Kondisi Kereta Api Valve Utara

Katup Northern Railway Charter: 2023 empat sisi Turki yang akan diselenggarakan di bawah visi memasang dengan jaringan kereta api kecepatan tinggi tidak ditemukan di Van 2023 bahwa tidak satupun dari studi ini. Dengan proyek kereta api terbaru, jarak antara Kars dan Ankara akan dikurangi menjadi 5 jam dengan kereta kecepatan tinggi. Van, bagaimanapun, tidak menyediakan transportasi kereta api di sekitar Danau Van, tetapi dengan transfer feri ke Tatvan oleh 5.

Baru-baru ini, tuntutan kota untuk menyediakan jalur trem oleh pemerintah kota, kampanye yang diprakarsai melalui media sosial berusaha menjadi salah satu provinsi di mana pemerintah akan berinvestasi dalam transportasi kereta api Van. Seratus tahun yang lalu, proyek jalur kereta api, yang ditarik pada periode Ottoman dan mencapai banyak titik kota, memiliki sejarah yang begitu panjang, sementara Van, yang merupakan satu-satunya kota tanpa kereta api di antara kota-kota metropolitan, menunggu Injil Jalur Kereta Api Utara. Turki pekerjaan penting saat kereta cepat katediliy langkah besar dalam transportasi Turki dari satu ujung ke ujung dengan garis rajut baru, ribuan mil dikurangi untuk perjalanan beberapa jam. Namun demikian, kota, yang telah mencari jalur Kereta Api Danau Van Utara selama bertahun-tahun, menuntut untuk mencapai Tatvan dari sekitar danau, bukan dengan feri, dan saat ini meminta trem, masih belum terlibat dalam proyek kereta api apa pun yang akan dibangun hingga 2023. Dengan pengaturan terbaru, terlepas dari kenyataan bahwa jalur kereta berkecepatan tinggi Tatvan-Ankara dibangun, kurangnya reaksi Van mengambil penjelasan yang ironis dari mantan presiden Irak Van TSO dan TB Feridun, yang telah menyuarakan masalah ini selama bertahun-tahun. Mengomentari subjek dengan mengatakan "Tangan ke bulan, Van ke pejalan kaki", Irak juga membuat referensi ke nama-nama orang yang tertarik dan berkata, "Saya harap peluang kita akan terbuka."

untuk kereta api, yang memiliki misi penting dalam pengembangan Van, Van namun foto kabar baik disediakan ... Akhirnya, banyak provinsi di Turki untuk mempercepat kereta api dan pembangunan jalur kereta api baru antara 2023 yang direncanakan, yang akan memberikan keuntungan ekonomi yang besar bagi Van untuk jalur kereta api Utara kabar baik ... foto disediakan Iran bahkan dengan jalur kereta api yang menghubungkan peran penting Turki di Timur Tengah sesuai dengan tujuan yang ingin dicapai lagi melalui Van Lake. Gerbong yang dimuat di feri di tepi dermaga akan diangkut melintasi laut lagi… Kami membahas masalah kereta api ini, yang dianggap sebagai keuntungan ekonomi besar di Van, sebagai Koran ehrivan dan menanyakan nama-nama tertentu. Berikut ekspektasi Van dari jalur Kereta Api Utara ...

213 KILOMETER TELAH YHT LINE
Turki, kereta kecepatan tinggi yang bertemu teknologi 2009 (YHT) saat memasuki era baru transportasi, dihuni oleh hampir separuh negara hingga penduduknya pada 2023, 18 provinsi ditujukan untuk menghubungkan jaringan rel berkecepatan tinggi. Jalur YHT memiliki seribu 213 kilometer di Turki. Kereta kecepatan tinggi pertama di negara itu dioperasikan antara Ankara dan Eskişehir pada tahun 2009. Penumpang mulai diangkut dengan kereta api berkecepatan tinggi antara Ankara-Konya pada tahun 2011 dan Eskişehir-Konya pada tahun 2013. Sebanyak 29 juta penumpang telah diangkut dengan YHT, yang menarik perhatian besar sejak mereka mulai melayani.

