Tanda tangan untuk dua jalur metro baru di Istanbul

Tanda tangan ditandatangani untuk dua jalur metro baru ke Istanbul: Kota Metropolitan Istanbul mengambil langkah besar lain menuju target "Metro di mana-mana, metro di mana-mana". Kontrak Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dan Sarıgazi-Taşdelen-Yenidogan Metro Lines, yang akan memudahkan transportasi Sisi Anatolia, ditandatangani dengan upacara yang dihadiri oleh Walikota Metropolitan Istanbul Kadir Topbaş. Presiden Kadir Topbaş berkata, “Jalur kami akan mulai digunakan pada tahun 2020. Sekarang, tidak jauh, di mana-mana akan dekat.

10,9 km Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dan 6,95 km Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan kontrak Metro Lines ditandatangani dengan upacara yang dihadiri oleh Walikota Istanbul Kadir Topbaş. Upacara penandatanganan diadakan di Gedung Kepresidenan Saraçhane, Hayri Baraçlı Sekretaris Jenderal IMM, Wakil Sekretaris Jenderal Eyyüp Karahan, Ahmet Poyraz Çekmeköy Walikota, Walikota Sultanbeyli Hüseyin Keskin, perusahaan kontraktor Doğuş Construction, Konstruksi Özaltın Construction, dan perusahaan Business Center Partnership Business Center hadir.

Dalam pidatonya pada upacara tersebut, Walikota Kadir Topbaş menyatakan bahwa mereka memulai dengan tujuan metro di mana-mana, metro di mana-mana, dan bahwa mereka senang menandatangani kontrak untuk dua jalur metro baru yang sangat penting untuk transportasi Istanbul. kami bersama-sama menandatangani kontrak jalur metro kami. Saya mengucapkan semoga beruntung ke Istanbul kami. Saya percaya bahwa 2020 akan dioperasikan selama tahun ini sehingga orang-orang kami dapat dengan mudah mengakses dari satu ujung Istanbul ke ujung lainnya. "

Walikota Topbaş mengatakan bahwa tingkat peradaban di kota-kota tergantung pada proporsi orang yang menggunakan transportasi umum dan mengatakan, ne Semakin banyak orang di kota dapat menggunakan transportasi umum, semakin beradab. Mereka harus aman, nyaman, berkualitas dan cepat digunakan. Di situlah kami menempatkan semua sensitivitas kami. Dan ketika kami mulai bekerja di 2004, kami membahas Istanbul di berbagai departemen 14 di Pusat Perencanaan Metropolitan Istanbul kami. Kami mengevaluasi ekologi dari infrastruktur hingga transportasi dan rencana induk transportasi keluar. Dalam sistem ini, apakah sistem kereta api, roda karet, transportasi laut, semua jaringan transportasi, bagaimana kelayakan keputusan muncul. Jadi, kami sudah mulai mengambil langkah-langkah untuk memastikan kualitas dan akses yang nyaman di Istanbul ”.

Walikota Kadir Topbaş mengatakan bahwa mobilitas harian hari ini di Istanbul adalah sekitar 30 juta. Ikçe Seiring dengan perkembangan kota, akan ada mobilitas harian sebanyak 3 kali populasi kota. Ini didasarkan pada ekonomi dan berdasarkan pada kota maju. Mobilitas harian di 2004 di Istanbul, yaitu sekitar 11 juta, telah mencapai hampir 30 jutaan. Dalam waktu dekat ini akan menemukan jutaan 45-50. Oleh karena itu, kami telah menempatkan sistem transportasi Istanbul pada prioritas dan titik tertimbang. Dengan kata lain, semakin akurat dan teratur sistem transportasi yang dapat didefinisikan sebagai infrastruktur kota, semakin baik kualitas hidup di kota, semakin kompetitif daya dan semakin banyak jendela yang dibuka untuk pekerjaan. Kami telah mencurahkan sebagian besar anggaran kami untuk peluang investasi kami di sekitar 50. Hingga saat ini, sebagai Kota Metropolitan Istanbul, 13 hanya berinvestasi dalam transportasi dalam 42 miliar atau bahkan 43 miliar di Istanbul. Pada 2017, kami memiliki sekitar 5 miliar TL program investasi investasi. Ketika Istanbul dibangun dengan jaringan metro, ia memberikan kesempatan untuk menggunakan kota jauh lebih baik dan untuk membuat bisnis kami jauh lebih sukses dan untuk bersantai kehidupan kota tanpa membuang waktu di kota. "

