3. Akankah Kami Mengkloning Penumpang di Bandara?

3, yang dianugerahi dengan slogan bandara terbesar di dunia. pembangunan bandara atau IGA (Istanbul Grand Airport) dengan nama yang mereka berikan kepada mereka. Fase pertama bandara akan ditugaskan di 2018 dan akan memiliki kapasitas juta penumpang. Bahkan, bahkan jika mereka tidak pergi ke fase lain! Saya akan menjelaskan alasannya.

Pilihan lokasi banyak dibahas. Sekarang, izinkan saya membuat beberapa kutipan dari laporan resmi AMDAL (Analisis Mengenai Dampak Lingkungan) sehingga kita dapat lebih memahami bencana lingkungan macam apa yang akan kita hadapi di masa depan.

İM Alih-alih anjing mati Anda, mari kita berikan anjing dari jenis yang sama. "

Sebenarnya bencana dimulai pada tahap konstruksi. 600 menebang lebih dari seribu pohon. Namun, dalam kasus-kasus seperti itu, dua pertahanan segera berperan. Yang pertama adalah “kita tidak menebang pohon, kita merobeknya! Di sini, selain dari yang ditebang, 1,8 juta pohon diramalkan akan ditransplantasikan ”” Brother, di mana Anda telah membawa sebatang pohon menempel ke tanah selama beberapa dekade? Bisakah pohon gibi itu hidup seperti tidak terjadi apa-apa? Pohon ini, bukan pegawai negeri, Anda dapat menugaskan dari sana ke sana? Pertahanan kedua jauh lebih pragmatis. ... Dik Kami menanam pohon baru terhadap setiap pohon yang kami tebang ... karena pengingat ini mengingatkan saya pada sebuah pernyataan dari Presiden Maskapai Penerbangan Turki untuk Promosi dan Hubungan Masyarakat. Lihatlah penumpang yang memberontak untuk anjingnya, yang telah mati karena kurangnya udara di bagian Cargo. Apa yang Presiden katakan: ğ Kami akan menghilangkan keluhan penumpang kami. Kami akan memberinya anjing yang sama dan bukannya anjing yang mati! Ö Bagaimana? Jenius lar Mereka membunuh anak Anda selama operasi, rumah sakit mengatakan kepada Anda yapma Jangan membuat terlalu banyak suara, kami akan memberi Anda seorang bocah lelaki bermata biru berumur 12. Bahkan ukurannya akan sama, sehingga pakaian anak yang sudah meninggal tidak akan disia-siakan, sehingga Anda tidak akan membuat biaya untuk pakaian! Bu Ini adalah kecerdasan, ini adalah pendekatan berorientasi solusi ...

Negara kami telah mengadopsi metode yang sama. Mereka bahkan melangkah lebih jauh. Menanam 400.000 juta pohon di pohon 2! Jadi itu seperti memberikan anak 5 kepada ayah yang meninggal seorang anak. Anda menerima satu anak dan bukan anak Anda sendiri, dan Anda memanggil yang lain Bonus!

DI MANA ANDA MENANAMAN POHON DIangkut?

Ngomong-ngomong, izinkan saya bertanya. Di mana Anda menanam pohon yang “ditransplantasikan” ini? Bagaimana dengan pohon yang baru saja Anda tanam? Anda bilang 2 juta, bagaimana kita tahu angka ini benar atau salah? Apakah Anda menanamnya di hadapan seorang notaris? Jadi, berapa dekade pohon-pohon ini ditanam untuk mengisi kekosongan pohon yang Anda “angkut atau potong”?

Lokasi bandara adalah lahan basah paling penting di Istanbul dan bak air minum di danau Terkos, Sazlıdere dan Alibeyköy, tempat sebagian besar kebutuhan air Istanbul terpenuhi. Dengan dibangunnya bandara, danau, kolam dan tambak di wilayah itir akan kehilangan karakter lahan basah mereka dan kehidupan mereka akan hancur kirlilik. Polusi yang dimulai dengan pembangunan bandara akan mempengaruhi sungai-sungai karena meningkatnya lalu lintas kendaraan. Akibatnya, air bendungan tempat air minum disediakan akan tercemar dan tingkatannya akan menurun. Bandara ketiga terletak di dalam area proyek Pembangkit Listrik Tenaga Angin Gaziosmanpaşa, yang melanggar aturan penerbangan sipil internasional. Selain itu, ada banyak lisensi ladang angin di wilayah tersebut.

