Atas nama Kota Metropolitan Samsun, Samulaş A.Ş. 70 mulai menyediakan layanan transportasi umum di Samsun dengan Jalur Lingkar R28, Jalur Lingkar R22, Jalur E4 Express, dan jalur E5 Express.
Konsultan Transportasi Kota Metropolitan Samsun, Yusuf Ziya Yilmaz, Konsultan Transportasi Erhan Öncü'nun di bawah kepemimpinan perencanaan revisi dengan langkah-langkah metrobüse yang dipaksa dan dikutuk.
LAKABI METROBUS ERHAN
Erhan Öncü sebelumnya merekomendasikan metrobus untuk transportasi Samsun. Öncü menyarankan metrobus di empat provinsi.
Penasihat Ankara ditarik karena konsultan itu diberhentikan.
Antalya dalam penerapan berjalan Ermu Dolmuşçular Erhan Öncü'nün di Dolmuşçular. Ada pertengkaran dalam pertemuan itu, Erhan Öncü'nın Dolmuşlarine digantung dengan memprotes gambar itu.
Perintis itu paling dikenal karena ketidaksetujuannya dengan Asim Güzelbey, mantan walikota Gaziantep.
Perencana Transportasi Erhan Öncü menjelaskan bagaimana rencana revisi yang ingin dilakukannya di Samsun akan ditangani dalam 2013 dalam pidatonya tentang Proyek Transportasi Malatya sebagai berikut;
MENGAPA SETIAP METROBUS BERIKUTNYA DIREKOMENDASIKAN!
Atau Pada tahap pertama, kami mulai dengan prioritas bus di persimpangan, kemudian berubah menjadi jalur bus, lalu rute bus dan akhirnya mengubahnya menjadi metrobus.
Ve Kami telah mengembangkan skema sirkulasi area pusat, kami merekomendasikan ruang parkir dan kendaraan dikurangi dan zona pejalan kaki. Namun, kami melihat bahwa acak Trambus kat, yang tidak berkontribusi banyak ke pusat dan yang membutuhkan investasi yang signifikan, dilaksanakan sebelum rekomendasi untuk pusat kota diimplementasikan. Trambus sebenarnya bukan definisi dalam teknologi, itu adalah janji beberapa kota di negara kita. Aslında Trolleybus ”, sebuah teknologi yang ditinggalkan di kota-kota kami bertahun-tahun yang lalu, ragu-ragu mengatakan orum Troleybüs vay kepada warganya. Tr Dalam hal arti kata Tram: say rail, Trambus: rail bus. Bahkan, tidak ada kereta api, jadi tidak ada trem, hanya bus kabel, yaitu trolleybus Aslında
METROBUS MI MONORAY
Dengan dimulainya pemutakhiran 'Rencana Induk Transportasi', yang akan dipersiapkan sejalan dengan teknologi yang berkembang dan model transportasi baru yang dibutuhkan di kota, Departemen Sistem Transportasi, Perencanaan dan Kereta Api Kota Metropolitan Samsun, sistem transportasi dibuka lagi untuk dibahas.
Para ahli, sistem monorel di permukiman pantai Laut Hitam struktur morfologi adalah jenis transportasi yang cocok, katanya.
Kota Tinggi dan Perencana Regional Universitas Gazi Tahir Çalgüner; Berlawanan dengan kepercayaan umum, sistem Monorail adalah jenis transportasi yang lebih ekonomis dibandingkan dengan jenis transportasi umum lainnya. Tidak ada masalah pengambilalihan. Sistem ini tidak menyebabkan perkembangan yang tidak direncanakan. Bagian bawah dapat melayani jenis transportasi lain saat bergerak di gelagar gantung. Ini adalah opsi yang cepat dan aman
Tahir Çalgüner berkata, bu Pilihan ini harus dipertimbangkan ketika Rencana Induk Transportasi Samsun dibuat. Walikota Samsun, Konsultan Transportasi Erhan Öncü, saya telah melihat pengingat ini sesuai karena ia mengusulkan Metrobüs ke setiap kota yang ia rencanakan.
Bahkan penilaian kelayakan untuk integrasi opsi Monorail ke dalam sistem transportasi Samsun adalah proyek itu sendiri. Kota Samsun harus membentuk tim akademisi dan memulai pekerjaan ini. Kita harus melakukan rencana kita dalam jangka panjang agar tidak mengubah kota kita menjadi pemakaman Metrobus di tangan negara-negara Barat. "
Çalgüner mendaftar keunggulan monorel sebagai berikut;
1.Monoray akan menggunakan balok 2 dan 2 rail pada satu kolom dan jalan yang ada tidak akan dipersempit,
Tidak ada perluasan jembatan yang diperlukan untuk membuat jalur khusus 2. Matrobus,
The 3. Cukup dari kebutuhan, pita pengaman akan dibatalkan dan usang tidak akan diundang lagi.
4.Monoraylar polusi udara ramah lingkungan yang disebabkan oleh Metrobus tidak akan,
Orang yang bepergian di monorel, yang bergerak dari ketinggian ke tinggi, dapat bepergian.
6.Monoray dapat dibangun lebih cepat dan ekonomis,
7.Monoray tidak akan terbatas pada pusat jalan, bisa melompat ke sisi yang diinginkannya, meninggalkan rute rute.
8. Sebenarnya ini akan jauh lebih kontemporer.
Monorel, yang mahal dari metrobust sebagai biaya investasi, dapat membayar sendiri dalam waktu singkat.
Ini adalah sistem yang disukai Eropa dalam hal tidak mempersempit monorel, sebaliknya memperluasnya, tidak membuat polusi udara dan menghemat bahan bakar, dan yang paling penting adalah risiko kecelakaan.
Jadilah yang pertama mengomentari