Lalu lintas cerdas dan periode sinyalisasi dengan 1250 kamera ke Bursa

Lalu lintas cerdas dan periode sinyalisasi dengan 1250 kamera ke Bursa: Para ahli menekankan pentingnya pemindahan transportasi pada pertemuan dengan tema 'transportasi alternatif di Bursa' yang diselenggarakan oleh Dewan Kota Bursa.

Dewan Kota Bursa, pertemuan 'Bursa Speaks' kali ini 'Transportasi Alternatif di Bursa' dibahas. Balai Kepresidenan Pusat Budaya Atatürk (Merinos AKKM), programnya, lembaga-lembaga Bursali, organisasi non-pemerintah dan warga negara menunjukkan minat. Pidato pembukaan program, yang dimulai dengan sikap hormat dan membaca Lagu Kebangsaan, mengatakan bahwa Presiden Dewan Kota Bursa Hasan Çepni mengatakan bahwa mereka membahas transportasi yang merupakan subjek terpenting kota dalam agenda pertemuan umum yang diadakan di 81. Çepni mengingatkan bahwa mereka tertarik pada setiap masalah yang menarik bagi kota dan menyatakan bahwa mereka ingin masyarakat mengungkapkan pendapat mereka dan untuk mengetahui studi dan proposal solusi yang dikembangkan. Çepni berkata, “Dalam pertemuan itu, kami menangani semua aspek transportasi. Kami akan mengumpulkan hasilnya dan membaginya dengan publik dan Dewan Metropolitan. Solusi dalam transportasi tidak sepihak. Tentu saja, manajer kami akan mengembangkan solusi baru, membuka jalan baru, membuka arteri baru, dan membangun persimpangan jalan baru, tetapi karyawan kami perlu berkontribusi dalam proses ini. Kita harus mengadopsi transportasi umum, masalah parkir, dan mematuhi peraturan lalu lintas. ”

“Kami tidak mengurangi jumlah jalur dalam perjalanan ke Istanbul”
Presiden Dewan Kota Bursa Hasan Çepni adalah moderator sesi ini. Penasihat Walikota Metropolitan Metropolitan Taha Aydin, transportasi individu tidak dapat diselesaikan dengan masalah lalu lintas, pentingnya angkutan umum harus dipahami. Mengatakan bahwa mereka dihadapkan dengan oligarki birokrasi sambil menyelesaikan masalah lalu lintas, Aydın membagikan karya tentang lalu lintas yang dilakukan, akan dan akan dilakukan oleh Pemerintah Kota Metropolitan. 1.8 adalah pasar sistem kereta api triliunan dolar di dunia, sehingga mereka memasuki sistem kereta api, sehingga diciptakanlah penghematan 50 dan penghematan teknologi. Dia mengatakan bahwa sekarang ada kendaraan 2 atau 3 di setiap rumah dan ada lebih banyak pertumbuhan kendaraan daripada pertumbuhan populasi. Sebagai Kota Metropolitan, mereka berusaha menyederhanakan kehidupan di setiap aspek. Brenner memberi informasi tentang karyanya. Aydin, "Bursa, 80'lik persen lalu lintas dari pejalan kaki menggunakan mobil mengeluh. Kita harus menyelesaikan transportasi. Kami selalu mendorong kondisi. Garis T1 berakhir. Pekerjaan pada baris T2 berlanjut. Kami juga sedang mengerjakan jalur trem baru. Kami memiliki upaya rekayasa serius untuk mengurangi interval perjalanan ke 2 setengah menit. Kami sedang mengembangkan rencana untuk pembangunan jalur metro bawah tanah. Kami juga mengembangkan terowongan bawah tanah untuk kendaraan. Kita tahu bahwa solusinya ada di sistem rel. Sementara kendaraan beroda mengkonsumsi energi 6 unit per orang, satu unit listrik dihabiskan. Ini berarti bahwa 6 membayar untuk dirinya sendiri lebih cepat. "