BANDARA DI TEPI DUMP

Hanya 6 km dari bandara adalah fasilitas pembuangan ISTAC. Menurut standar internasional, tempat di mana bandara akan dibangun seharusnya tidak memiliki pabrik pengolahan sampah yang menarik burung di sekitar kilometer 13,5.

Selain itu, wilayah ini terletak di tengah-tengah salah satu daerah di mana mobilitas burung paling kuat. Sekitar 50 ribu bangau melewati wilayah ini setiap minggu selama periode migrasi.

HARAP SIAP UNTUK UŞ BIRD DI PESAWAT UDARA ”.

Angin Istanbul yang bertiup bertiup dari Laut Hitam ke selatan hampir di bagian bulanan 10 tahun ini dan kondisi iklim diketahui jauh lebih keras. Wilayah ini bergejolak di 107 tahun ini dan sangat berawan di 65. Singkatnya, bandara ini tidak cocok untuk keselamatan penerbangan dan ekologi. Dengan kata lain, itu tampaknya menjadi undangan untuk kecelakaan karena serangan burung dan kondisi cuaca. Saya harap kami tidak benar!

Jangan sampai kita melewatkan dimensi konstruksi karya. Jangan khawatir, tanah di sekitar bandara telah dikumpulkan oleh seseorang sebelum tender. Konstruksi skala kecil melahirkan kota cuaca. Struktur ini selanjutnya mengganggu keseimbangan ekologis. Hutan menjadi lebih kecil dan bangunan meningkat dengan cepat ...

TERBANG DARI WARGA NON-ALIRAN KEPADA PENERBANGAN

Adapun aspek keuangan bisnis ...

25 akan membayar 5 miliar euro dalam ketentuan operasi tahunan, konsorsium perusahaan 22 yang menjalankan bisnis. Dengan kata lain, 880 juta euro per tahun Bandara, yang biayanya sekitar 10 miliar euro, tidak bisa menyelesaikan masalah keuangannya di awal. Bank-bank publik memasuki sirkuit dan masalah pembiayaan sebagian diatasi. Itu tidak cukup. Jaminan harta diberikan untuk pekerjaan ini. Dengan kata lain, jika konsorsium gagal membayar kembali pinjaman yang diterimanya atau kesulitan membayar utangnya, Departemen Keuangan akan turun tangan dan mengambil alih utang-utangnya.

Apa yang dijanjikan kepada mereka yang menerima pekerjaan ini? Jaminan penumpang 12 6.3 miliar euro pertama diberikan setiap tahun. Jumlah jaminan akan dihitung berdasarkan biaya layanan dari 20 euro untuk penumpang internasional yang berangkat per penumpang, euro 5 untuk penumpang transit yang tiba dari jalur eksternal, dan euro 3 untuk penumpang transit yang tiba dari jalur domestik. Perhatian, tidak ada jaminan pendapatan. Namun, kantor, toko, konter, konter, parkir, menyewa dunia mungkin IGA akan mendapatkan uang İ Ini tidak termasuk dalam akun. Berdasarkan jumlah penumpang. Ketika jumlah penumpang jatuh di bawah batas tertentu, negara akan membiayai IGA 12 sepanjang tahun. 3. Petani Niğdeli yang tidak menggunakan bandara akan memberikan dukungan ke bandara dengan pajak Osman.

