New York adalah salah satu kota paling wisata di Amerika dan dunia. Kereta bawah tanah New York sangat memudahkan transportasi bagi wisatawan maupun bagi penduduk New York. Jadi, ketika kereta bawah tanah New York dibuka, bagaimana jadinya sekarang? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini datang dari koresponden New York Aslı Pelit.
Kereta bawah tanah New York, dibuka di 1904, adalah salah satu sistem transportasi umum tertua di dunia. Kereta Bawah Tanah New York adalah salah satu sistem yang paling banyak digunakan di dunia, serta memiliki stasiun terbanyak. Kereta bawah tanah New York, yang dikenal sebagai 'kota yang tidak pernah tidur', tidak. Sistem 24 buka sepanjang waktu, memberikan layanan berkelanjutan setiap hari sepanjang tahun. Polly Desjarlais, Instruktur Transit Museum, mengatakan:
Ilk Kereta bawah tanah pertama di dunia dibangun di London. Mereka mulai mengatur sistem kereta bawah tanah di 1868. Ini sebenarnya baik untuk New York karena semua masalah teknis diselesaikan ketika kami mulai membangun kereta bawah tanah di sini. Tetapi New York sudah mengerti jauh sebelum kereta bawah tanah harus dibangun. Pengusaha, politisi, semuanya sepakat bahwa New York membutuhkan kereta bawah tanah. Kota itu dipenuhi ribuan imigran yang datang setiap hari, hampir berjalan di jalanan, meniupkan udara kekacauan. Setiap orang pendatang baru tinggal di gedung-gedung di pusat kota dan entah bagaimana sistem transportasi yang baru dan praktis sangat penting. ”
Meskipun politisi dan pengusaha mendesak pembangunan kereta bawah tanah, badai salju yang akhirnya mengarah pada pembangunan kereta bawah tanah, yang membekukan bagian timur laut Amerika pada tahun 1888 dan menewaskan 200 orang. Penggalian dilakukan pada tahun 1894, setelah rencana disetujui pada tahun 1900. Jalur kereta bawah tanah pertama mulai beroperasi pada 27 Oktober 1904. Setelah membangun semua terowongan dan jalur kereta bawah tanah, New York City menyerahkan operasinya kepada perusahaan swasta. Pada masa itu, biaya naik kereta bawah tanah adalah 5 sen, tetapi hanya dua jalur kereta bawah tanah yang berfungsi. Jalur ini milik perusahaan swasta dan hanya IRT atau Interborough Rapid Transit dan BMT, perusahaan Brooklyn Manhattan Transit, yang melayani seluruh kota.
Sejak 1953, sistem kereta bawah tanah, yang dikumpulkan di atap dengan nama MTA, telah dioperasikan oleh Kota New York City. Pada tahun-tahun 60, New York memasuki periode yang sulit dan menderita keruntuhan 1970. Selama periode ini, kereta bawah tanah menjadi set film berbahaya dan dilapisi grafiti di mana geng berjuang.
Desjarlais berkata, “Ini adalah kereta yang kami naiki, R30, jadi kereta ini melayani di Brooklyn. Film pertama yang terlintas di benak saya saat memikirkan kereta ini adalah Saturday Night Fever. Tapi di film itu, keretanya dipenuhi grafiti. Sedemikian rupa sehingga penumpang tidak bisa melihat keluar jendela. Tidak hanya jendelanya, tapi juga langit-langit dan joknya pun dilapisi grafit. Film yang direkam di kereta ini termasuk French Connection, The Taking of Pelham 123, dan tentu saja The Warriors. "Itu adalah kereta geng itu dan mereka akan naik ini dan pergi ke Coney Island untuk bertarung," katanya.
Periode grafiti kereta bawah tanah New York berakhir pada akhir 90. Pemerintah kota mempekerjakan ratusan pekerja kebersihan dan penjaga keamanan untuk memerangi grafiti. Seniman grafiti akhirnya tidak tahan dengan penghapusan karya-karya mereka tanpa melihat siapa pun dan melepaskan cinta ini. Tapi kereta bawah tanah New York tidak selalu menjadi gambaran besar di mana seniman memamerkan karya-karya mereka. Seniman yang biasa mendekorasi kereta dalam beberapa tahun terakhir terus mengubah kereta bawah tanah menjadi museum dengan karya yang telah mereka lakukan untuk stasiun.
Desjarlais, “2. Melewati subway di bawah jalan bukanlah rencana baru. Pertama kali diputuskan untuk dibangun pada 1920-an, tetapi rencana ini ditunda karena krisis ekonomi yang dimasuki negara itu. Setelah krisis datang Perang Dunia Kedua, dan rencananya dibekukan lagi. "Tapi setelah perang, New York menyingsingkan lengan bajunya untuk naik subway 2nd Street lagi, tapi ini belum lengkap kecuali kereta jutaan dolar dan beberapa terowongan tempat kami duduk."
Ketika uang yang dikumpulkan untuk kereta bawah tanah 2.Cadde dihabiskan untuk koreksi jalur lain dalam tahun-tahun 1960, jalur tersebut tidak dapat diselesaikan. Fakta bahwa masalah ekonomi New York berlanjut sampai tahun-tahun 90 mengarah pada melupakan garis ini. Namun, pada pertengahan tahun 2000, konstruksi saluran dilanjutkan, dan akhirnya tiga perhentian pertama 31 Desember 2016 dibuka untuk umum. Setelah menunggu lama, Kota New York City memutuskan untuk menghiasi stasiun baru oleh seniman terkenal seperti Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz dan Jean Shin.
Işçi Itu adalah masa yang sangat sulit, kata bir, seorang pekerja sedang mengerjakan konstruksi kereta bawah tanah 2.Cadde. Kami bekerja keras, menghadapi tantangan. Sesuatu menarik perhatian saya, dan semua tetangga membenci kami, karena kami telah berada di sini selama bertahun-tahun untuk konstruksi ini, dan kami telah mengubah jalanan menjadi kekacauan, trotoar dan jalanan, kami memiliki banyak masalah. ”
New York adalah kota yang tak terbayangkan tanpa metro. Tidak ada kota lain di Amerika yang transportasi umum begitu penting. Dengan musisi, artis, tikus, dan ratusan stasiun kereta bawah tanah yang berbeda, kereta bawah tanah New York adalah cermin sejarah dan kehidupan. - Suara Amerika
Jadilah yang pertama mengomentari