'Saya seorang Orhan Veli yang malang di Bosphorus, yang juga menjadi tuan rumah sebuah patung Orhan Veli yang memberikan salah satu puisi paling indah ke Istanbul, ditutup untuk pembangunan digerakkan oleh kabel. Khawatir akan penebangan pohon, orang-orang Istanbul berkata, “Kami tidak punya tempat untuk pergi dan menyentuh Aşiyan kesil
Taman Aşiyan di BEBEK dikelilingi dengan pelat lembaran dalam lingkup proyek Stasiun Jalur Kereta Gantung Rumeli Hisarüstü-Aşiyan di Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Pepohonan di taman dan tepat di sebelah jalan pantai diberi nomor dan ditandai. Pekerjaan yang dimulai di taman, yang juga menjadi tuan rumah patung burung camar Orhan Veli Kanik, pendiri Aliran Garip dalam Puisi, menimbulkan kontroversi. Menurut pemberitaan Koran Habertürk, proyek yang dikecam warga lingkungan sekitar yang khawatir pohonnya akan ditebang ini mendapat respon luas di media sosial. Warga, terutama lembaga swadaya masyarakat, bereaksi terhadap pekerjaan yang akan dilakukan di taman. Proyek ini termasuk di antara 10 item agenda teratas dengan tag # AşiyanParkı, # Aşiyanad Touch di Twitter.
'MENULIS, MEMOTONG'
Avni Gökşan, salah seorang penghuni, berkata, “Ada banyak pohon di sini. Apa pun yang mereka lakukan, jika mereka menginginkan bandara, itu memalukan. Mereka akan membantai pohon-pohon dengan sia-sia Saya sudah datang ke sini sejak 1992, anak-anak saya, cucu-cucu saya. Sudah tempat kecil, '' katanya. Istri Gökşan Hanım Gökşan berkata, “Saya tidak ingin pohon-pohon di sini ditebang. Kami sedang piknik di sini. Kami tidak punya tempat untuk pergi. Ini yang terdekat. Fitur Asiyan berakhir. " Mahmut Turan yang membaca korannya di Taman Asyan mengatakan: Mahmut saya datang ke sini seminggu sekali dan saya membaca koran saya. Saya tidak menyetujui penurunan ini. Setidaknya orang-orang datang dan duduk, menonton pemandangan, saya tidak mengerti mengapa mereka melakukannya
'POHON SEPERTI SEPERTI ANAK-ANAK'
Zeynep Ataç, yang merupakan salah satu penghuni Aşiyan yang mengatakan bahwa ia telah hidup selama dua generasi, berkata, sakin. Kami telah berusaha menghancurkan Taman Asia yang telah kami kerjakan selama bertahun-tahun. Taman kecil dan menyenangkan. Mereka turun di sini. Kami tidak bisa menyerah, kami tidak bisa mencegahnya, Bundan katanya. Ataç mengatakan bahwa dia tidak percaya bahwa pohon-pohon itu akan dipindahkan dan akan ditanam lagi. Mad Singkirkan daerah berbatu, ada pohon-pohon yang telah kita kerjakan selama bertahun-tahun. Kami membesarkan mereka seperti anak-anak, mereka ingin dihancurkan. Ashiyan adalah jalan sempit. Ketika datang ke orang-orang, itu akan menjadi perlombaan tikus besar. Lalu lintas akan lebih buruk. Baltalimanı atau Ortaköy, transportasi yang lebih nyaman dapat disediakan. Saya merasa sangat sedih bahwa pohon-pohon itu akan ditebang Selahattin Ay menjual peralatan memancing di pantai Aşiyan. Pelanggan saya dari Hisarüstü akan mendarat di sini sebentar lagi. Dia tidak akan berpikir tentang parkir. Ini akan menjadi hal yang baik, tetapi taman menjarah, pohon-pohon ditebang, kami sedih. Ini lebih baik di tempat ini, hali dia mengungkapkan reaksinya.
800 UNTUK METER
Garis digerakkan oleh kabel antara Hisarüstü dan Aşiyan akan sepanjang 800 meter. 1 Proyek ini, yang memulai proses AMDAL pada bulan Maret, direncanakan akan dioperasikan di 2019. Biaya proyek 85 juta TL.