Memberikan informasi tentang jalur yang ada, Aydın mengatakan bahwa ada proyek permintaan kereta api antara universitas dan Görükle, bahwa Balat dari Emek disiapkan untuk kereta berkecepatan tinggi. Dia juga mengumumkan bahwa proyek trem yang akan menjalankan angkutan antara dua stasiun metro di FSM Boulevard juga sedang dikerjakan. Berbagi contoh dari stasiun di jalur T2 Aydin, Istanbul, jalan akan jatuh di dua jalur, juga menanggapi rumor. Aydin, berkata; Çıkan Jalan-jalan di proyek dan foto-foto yang dihasilkan telah meningkatkan jumlah persimpangan jalur 3. Meningkatkan jumlah penyeberangan pejalan kaki. Kami telah meningkatkan jumlah jalan layang ke 11. Kami telah menambah jumlah persimpangan ke 5. Anda akan bepergian tanpa terjebak pada lampu lalu lintas. Kenapa tidak di bawah tanah? pertanyaan datang. Semua laporan yang disiapkan saat ini memberi tahu trem. Kami mencoba untuk membentuk kota dalam kerangka kerja laporan ini. Kami telah menyatakan 2017 satu tahun transportasi. Karena masalah ini, kami berusaha menyelesaikan transportasi. Satu arah 25 ribu penumpang harus lebih disukai untuk kereta bawah tanah. Jalur 2 juta euro per kilometer merupakan jalur metro, sedangkan 13 juta euro di atas tanah adalah jalur trem. Kami melakukan ini untuk 2 juta euro. Kami tidak mengurangi jumlah jalur. Kami ingin bersembunyi, tetapi kami tidak bisa mengubur uang negara dengan sia-sia. Di 2030 ia akan memiliki penumpang 9800 terbanyak di rute itu sampai ”.

Petir, terlepas dari biaya sistem kereta api bawah tanah, menjelaskan bahwa Aydin yang diperlukan, proyek akan menjadi dukungan pemerintah, tender setelah penggalian pertama akan diberitahukan. Rel yang menerima sistem double-cabin baru untuk mobil trem lokal Jumlah 12, 450 juta TL menyatakan bahwa Turki Aydin tetap di sakunya, memberikan informasi tentang pekerjaan jalan lokal dan persimpangan.

“Transportasi relatif harus lebih disukai”
Levent Fidansoy, Presiden TURSID dan OIDER, menyatakan bahwa transportasi adalah salah satu sektor dasar dan transportasi akan dimulai dari perencanaan kota. Bursa saat ini adalah waktu transfer menit 90, tetapi laju transfer penggunaan dinyatakan dalam tingkat 15 Fidansoy, karena mereka mendukung penggunaan sepeda di pinggiran sepeda di luar jam sibuk. Fidansoy, yang ingin mobil digunakan di negara maju hanya di akhir pekan atau dalam situasi wajib, juga harus memilih transportasi tidak langsung di Bursa dengan populasi lebih dari setengah juta 2. Saat ini kami memiliki jalur bus di atas 210. Ketika kami membagi jumlah bus, jalur bus harus sekitar 100. Tanpa ini, waktu ekspedisi diperpanjang. Kami melakukan ekspedisi selama 60 menit. Biasanya, 5 harus antara 30 menit. Jalan sedang dibangun di negara dan kota-kota kita, tetapi di banyak dari mereka satu jalur digunakan sebagai tempat parkir. Kebutuhan parkir harus dipenuhi dengan metode yang berbeda. Lalu lintas melambat ketika ada tempat parkir strip. Tidak mungkin pergi dari satu tempat ke tempat lain dengan satu kendaraan di kota-kota metropolitan. Semua orang ingin berhenti di depan rumahnya. Kita harus berhenti. Meteran 500-600 adalah normal untuk berjalan menuju angkutan umum. Ketika lalu lintas membaik, angkutan umum akan dapat tiba di halte tepat waktu. Kami juga dapat mengurangi polusi lingkungan dengan metro dan trem. ”
40 persen di Amerika Serikat, tingkat cakupan dari biaya transportasi dalam harga tiket, yang mengapa Eropa menggambarkan 30 100 Fidansoy persen di Turki, mengatakan bahwa penghapusan logika ini perlahan-lahan.

