Ahmet Arslan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, Terowongan Istanbul Besar 3 Storey, proyek sebelumnya di lantai tengah sistem rel dianggap akan dibawa ke lantai bawah, atas dan tengah akan digunakan untuk perjalanan pulang pergi mobil yang dilaporkan.
Arslan membuat pernyataan di Kopenhagen di mana dia datang untuk menghadiri uji Terowongan Angin Menara Jembatan Çanakkale tahun 1915.
Ketika sistem metro, yang dimulai dari İncirli di Terowongan Grand Istanbul 3 lantai, pergi ke Mecidiyeköy dan diteruskan ke sisi Anatolia, keduanya KadıköyMenjelaskan bahwa ia akan diintegrasikan ke jalur Eagle dan Marmaray, Arslan mengatakan, “Ini juga akan diintegrasikan dengan sistem 9-rail yang berbeda pada jalur itu. Integrasi sistem kereta api yang digunakan oleh 6,5 juta orang setiap hari akan dipastikan. ” kata.
Arslan mengatakan bahwa terowongan yang akan masuk ke bawah tanah dari Hasdal, TEM akan menghubungkan mobil ke TEM di Çamlık setelah membawa mobil ke sisi Anatolia, dan mengatakan bahwa proyek tersebut akan dianggap sebagai sistem di mana terowongan Marmaray dan Eurasia bersatu.
Arslan menekankan bahwa jalur itu akan melayani dua mobil bolak-balik, sistem kereta bolak-balik, yaitu kereta bawah tanah.
Menteri Arslan menyatakan bahwa setelah pekerjaan bulanan 1-2 mereka akan membuat dokumen siap dan memulai proses tender dengan model BOT.
Arslan, yang sebelumnya memikirkan dua keberangkatan dari lantai atas, sistem kereta satu arah dari lantai tengah, dan dua mobil kedatangan dari lantai bawah, melanjutkan sebagai berikut:
“Pekerjaan sudah sampai tahap akhir, tapi hasil teknisnya sebagai berikut, sepertinya sudah tepat untuk membawa sistem rel di lantai tengah proyek sebelumnya ke bawah sebagai hasil kajian teknis. Lantai atas dan tengah terowongan akan digunakan untuk mobil pulang pergi. Alasannya adalah karena garis akan menyimpang setelah muncul di kedua sisi. Sistem rel untuk pergi ke selatan ke İncirli di sisi Eropa adalah lantai atas dan bawah yang kami buat untuk mobil menuju utara ke TEM, tetapi akan sedikit lebih sulit untuk memisahkannya satu sama lain. Namun, jika dua lantai teratas untuk mobil, utara atas akan dipisahkan, sedangkan sistem rel akan dipisahkan ke selatan. Berdasarkan studi teknis, tampaknya lebih tepat menggunakan lantai bawah untuk sistem rel, karena kendaraan yang digunakan di sistem rel lebih berat. Ini akan segera jelas. "
Arslan mengatakan, tender Terowongan Grand Istanbul 3 Lantai akan dilakukan awal tahun depan.
Jadilah yang pertama mengomentari