Proyek Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Sivas, penelitian dimulai tanpa studi yang memadai, menyebabkan perubahan di beberapa bagian proyek. Ketinggian 32 meter ditemui pada rute dan kedalaman mencapai 80 meter memperpendek kilometer 36,3 dari garis Yerköy-Sivas. Jalur Kırıkkale-Yerköy mulai memasok tender dengan alasan yang sama. Pekerjaan yang tidak direncanakan mencegah proyek menyelesaikan tepat waktu.
Menanggapi gerakan Wakil Ketua CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, Ahmet Arslan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, mengatakan bahwa perubahan proyek dilakukan pada jalur Yerköy-Sivas dalam lingkup Proyek Kereta Cepat Ankara-Sivas, dan jalur kilometer 287,6 dikurangi menjadi 36,3 kilometer.
CHP Niğde Wakil dan Komisaris KIT Omer Fethi Gurer, Proyek Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Sivas antara bagian Yerkoy-Sivas dari bagian Kırıkkale-Yerköy untuk menjelaskan apakah proyek tersebut telah meminta pertanyaan kepada Menteri Transportasi dan Komunikasi Ahmet Arslan. Anggota Parlemen CHP Ömer Fethi Gürer bertanya kepada TCDD apa kerusakan yang disebabkan oleh perubahan proyek dan alasan untuk memulai proyek tanpa penelitian.
PENAWARAN PENAWARAN
Ahmet Arslan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, mengumumkan bahwa tidak ada perubahan rute di bagian proyek Kırıkkale-Yerköy. Menteri Arslan mengatakan, farklılık Karena perbedaan tanah dan ketidakcukupan bahan yang diambil dari penggalian karena kualifikasi yang tidak memadai, pekerjaan tidak dapat diselesaikan dalam biaya kontrak dan tender pasokan dibuat sesuai dengan undang-undang dan kontrak saat ini. ”
Menteri Arslan menyatakan bahwa pengeboran 80, unit 97 CPT, unit 50 dilakukan pada rute panjang 226 selama fase proyeksi.
32 METER HEIGHT, 80 METER DEPTH
Ahmet Arslan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, menyatakan bahwa jalur Yerköy-Sivas dirancang sebagai 287,6 km dalam ruang lingkup proyek. dan 143 (sekitar. 32 ketinggian gedung). Dalam hal ini, jika proyek dilaksanakan, akan ada masalah dalam hal kelayakan, pengoperasian dan faktor keselamatan berkelanjutan selama dan setelah konstruksi. Ketika proyek-proyek ini dievaluasi dalam aspek ini, masalah pengisian tinggi dan pemisahan yang dalam akan dihadapkan dengan masalah statistik, dan selama fase konstruksi, akan ada kebutuhan untuk membangun tambalan seni (terowongan buka-tutup) di bagian pemisahan yang dalam. ”
Oleh karena itu, dengan memeriksa sampel di negara lain yang mengoperasikan kereta kecepatan tinggi dalam proses berikut, pengisian lebih tinggi dari 15 m (melintasi bagian yang melebihi 15 m.), Dan pemisahan lebih dalam dari 35 m (bagian dalam terowongan dari 35 m). Menteri Arslan menyatakan bahwa keputusan prinsip diambil; Nedeniyle Karena negativitas yang disebutkan di bagian yang tersisa, perlu untuk membuat perubahan proyek yang luas dan proyek diubah menjadi 251,3 km dan jalur kami dipersingkat menjadi total 36,3 km. Perubahan proyek yang dibuat karena manajemen dan keamanan tidak menyebabkan kerugian pada Direktorat Jenderal Operasi TCDD ”.
Sumber: saya www.halkinhabercisi.co
Jadilah yang pertama mengomentari