHT, yang berangkat dari Kapıkule ke Eropa, tahun ini. Kami akan menghubungkan tulang punggung utama yang datang dari Edirne dan meluas ke Kars hingga Samsun dan dengan demikian menyatukan Laut Hitam dengan kereta berkecepatan tinggi. Kami akan membawanya ke Mediterania. Kami melanjutkan proyek YHT kami di sumbu timur-barat dan sumbu utara-selatan. " menggunakan ekspresi.

Arslan akan diintegrasikan ke dalam jalur YHT Ankara-Istanbul.Halkalı Mengingatkan bahwa mereka mengalami kesulitan serius dalam peningkatan jalur pinggiran kota dalam lingkup Proyek Kereta Api, ia berkata:

“YHT digunakan dari Gebze hingga Pendik. Untuk menggunakan kereta pinggiran kota, bagian dari Pendik ke Ayrılıkçeşme dan dari Kazlıçeşme HalkalıPekerjaan konstruksi telah dipercepat di kedua sisi bagian kota, baik di sisi Eropa maupun Anatolia. Di tempat seperti Istanbul yang sangat kami pedulikan, kami mengalami kesulitan karena kontraktor dalam proyek tersebut, yang merupakan kelanjutan dari Marmaray dan akan melayani 1 juta penumpang dalam sehari. Masalah ini telah diatasi dan pekerjaan berlanjut dengan kecepatan penuh. Pada akhir 2018, dengan selesainya pekerjaan ini, sebuah YHT berangkat dari Sivas, menggunakan Marmaray, di bawah laut Halkalıuntuk melangkah lebih jauh. "