Lokakarya tentang Kontrak Jenis Setelah Liberalisasi Kereta Api: Selama proses liberalisasi transportasi kereta api, dalam ruang lingkup studi yang diprakarsai untuk memastikan kesesuaian kontrak yang akan mengatur hubungan antara pihak-pihak terkait dalam struktur baru dengan perundang-undangan internasional dan nasional dan untuk membangun struktur standar, Lokakarya diadakan di.
TCDD Transportation Inc. Wakil Manajer Umum Mehmet URAS, kepala departemen, pejabat Perusahaan Konsultan, dan personel Perusahaan berpartisipasi dalam lokakarya.
Kami Harus Memberikan Standar dalam Kontrak
Mehmet Uras, Wakil Manajer Umum Transportasi TCDD, berpidato di lokakarya. 100, yang merupakan hari jadi negara kami, bertujuan untuk menjadi salah satu dari sepuluh negara teratas di dunia dalam bidang ekonomi dan sektor kereta api. Dia mengatakan: altyapı Dalam struktur baru, infrastruktur dan manajemen dipisahkan, dan model manajemen kompetitif ditujukan. Agar hal ini terjadi, hubungan antara semua pihak harus ditentukan sesuai dengan peraturan baru dan persyaratan operasi kereta api. Dalam ruang lingkup penelitian, kontrak yang relevan ditinjau dan diperbarui untuk memastikan kepatuhan mereka dengan undang-undang baru. Sementara mempertimbangkan kepatuhan kontrak dengan peraturan yang dikeluarkan oleh Kementerian UDH dan peraturan transportasi internasional yang relevan, perjanjian tersebut bertujuan untuk konsisten satu sama lain dalam konteks reputasi TCDD Taşımacılık AŞ. AŞ.
Infrastruktur dan bisnis di dunia benar-benar terpisah satu sama lain
Tibet Seyhan, Manajer Umum perusahaan konsultan, menunjukkan bahwa ada pekerjaan restrukturisasi di seluruh dunia dan menambahkan: altyapı Infrastruktur dan manajemen terpisah satu sama lain, terutama di Uni Eropa. Di beberapa negara, ada juga bisnis yang sepenuhnya independen, yang dikelola dalam holding. Intinya, bisnis dan infrastruktur dipisahkan dari keseluruhan, dan mengambil tempat mereka di lingkungan kompetitif sebagai institusi yang sama kekuatannya, tidak di atas satu sama lain. Dalam struktur baru ini, batu-batu perlu waktu untuk mengendap. Kesulitan-kesulitan ini dialami di negara-negara Eropa dan peraturannya direvisi. Ada subsidi di Uni Eropa, langkah-langkah diambil untuk mengurangi biaya, tetapi pada akhirnya bertujuan untuk membangun model transportasi. Hari ini, 99 dilakukan oleh perusahaan swasta di Inggris. 70-80 persen dari angkutan barang di Uni Eropa, 50-60 persen dari penumpang dilakukan oleh publik. Di Prancis, 20 operator kereta 19 adalah spesial. Akan ada masalah dan masalah ... Ketika kita melihat Uni Eropa, dua hal utama menjadi hal utama setelah restrukturisasi; jumlah transportasi kereta api dan bagian dari sektor swasta meningkat. "
Semua Lembaga Harus Beradaptasi dengan Struktur Baru
di depan membuat bisnis dengan staf sendiri dan melatih sektor swasta di Turki Seyhan menunjukkan bahwa memiliki hukum tidak ada hambatan, TCDD, TCDD Transportasi Inc, kereta api kereta operator, perusahaan logistik, yang ingin kargo, agen dan sebagainya. Mengacu pada pentingnya mengembangkan model bisnis dengan standar internasional untuk semua pihak di sektor ini, ia mengatakan: "Sebuah struktur baru muncul dengan restrukturisasi. Semua pihak harus memposisikan diri sesuai dengan struktur baru ini, dan mereka harus mengarahkan kegiatan mereka sesuai dengan struktur baru ini. "
Tanggung Jawab dan Tugas Besar jatuh ke TCDD Taşımacılık AŞ
Seyhan juga menyebutkan proses dalam transportasi barang, menekankan bahwa perusahaan logistik wajib mendapatkan sertifikat otorisasi untuk transportasi barang kereta api, pemilik kereta baru harus mendaftarkan kendaraan mereka dan jika ada keluhan wasit adalah Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api; Dia menggarisbawahi bahwa TCDD Taşımacılık AŞ memiliki tanggung jawab dan tugas yang sangat penting dalam membentuk struktur baru sektor ini.
Jadilah yang pertama mengomentari