Ketika kami tiba di kantor, ada sistem kereta api di Istanbul sekitar 45 km, Top mengatakan Topba X. Ada sekitar 150 km yang aktif. Ada 197 km sedang dibangun. Kami memiliki garis 82 yang merupakan jumlah total 6 km yang telah kami tender. Kemudian garis plus 72 km ikut bermain. Dengan ini, kami tidak melebihi 400 km, tetapi lebih dari itu kami bahkan mengatakan 776 lebih dari itu, ketika sistem kereta api yang melebihi 1000 km ditempatkan di Istanbul, orang dapat mencapai transportasi umum dan mencapai metro dengan berjalan kaki dalam waktu maksimal setengah jam. akan mungkin. Itu bukan mimpi, itu fakta. Jutaan orang di bawah tanah akan memiliki akses ke setiap bagian Istanbul. Tidak ada lagi tempat yang jauh, masing-masing sisi akan dekat. Dia dapat dengan mudah pergi ke tempat kerjanya. Ini adalah kemungkinan peradaban dan kami mencoba mengedepankannya. ”

Çekmeköy, Sancaktepe dan Sultanbeyli akan melewati dua jalur yang akan memudahkan akses ke pusat kota dari pusat distrik Kadir Topbas, total biaya dua jalur 2 miliar 342 juta TL, katanya. Menyatakan bahwa mereka membuat pengaturan sesuai dengan kepadatan dan permintaan, Topbaş berkata, “Saat ini, garis yang telah kami buat tender dan yang akan kami tandatangani kontrak terdiri dari dua baris. Kami mulai dari pusat kota. Di mana intensitas yang paling banyak diminati, kita beralih dari sana ke luar. Ada dua baris di sini, yang sangat penting. Melewati wilayah Çekmeköy, Sancaktepe, dan Sultanbeyli. Kami melihat betapa banyak permintaan datang dari orang-orang dan betapa sulitnya untuk mencapai kota. Meskipun kami membeli bus baru di daerah-daerah di mana kami mengalami kesulitan dengan roda karet, kami mengambil langkah dengan keputusan bahwa kereta bawah tanah adalah mekanisme yang lebih akurat dalam lalu lintas perkotaan. Tentu saja biayanya sangat tinggi. Tidak ada kota di dunia yang membuat kereta bawah tanah pada skala ini. Kami membuat pengorbanan ini untuk menyelesaikan sistem transportasi kota sesegera mungkin. Kami mengatur pekerjaan kami sesuai dengan itu. Dua jalur kami adalah total 17,85 km. Biaya dua baris yang akan kami tandatangani hari ini, total dua baris tetapi yang kami berikan sebagai satu tender, akan menelan biaya 2 miliar 342 juta TL. Saya dengan tulus mengatakan bahwa saldo anggaran kami berlanjut dengan cara yang sangat nyata. Kami memiliki realisme hingga 98 persen. kita tidak berhutang pada negara atau lembaga keuangan. Perusahaan kontraktor yang melakukan bisnis dengan kami dibayar dalam waktu yang sangat singkat. Saya ingin mengatakan bahwa kami berhasil dalam manajemen uang, manajemen manusia, dan manajemen waktu kami. Saya selalu memberi tahu teman-teman saya bahwa kami perlu membuat tender untuk daerah-daerah yang membutuhkan kereta bawah tanah di kota kami sesegera mungkin, tetapi di masa depan tidak akan ada kota yang akan mengalami kesulitan dalam membayar dan masuk ke dalam krisis keuangan. Kami mengambil langkah-langkah kapak transportasi Istanbul dengan memperhatikan hal ini. ”

Orum Saya percaya bahwa di masa depan hari ini akan dihormati. Di masa depan, seperti metro, begitu banyak pekerjaan akan dihormati dengan, kata Walikota Topbas menyelesaikan kata-katanya: Pak Sözen 2 sudah mulai membuat persimpangan dan mampu menyelesaikan keduanya, dan keduanya ketika Pak Presiden adalah presiden. Kami sekarang telah membuat persimpangan dan underpass di sekitar 3. Ini sekarang dilihat sebagai bisnis biasa. Jalan terowongan sekarang sangat normal sehingga kita tidak banyak bicara. Kita bicara kereta bawah tanah sekarang. Kami bahkan berbicara tentang kereta bawah tanah tak berawak. Kami berbicara tentang teknologi yang jauh lebih maju. Penduduk Istanbul, yang percaya bahwa kami dapat melakukan ini, telah memberi kami otorisasi layanan ini untuk periode 4. Jika kita mengatakan sesuatu, kita melakukannya, kita tidak mengatakan apa pun yang tidak bisa kita lakukan, mereka tahu itu. Sikap kita jelas, sikap kita jelas. Kami bangga dan merasa terhormat untuk melayani Istanbul. Istanbul adalah referensi yang sangat bagus. Melakukan bisnis di Istanbul adalah referensi penting untuk melakukan bisnis di kota-kota lain di seluruh dunia. Karena mereka tahu kepekaan kita terhadap Presidensi Persatuan Kota Dunia. Mereka tahu kualitas Istanbul. Jika pekerjaan dilakukan di sini, itu lebih disukai di tempat lain. Karena itu, kami bangga dengan kenyataan bahwa perusahaan kami juga mengambil pekerjaan di luar negeri. ”