SITUASI FINAL DALAM PROYEK INI
Ankara akan menjadi pusat proyek rel berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi yang selesai dan sedang dibangun. Kereta berkecepatan tinggi akan dapat melakukan perjalanan dari Ibu Kota ke kota-kota seperti Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir dan Konya. Sivas akan terhubung ke Ankara dan Istanbul dengan kereta api berkecepatan tinggi. Waktu perjalanan antara Ankara dan Sivas akan dikurangi dari 12 jam menjadi 2 jam, dan waktu perjalanan antara Istanbul dan Sivas akan dikurangi menjadi 5 jam. Perjalanan antara Bursa-Ankara dan Bursa-Istanbul akan dikurangi menjadi 2 jam 15 menit. Sebagai bagian dari Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Bursa-Bilecik (Osmaneli), pembangunan infrastruktur bagian Bursa-Yenişehir terus berlanjut. Pembangunan seksi Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) akan dimulai tahun ini.

18 AKAN DIHUBUNGKAN DENGAN TRAN CEPAT PROVINSI
3 terbesar di Turki akan mempertemukan dua kota Ankara-Izmir YHT Proyek Ankara (Polatli) -Afyonkarahis dan Afyon-Usak (Esme) Esme memotong pekerjaan konstruksi infrastruktur Salihli dan Salihli-Manisa proses pengadaan infrastruktur yang sedang berlangsung di sektor tersebut. Kontrak ditandatangani untuk pekerjaan infrastruktur dan suprastruktur di bagian Manisa-İzmir (Menemen) dan pekerjaan dimulai. Ketika proyek selesai, waktu tempuh antara Ankara dan Izmir dengan kereta api akan berkurang dari 14 jam menjadi 3 jam 30 menit. Tender pembangunan tahap pertama proyek kereta api kecepatan tinggi Sivas-Erzincan digelar. Pekerjaan konstruksi antara Konya-Karaman dan Adana-Gaziantep di proyek kereta berkecepatan tinggi Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, sementara pekerjaan tender konstruksi berlanjut di bagian lain. Jalur kereta berkecepatan tinggi Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas, dan jalur kereta berkecepatan tinggi Konya-Karaman, Sivas-Erzincan akan menghubungkan 18 provinsi di mana hampir setengah dari populasi negara itu tinggal dalam jangka pendek dengan jaringan kereta api berkecepatan tinggi.

IRAK: PROVINSI INI SANGAT BERUNTUNG
Berbicara kepada surat kabar kami tentang jalur Kereta Api Utara, pengusaha Feridun Irak, mantan presiden Van TSO dan Van TB, memberikan pernyataan berikut: “Ada provinsi di negara kami yang menerima layanan yang sangat baik dan baik. Saya tidak tahu apakah provinsi-provinsi ini sangat beruntung atau mereka memiliki sisi yang berbeda. Saat berinvestasi di provinsi seperti Sivas, Kars, dan Elazığ dari investasi kereta berkecepatan tinggi, yang memiliki tempat penting dalam transportasi dunia saat ini, kami tetap berjalan kaki lagi. Sivaslı, yang sebelumnya mencapai Ankara dalam 12 jam dengan pembukaan layanan tahun depan, akan tiba dalam 2 jam. "

"TANGAN TANGAN YANG KITA TINGGAL Y
Irak, mengatakan bahwa membuat kereta api melalui Van-Tatvan mahal, mengatakan: Kita akan pergi ke Tatvan 2023 miles pada jam 30. Saran kami bahwa koneksi kereta api Van-Tatvan, yang telah kami angkat selama bertahun-tahun, harus dihubungkan dari sisi utara melalui darat belum dipertimbangkan. Karena itu, kami tinggal di bulan, tangan ke kaki. Koneksi kereta api Van-Tatvan ke Danau Van dengan feri, buang waktu dan biaya tinggi. Selama ini terus berlanjut, ia tidak memiliki kontribusi terhadap perekonomian provinsi kami. Sementara kota-kota yang beruntung tersebut mencapai kereta cepat, permintaan kami tidak termasuk dalam program bahkan sebagai garis dengan cembung. Saya berharap keberuntungan untuk provinsi-provinsi yang akan mencapai kereta cepat dan kami berharap keberuntungan kami dibuka. "