Seberapa baik itu? Lihat, kami mengalami acara yang sama di Terowongan Eurasia, Osman Gazi, dan Yavuz Selim Bridges. 2 akche dari masa lalu, 1 ake dari masa lalu, rumusnya berfungsi. Mereka melihat langkah-langkah lain yang belum terjadi lagi. Uang pulang pergi menerima perkiraan jumlah lintasan di Terowongan Eurasia tidak tahu apa yang manajer lakukan? Jembatan Bosphorus di pagi dan sore hari, penerapan jalur tambahan dihapus. Menyeberang ke kerah yang berlawanan mencapai jam 1. Bak Jika Anda tidak ingin menunggu, lihat, ada Terowongan Eurasia, iler kata mereka.

"3. BANDARA TIDAK BEKERJA, HARUS KITA TUTUP PAGI? ”

Apakah Anda suka, 3. Ketika bandara tidak mencapai jumlah penumpang yang diharapkan, biarkan manajemen yang dapat dipekerjakan ikut bermain. “Semua penerbangan internasional sekarang 3. Itu akan dilakukan dari bandara. ”Katakanlah, Sabiha'yı tunggul… Anda akan mengatakan, apakah ada hal seperti itu, ada undang-undang, dan baru-baru ini Bandara Sabiha Gökçen telah dijual ke Malaysia yang baru. Jika Anda melihatnya, TAV, operator Bandara Atatürk, memiliki hak untuk beroperasi hingga Januari 2021. Apakah ada yang memakainya?

Apa yang mereka katakan "3. Ketika bandara dibuka, Bandara Atatürk akan ditutup untuk penerbangan terjadwal ... Dengan keputusan ini, 3 akan menghilangkan status pendapatan 520 juta Euro yang akan dibayarkan TAV setiap tahun. Tetapi hal yang paling aneh adalah bahwa keputusan untuk membangun terminal baru dengan investasi 112 juta euro ke Bandara Atatürk, yang akan ditutup dengan satu atau lain cara DH DHMİ akan mengambil alih biaya ini secara langsung. Lihatlah logika ... Anda sedang merenovasi dan mendekorasi apartemen Anda dalam keputusan pembongkaran.

DI MANA KITA AKAN MENEMUKAN PENUMPANG 90 JUTAAN?

Mari kita datang ke dimensi kapasitas bisnis ... Lihatlah lalu lintas penumpang tersibuk di dunia Bandara Atlanta dibangun di atas lahan 1625. Tahun lalu, 100 menampung jutaan penumpang. 3 kami. Bandara ini, di sisi lain, dibangun di hampir 4 hektar Atlanta. Dengan perhitungan sederhana, 7650 adalah tentang ukuran lapangan sepak bola. Nah, ketika Anda melihat data tahun 20.000 dan 150, jumlah total penumpang di dua bandara di Istanbul adalah 2015 juta ın Keluar dari Sabiha, sisa 2016 juta penumpang ... 90 dari Bandara Atatürk. Jumlah penumpang yang pindah ke bandara eki. Berapa kapasitasnya? Di mana kita menemukan sisa 60 juta penumpang? Buat penumpang? Akankah kita mengkloning penumpang seperti boneka?

Jerman Cemburu dengan kami MITRA DI BANDARA ANTALYA!

Intinya, kita menghadapi pemborosan sumber daya yang serius. Kami mencoba untuk menyelesaikan masalah yang akan kami pecahkan dengan membuat landasan pacu paralel lain dengan investasi 2 miliar dolar ke Bandara Atatürk dengan membuat bandara dari awal. "Mari kita memiliki bandara terbesar di dunia dan ab. Orang Jerman iri pada kita" ada rusa yang orang tidak bisa berhenti tertawa. Saudaraku, jika orang Jerman itu akan iri padamu, apa yang akan dia lakukan di Sunexpress? Mengapa perusahaan Jerman Fraport bermitra di Bandara Antalya? Yah, saya tidak tahu rahasia saya untuk hal-hal ini ... Pokoknya, Recep Tayyip Erdoğan ingin 29 dinaikkan pada Oktober 2017, Perdana Menteri Binali Yıldırım mengatakan 26 akan dibuka pada Februari 2018. Kami akan menulis bandara lagi. Mari kita lihat apakah kita benar, atau akankah matematika dan pelajaran umum negara itu menyesatkan kita?

Sumber: saya www.airlinehaber.co