Terakhir, Walikota Topbaş juga menyebutkan alasan penundaan jalur metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy dan mengatakan, birkaç Sistem metro tak berawak bekerja di beberapa kota di dunia. Salah satunya adalah Istanbul. Menguji sistem ini terlalu lama. Beberapa kota seperti tahun 1, bulan 8. Anda membangun sistem yang tidak berhenti. Semuanya serba otomatis. Karena banyak upaya telah dilakukan, beberapa penundaan muncul. Ini adalah alasan untuk keterlambatan garis Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Jika kita menempatkan sistem normal di sana, kita akan membukanya beberapa bulan yang lalu. Tapi kami mengatakan itu akan menjadi teknologi yang sangat canggih. Ini adalah model terbaru. Manufaktur tanpa contoh di dunia. Saya berterima kasih kepada teman-teman saya karena memenangkan kota ini. Kami selalu membeli gerbong. 800 wagon 5 akan menuju ke seribu gerbong. Tetapi bagian terpenting dari gerobak adalah perangkat lunak. Kami belum memikirkan hal itu terus-menerus bagaimana kita membawa teknologi ini pemasok ke Turki. Dan sekarang dengan ASELSAN 3 tentang membuat perangkat lunak ini yaitu bagian otak. Kami datang ke panggung. Di Turki, pertama kalinya kami telah melakukan software ini, "katanya.

Çekmeköy - Sancaktepe - Jalur Metro Sultanbeyli akan terdiri dari 9 stasiun…
Jalur Metro Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli yang berjarak 10,9 km, dimulai dari ujung terowongan ekor Üsküdar - Ümübüye - Jalur Metro Çekmeköy yang sedang berjalan, masing-masing, Meclis Mahallesi, Sarıgazi (stasiun integrasi), Rumah Sakit Kota, Abdurrahmangazi, Samandıra, Veysel Dengan melewati Stasiun Karani, Hasanpaşa dan Sultanbeyli, itu akan berakhir di ujung terowongan ekor di sisi jalan TEM Sultanbeyli.

Çekmeköy - Sancaktepe - Jalur Metro Sultanbeyli
• Sarigazi - Taksim 49,5 menit
• Sarigazi - Kadıköy 31 menit
• Sarigazi - Kozyatagi 18 menit
• Sarigazi - Bandara Sabiha Gokcen 28 menit
• Sarıgazi - Sultanbeyli 13 menit
• Sarıgazi - Tuzla 48 menit
• Sarıgazi - Üsküdar 33 menit
• Sarıgazi - Yenikapı 42 menit
• Sultanbeyli - 3. Bandara 89 menit
• Sultanbeyli - Taksim 62,5 menit
• Sultanbeyli - Yenikapi 55 menit
• Sultanbeyli - Üsküdar 46 menit

Rumah Sakit - Sarigazi - Cekmekoy Tasdelen - Yenidogan Metro Line akan terdiri dari 6 stasiun…
Rumah Sakit 6,95 km - Sarigazi - Cekmekoy Tasdelen - Yenidog Metro Line akan mulai di terowongan ekor sebelum Stasiun Rumah Sakit, melewati Rumah Sakit, Sarigazi (stasiun integrasi), Aydinlar, Gungoren, Stasiun Tasdelen, dan berakhir di ujung terowongan ekor Stasiun Neonatal.

Rumah Sakit - Sarigazi - Cekmekoy Tasdelen - Dengan Yenibus Metro Line
• Baru Lahir - Ümraniye 28 menit
• Baru Lahir - Üsküdar 40 menit
• Bayi Baru Lahir - Yenikapı 49 menit
• Bayi baru lahir - Kadıköy 38 menit
• Baru Lahir - Bandara Sabiha Gökçen 35 menit