GÜLER: BEKERJA DI IRAN
Semua Asosiasi Pengusaha dan Pengusaha (TÜMSİAD) Presiden Cabang Van Süleyman Güler, yang kami bicarakan mengenai masalah ini, mengatakan bahwa ada pekerjaan untuk jalur kereta api di sisi Iran. Gul, "Turki telah membuat sebelah terobosan ini juga proyek Silk Road Iran, yang juga memiliki tujuan penurunan pada tahun 2020. Dia ingin meletakkan jaringan kereta api hingga ke perbatasan negaranya. Gerbang Urmiye, Hoy dan Bazargan akan bertemu pada titik yang sama, pekerjaan kereta api akan dilakukan di garis perbatasan.

“VAN ADALAH DALAM LOKASI PENTING DAN KERETA API ADALAH KETENTUAN”
Menyatakan bahwa jalur Kereta Api Utara adalah pekerjaan yang penting bagi Van, Güler melanjutkan: içinde Bagi kami, jalur Kereta Api Utara penting untuk masa depan perdagangan. Dalam jangka pendek ini mungkin tampak utopis. Jika dilihat sebagai biaya tinggi dalam hal biaya, tapi kami pikir masa depan Turki dan menjatuhkan target 35 miliar dolar ekspor di Iran, di mana Van adalah titik kunci bagi saya. Jika Van terletak pada titik kunci ini, investasi harus dilakukan sesuai. Walaupun modernisasi Kapikoy Border Crossing harus mendapatkan status gerbang internasional, jika pekerjaan yang dilakukan dengan peralatan dan unit di Van berada di posisi strategis, itu pasti harus dilakukan dengan cara ini. Ada kebutuhan seperti itu dalam hal siap untuk masa depan. "

GÜLER: KAMI HARUS BUKA DI LUAR IRAN
Presiden Guler, dengan jalur kereta api yang akan dibangun tidak hanya Iran, tetapi juga berdagang dengan negara-negara di luar Iran, katanya. Güler berkata, “Kita juga perlu memikirkan hal ini. Kereta api Utara ini atau jalur kereta api kami saat ini tidak boleh dianggap hanya melayani Iran. Jika kita berpikir seperti itu, kita akan disesatkan. Kita dapat menggunakan jalur kereta api Iran untuk melintasi Iran dan melayani negara-negara di luar Iran. Ada banyak negara penting seperti India, Afghanistan, dan Pakistan. Negara-negara ini mengandung setidaknya 50 persen dari populasi dunia. Ini adalah negara di mana kita bisa memasarkan industrialis kita. Kita bisa berdagang dengan negara-negara itu. Anda harus bertindak dengan ini dalam pikiran, Edi

TİR AKAN MEMBAWA TANGGUNG JAWAB BESAR ”
Menyatakan bahwa ini adalah investasi penting untuk masa depan, Güler akhirnya berkata: “Saya pikir ini adalah investasi yang sangat penting untuk masa depan dan investasi yang seharusnya. Tentu saja kita perlu berurusan dengan kereta api ini setelah Kapikoy menjadi aktif untuk mempercepat. Dalam hal ini, kita harus melakukan banyak upaya. Pembukaan pintu tidak hanya akan menambah banyak bagi kita tetapi juga akan membawa kita tanggung jawab yang besar. Akan memalukan jika Anda tidak mengarahkan kekuatan seperti itu. Insya Allah, negara kita melakukan investasi besar di sana. Kita perlu melakukan yang terbaik untuk membuatnya lebih aktif dan berkontribusi dalam arti ekonomi, sosial dan budaya. Kami sudah harus bekerja untuk pintu dan bekerja keras untuk membuatnya bekerja lebih baik. "