IMM: KAMI TIDAK AKAN PERGI
Kami bertanya kepada pejabat IMM apakah pohon-pohon yang ditandai di Aşiyan akan ditebang? Lar Beberapa pohon akan dibawa di wilayah yang sama di bawah pengawasan Dewan Monumen dan Konservasi Cagar Alam, Direktorat Lingkungan Hidup dan Urbanisasi Provinsi dan insinyur hutan. Setelah situs konstruksi selesai, taman akan dipulihkan Ş. Petugas IMM, 3 ribu 56 meter persegi dan berapa banyak pohon yang akan terpengaruh oleh seberapa banyak taman tidak memberikan informasi.
TOTAL 75 TREE
3 56 75 persegi, di taman, memiliki total pohon 26. Sebelumnya, jumlah pohon yang akan dipindahkan diumumkan XNUMX.
SELAMAT DATANG DI BAGIAN ORHAN
Penyair terkenal Orhan Veli Kanik memarkirnya di taman Aşiyan Park di mana senarnya dalam puisi İstanbul Türküsü hidup kembali. Teman-teman Orhan Veli, kematian penyair di 1950 menerima wasiatnya sebagai syairnya, penyair dimakamkan di Pemakaman Asia. Kematian Orhan Veli 38 tahun setelah pemakaman di sebelah taman dengan bukunya di tangan Orhan Veli menonton patung Bosphorus dengan patung camar dibangun di sebelahnya.
TURKI ISTANBUL
De In the Bosphorus di Istanbul,
Saya Orhan Veli yang miskin;
Saya putra Veli,
Dalam kesedihan yang tidak terdefinisi.
Saya duduk di Urumelihisari;
Duduk, saya juga punya lagu:
'Batu marmer Istanbul;
Judulnya juga dibuat, dibangun, burung-burung camar;
Hijran usia bercerai dari mataku;
Biarkan aku, aku ini karena kamu, Ed
MATA KETUA BAGIAN DARI RUANG ARSITEKTUR:
Pohon harus dijaga agar tetap hidup di tempat mereka berada. Ketika pohon-pohon besar diangkut ke tempat lain, kontribusinya terhadap lingkungan dihilangkan. Tidak mudah menjaga mereka tetap hidup. Pohon sedang menjalani operasi. Peraturan rekonstruksi dengan nama pohon sedang dihapus. Misalnya, ketika sebuah bangunan sedang dibangun, ia dapat membawa pohon yang membayar harganya. Ini adalah kesempatan monetisasi. Mengapa pohon-pohon ditebang? Proyek dilakukan tanpa pembongkaran. Jika ada keahlian dan rasa hormat terhadap lingkungan, itu diselesaikan. Pembongkaran pohon tampaknya menjadi suatu keharusan. Mereka yang membela pohon juga dituduh menentang proyek transportasi. Ada masalah yang sama di Taman Göztepe. Anda akan melewati stasiun metro dari taman dan karenanya tidak akan ada parkir. Sebagai Kamar Arsitek, kami melamar IMM mez. Jika proyek direvisi dan stasiun digeser, taman Mimar tidak akan rusak. Jawabannya adalah iz. Kami membuat tender untuk proyek ini, kami tidak dapat mengembalikan Yanıt. Kenapa tidak Pohon-pohon tidak tersentuh dengan lokasi yang benar untuk Asyan. Transportasi tidak kembali ke alam dengan pepohonan.
MİMAR SİNAN GENİM: SAYA AKAN MENJADI KORBAN. TIDAK MENGAMBIL APA SAJA
Ketika pohon-pohon dipindahkan sesuai dengan teknik, tidak mungkin untuk tetap di tempat. Kota Metropolitan Istanbul adalah pakar dalam masalah ini. Karena pengambilalihan membutuhkan biaya yang sangat tinggi, ini mungkin lebih disukai untuk stasiun. Tidak ada ruang kosong lain di sekitarnya. Pengambilalihan juga dapat kembali dari pengadilan, prosesnya dapat diperpanjang. Proyek-proyek seperti itu seperti operasi. Awalnya sangat melelahkan, tapi kemudian memuaskan ketika sehat. Masyarakat dapat bereaksi tanpa memahami, mendengarkan. Kemudian ketika proyek-proyek tersebut selesai, mereka yang bereaksi akan dengan senang hati menggunakan proyek tersebut. Proyek-proyek seperti itu berantakan. Tidak mungkin melakukan apa pun tanpa menyentuh apa pun.
Sumber: saya www.haberturk.co
Jadilah yang pertama mengomentari