Jalur sepeda Bisiklet harus ditambahkan ke proyek transformasi perkotaan ”
Erdem Saker, salah satu walikota Kota Metropolitan Bursa pada periode sebelumnya, menyatakan kebanggaannya menghadiri pertemuan Dewan Kota Bursa, yang telah melakukan upaya dalam pembentukannya. Menyatakan bahwa dewan kota adalah leluhur penting demokrasi, Saker mengingat bahwa umat manusia dihadapkan pada bencana eksistensi dan kepunahan, dan bahwa alasannya adalah pemanasan global dan perubahan iklim. Ini disebabkan oleh gas karbon dioksida yang dilepaskan ke atmosfer, dan sistem energi dan transportasi memompa gas karbon dioksida ke atmosfer. Menyatakan bahwa kita harus mengembangkan model baru dalam transportasi, Saker berkata, “Kita tidak boleh menggunakan kendaraan pribadi sebanyak mungkin. Bersepeda sekarang menjadi alat transportasi yang sangat aktif di kota-kota di seluruh dunia. Jalur sepeda di kota harus dirancang sama seperti jalur kendaraan lainnya. Saya terutama merekomendasikan sistem transfer. Orang harus bisa mendapatkan dari satu angkutan umum ke angkutan umum lainnya tanpa biaya. Dengan demikian, orang harus didorong untuk pindah. Tentu saja, kita seharusnya tidak mengharapkan semua aplikasi dari pemerintah kota. Sebagai warga negara, kita harus menjaga ini dari ujung. Saya lebih suka transportasi tidak langsung dan menikmati kota dengan senang hati. Setiap orang harus melakukan itu. Kita perlu membuat jalur sepeda aman. Jalur bersepeda harus ditambahkan ke proyek regenerasi kota. Şt

“Jumlah kendaraan meningkat sebesar 7 sementara populasi meningkat sebesar 30 yüzde
Wakil Kepala Polisi Önder Dülger, lembaga-lembaga lain dan warga keamanan secara keseluruhan, mereka terus-menerus terjalin dari pagi hingga sore, mengatakan warga telah melakukan dialog dengan paling aman. Dülger, yang memberikan informasi tentang metode bekerja dengan pembentukan Departemen Kepolisian dan cabang lalu lintas dan bidang-bidang yang menjadi tanggung jawab mereka, mengatakan bahwa masalah lalu lintas dapat diselesaikan dengan menciptakan kesadaran lalu lintas dan disiplin lalu lintas. Dülger menyatakan bahwa ada sekitar 40 ribu kendaraan di Bursa ke arah Ankara setiap hari, sekitar 55 ribu kendaraan ke arah Istanbul dan sekitar 73 ribu kendaraan ke arah İzmir. “Adalah tanggung jawab kita untuk mengawasi semua ini. 2012 juta 2 juta 680 ribu orang hari ini, 2 juta 900 ribu telah tercapai. Jumlah kendaraan 600 ribu ribu 750 ribu. Jumlah driver mencapai satu juta di 850. Sementara populasi meningkat sebesar 7, jumlah kendaraan meningkat sekitar 30. Ketika populasi dan jumlah kendaraan meningkat, ada lebih banyak kecelakaan lalu lintas yang fatal dan terluka. Kecelakaan paling fatal adalah antara 00 dan 03, yang merupakan jam di malam hari dengan kecepatan lebih dan kontrol lebih sedikit. Korban terbanyak adalah antara 15 dan 18. Khususnya pada bulan Juni, Juli dan Agustus, kecelakaan meningkat. Semua orang berpikir ada lebih banyak kecelakaan di musim dingin. Namun dalam cuaca hujan dan salju, warga bepergian dengan lebih hati-hati. Kita melihat bahwa sekitar 500 ribu orang dan orang dihukum di Bursa. Hampir satu dari dua kendaraan itu dihukum ..

Memberikan informasi tentang sistem inspeksi, Dülger menyatakan bahwa ini adalah proyek baru yang dikembangkan oleh Kota Metropolitan dan Direktorat Keamanan Provinsi, bahwa kamera baru 1250 akan ditempatkan di titik perbedaan kota kami dan inspeksi elektronik akan dilakukan baik dalam hal ketertiban umum dan lalu lintas.