BOZKURT: KAMI DALAM BERBAGAI PANGGILAN
Şemsettin Bozkurt, Ketua Dewan Van Organized and Industrial Zone, menyatakan bahwa pengembangan dan pertumbuhan setiap platform untuk jalur Kereta Api Utara didasarkan pada penyelesaian infrastruktur. Kami melakukan berbagai panggilan. Datang dan investasikan, kota kami memiliki fitur berikut yang kami katakan. Dalam ekonomi pasar bebas, jarak ke bahan baku, kondisi iklim dan jarak ke pelabuhan diinvestasikan sesuai dengan evaluasi ini. Karena itu, Van memiliki banyak kekurangan dalam hal jaringan kereta api. Ini bukan satu-satunya jalur kereta api North Vangolu. Ini adalah kelemahan utama. Di sisi lain, lewatnya jaringan kereta api melalui distrik Erciş, Muradiye, Tatvan dan Ahlat sangat penting bagi wilayah kami dan provinsi kami.

RAILWAY AKAN MELALUI OSB
Bozkurt berkata, “Juga tidak ada kereta api di Zona Industri Terorganisir yang merupakan jantung dari Van. Proyek kereta api ini juga ada dalam agenda. Sebuah tempat dialokasikan di belakang Kastil Anzac di Jalan Özalp. Wakil Menteri Fatih Çiftci menelepon saya tentang hal ini dan mengatakan bahwa ia diterima di program 2017. Dengan cara ini, stasiun akan didirikan di OIZ kami untuk mengirim barang baik di Turki maupun di luar negeri. Sebagai hasil dari wawancara saya tahun ini akan dimasukkan ke dalam program dan diselesaikan. 17 adalah jalan sepanjang satu kilometer. ”

BOZKURT: KERJA KERJA CEPAT DI KAPIKÖY
Bozkurt menekankan bahwa jalur Kereta Api Utara Van harus dipertimbangkan sebelum kapal kargo 2 diunduh ke Danau Van. Boz Uang dunia diinvestasikan dalam hal ini. Oleh karena itu, penggunaan Danau Van dari provinsi kami ke Tatvan untuk melihat banyak biaya adalah jumlah yang sangat tinggi. Itu tidak ekonomis karena waktu dan biaya. Pembangunan Jalur Kereta Danau Van Utara sangat penting dan berharga untuk pengembangan kota-kota ini dan secara ekonomi. Apakah ini berakhir dengan ini? Ketika kereta api disebutkan, jalur kereta api OIZ harus diselesaikan. Lebih banyak mengatakan, jika kita ingin mengembangkan hubungan dengan Iran, jika kita berpikir untuk mendapatkan wisatawan dari sana, kita perlu memikirkan Jalur Kecepatan Tinggi Van-Urmiye. Bahkan kereta berkecepatan tinggi yang pergi bekerja di provinsi lain dari Turki dari Kapıköy harus dilakukan. Dalam penelitian ini kami ingin membuat kereta berkecepatan tinggi antara Iran Van Van akan menyediakan baik ekonomi dorongan besar bagi perekonomian Turki. "Kata Dia.

DEM RAILWAY ANTARA VORT-TRABZON PORT YAP
Bozkurt melanjutkan pidatonya sebagai berikut: X Ada jalur kereta api 4 di depan kami. Jalur kereta api penting lainnya adalah pembangunan antara Van dan Pelabuhan Trabzon. Ada jarak 690 km antara tempat ini. Itu harus ditugaskan dengan cara ini. Penting bagi produk Van untuk mencapai pelabuhan Trabzon dengan mudah dan mendapatkan produk yang akan mereka beli dari sana dengan nyaman. Kami percaya bahwa dengan menyediakan lebih banyak komunikasi ekonomi, Van akan mencapai identitas sebenarnya dan misi pusat perdagangan. "

Sumber: saya sehrivangazetesi.co